Permintaan ini diajukan setelah Badan Penelitian Pengembangan Ekonomi Swasta (Badan IV) menyampaikan laporan terkait kegiatan logistik dan impor/ekspor.
Oleh karena itu, Wakil Perdana Menteri Nguyen Chi Dung menugaskan Kementerian Konstruksi untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan asosiasi bisnis terkait untuk mengembangkan strategi pembangunan pusat maritim internasional di kota tersebut.
Pada saat yang sama, unit-unit terkait sedang mempelajari pengembangan strategi untuk transportasi jalur air pedalaman di Kota Ho Chi Minh dan Hai Phong . Wakil Perdana Menteri mendorong semua pihak untuk secara proaktif mengusulkan pendekatan baru untuk mengkoordinasikan sektor publik dan swasta, dan melaporkannya kepada pihak berwenang yang berwenang untuk dipertimbangkan pada kuartal pertama tahun depan.
Kedua strategi ini diusulkan oleh Komite IV dalam laporan sebelumnya yang disampaikan kepada Pemerintah, dengan tujuan untuk meningkatkan daya saing sektor maritim dan logistik.
Berdasarkan masukan dari komunitas bisnis, operasi logistik Vietnam belum mencapai potensi penuhnya. Vietnam masih berada dalam posisi "surplus impor logistik," dengan sistem pelabuhannya terutama menyediakan layanan penanganan kargo, setara dengan sekitar 20% dari fungsi pusat maritim internasional menurut standar dunia.
Sebagian besar layanan bernilai tambah seperti pembuatan kapal, perbaikan kapal, keuangan, asuransi maritim, dan layanan teknologi digital terkait berlokasi di luar area pelabuhan dan bergantung pada bisnis asing.
Sementara itu, Vietnam memiliki banyak keunggulan, dengan lokasi geografis strategisnya di jalur pelayaran internasional yang mencakup 65% perdagangan global, dan termasuk di antara 17 negara dengan volume perdagangan terbesar di dunia. Lebih lanjut, kompleks pelabuhan Cai Mep - Thi Vai mampu menampung kapal super terbesar di dunia dengan kapasitas 24.000-25.000 TEU.
Pada pertemuan model Prospek Ekonomi Sektor Swasta (ViPEL) di akhir September, Bapak Pham Quoc Long, Wakil Direktur Jenderal Gemadept, menyatakan bahwa Vietnam kehilangan sekitar 1 miliar dolar AS setiap tahunnya karena sistem pelabuhan yang terfragmentasi dan biaya penanganan yang rendah.
“Jika kita menghubungkan pusat maritim dengan zona perdagangan bebas (FTZ), pusat keuangan, dan pusat layanan darat, kita dapat menjadi mata rantai penting dalam rantai pasokan global,” katanya. Menurut perhitungan, proyek pusat maritim Kota Ho Chi Minh perlu memobilisasi sekitar 10 miliar dolar AS selama 5-10 tahun ke depan melalui kemitraan publik-swasta. Modal ini akan dialokasikan untuk mengembangkan dermaga, lapangan kontainer, fasilitas penyimpanan dingin, area perbaikan kapal dan logistik, serta layanan terkait di dalam FTZ dan pusat keuangan.
Dalam laporan yang diserahkan kepada Perdana Menteri, Komite IV juga menyoroti beberapa kendala dalam kegiatan logistik dan impor-ekspor dari perspektif asosiasi dan bisnis. Sistem transportasi perairan pedalaman Vietnam mengalami ketidakseimbangan yang signifikan, menyumbang 20% dari total transportasi barang nasional tetapi hanya menyumbang 2% dari total investasi di seluruh sektor transportasi selama periode 2001-2020. Proporsi ini diproyeksikan meningkat menjadi 9,1% pada tahun 2021-2030, terendah dibandingkan dengan empat moda transportasi lainnya: udara, kereta api, jalan raya, dan maritim.
Keterbatasan lain dari bisnis ini adalah terbatasnya sedimentasi di saluran air dan jarang dilakukannya pekerjaan pemeliharaan dan pengerukan.
Di banyak sungai besar, kedalaman alur hanya mencapai 70-80% dari standar desain, sehingga menyulitkan kapal berukuran besar untuk berlayar. Pada kenyataannya, perawatan yang jarang dilakukan mengurangi kapasitas angkut sebesar 15-20% setiap tahunnya, memaksa kapal untuk mengurangi muatannya atau menunggu air pasang untuk bergerak, dan dalam beberapa kasus bahkan menyebabkan kapal kandas. Akibatnya, biaya logistik meningkat sementara efisiensi operasi kapal menurun.
Wakil Perdana Menteri menginstruksikan Kementerian Konstruksi untuk mempelajari rekomendasi Komite IV, yang bertujuan untuk meningkatkan kapasitas transportasi dan mengoptimalkan waktu serta biaya, dan untuk melaporkan hasilnya pada kuartal berikutnya. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta Kementerian Keuangan diminta untuk mempertimbangkan peluncuran kampanye reformasi prosedur administrasi, guna mempermudah bisnis di sektor masing-masing.
Selain itu, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh akan menyelenggarakan dialog publik-swasta tahun ini untuk mendengarkan kekhawatiran dari kalangan pelaku bisnis, sehingga dapat segera menyelesaikan hambatan dan menyesuaikan kebijakan jika diperlukan.
Sumber: vnexpress.net
Sumber: https://baodongthap.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-dung-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-a234013.html
Komentar (0)