Mengubah peraturan tentang siklus inspeksi kapal

Kementerian Perhubungan baru saja menerbitkan Peraturan Teknis Nasional tentang klasifikasi dan konstruksi kendaraan perairan pedalaman (QCVN 72:2025 menggantikan QCVN 72:2013), yang berlaku mulai 1 Agustus 2025.

Hapuskan inspeksi tahunan beberapa kapal selama 5 tahun pertama

Menurut QCVN 72:2025, periode pemeriksaan kendaraan perairan pedalaman (kapal) meliputi: Pemeriksaan tahunan, Pemeriksaan menengah, Pemeriksaan berkala, dan Pemeriksaan dok kering.

QCVN 72:2025 menggantikan QCVN 72:2013, yang telah merevisi siklus inspeksi untuk beberapa kapal kelas VR-SI, VR-SII, VR-SIII (foto ilustrasi).

Secara khusus, inspeksi menengah harus dilakukan dalam jangka waktu tidak lebih dari 36 bulan, dalam jangka waktu satu bulan sebelum atau satu bulan setelah tanggal inspeksi yang dijadwalkan dan bertepatan dengan inspeksi tahunan kedua atau ketiga.

Survei berkala untuk mengonfirmasi kelas yang diberikan kepada kapal. Jangka waktu antara dua survei berkala untuk semua jenis kapal tidak boleh lebih dari 5 tahun.

Tujuan survei dok kering adalah untuk memastikan kondisi teknis bagian bawah air guna mempertahankan kelas yang ditetapkan pada kapal. Untuk kapal berlambung kayu tanpa penutup luar, periode survei dok kering tidak boleh lebih dari 12 bulan sekali. Untuk kapal lain, survei dok kering harus dilakukan bersamaan dengan survei berkala dan harus dilakukan dalam waktu 36 bulan sejak tanggal penyelesaian survei klasifikasi atau sejak tanggal survei dok kering sebelumnya.

Khususnya, peraturan baru tersebut telah merevisi siklus inspeksi, untuk kapal kelas VR-SI, VR-SII, VR-SIII yang bukan kapal penumpang, kapal yang mengangkut orang, kapal tanker minyak, kapal pengangkut gas cair, kapal yang mengangkut bahan kimia berbahaya, kapal yang mengangkut barang berbahaya, dan kapal dengan lambung kayu tanpa kulit luar, persyaratan inspeksi tahunan tidak diterapkan sampai kapal berusia 5 tahun.

QCVN 72:2025 juga melengkapi jenis kapal khusus dan kapal yang membawa barang berbahaya agar sesuai dengan kenyataan dan memastikan keselamatan teknis serta perlindungan lingkungan untuk jenis kapal ini (foto ilustrasi).

Melengkapi peraturan untuk jenis kapal khusus dan kapal pengangkut barang berbahaya

Departemen Kapal Sungai, Vietnam Register mengatakan bahwa dalam QCVN 72:2025, Kementerian Perhubungan juga merevisi dan melengkapi banyak peraturan lain tentang inspeksi kapal, termasuk: Merevisi volume inspeksi pada konstruksi baru, konversi, dan eksploitasi; Melengkapi metode penghitungan tinggi gelombang signifikan untuk menentukan kelas kapal bagi kapal yang beroperasi di wilayah yang tidak terdapat peraturan khusus tentang kelas operasi; Melengkapi peraturan tentang inspeksi produk industri.

Pada saat yang sama, standar baru ini juga mengubah peraturan tentang tinggi gelombang signifikan Hs berdasarkan kelas kapal untuk mendukung operator serta pengendalian operasi kapal oleh otoritas yang berwenang. Dengan demikian, kapal VR-SB, VR-SI, VR-SII, dan VR-SIII akan diizinkan beroperasi di perairan dengan tinggi gelombang signifikan masing-masing 1,85 m; 1,30 m; 0,80 m; 0,40 m.

QCVN72:2025 juga mengubah dan menambah peraturan tentang penutup palka kapal dan menambahkan peraturan tentang kapal yang membawa gulungan baja.

Melengkapi dan mengubah peraturan terkait dokumen yang diperlukan untuk pengoperasian kapal yang aman termasuk: pemberitahuan stabilitas, instruksi pemuatan kargo, manual pengikatan kargo, manual muatan biji-bijian.

Penambahan dan modifikasi yang terkait dengan poros kemudi dan kemudi; terkait dengan peralatan jangkar, mengganti rantai jangkar dengan kabel jangkar.

Melengkapi dan mengubah peraturan terkait kapal berbahan bakar bensin. Melengkapi peraturan untuk kapal pengangkut barang berbahaya, kapal pengangkut bahan kimia curah, dan kapal pengangkut gas cair (menerapkan peraturan serupa dengan kapal laut). Melengkapi peraturan untuk jenis kapal lain, termasuk: kapal derek, ponton derek, kapal pengangkut pasir, kapal self-elevating, kapal berbahan bakar titik nyala rendah, dan kapal yang menggunakan baterai sebagai tenaga penggerak.

Selain itu, standar ini juga menambahkan regulasi tentang pengendalian mesin dengan sistem penggerak kawat, regulasi terkait tegangan tinggi, dan regulasi terperinci untuk peralatan listrik tahan ledakan.

Melengkapi dan memodifikasi peralatan listrik untuk jenis kapal khusus (kapal tanker minyak, kapal tanker kimia, kapal tanker gas cair, kapal katamaran, kapal kontainer, kapal barang berbahaya).

Melengkapi dan mengubah peraturan yang terkait dengan struktur tahan api, peralatan pemadam kebakaran; terkait dengan material, pengelasan; terkait dengan freeboard kapal VR-SB, menuju ke arah kapal laut terbatas yang akan didekati III.

Melengkapi dan mengubah persyaratan yang terkait dengan peralatan penyelamatan jiwa, peralatan radio, peralatan navigasi dan penyelamatan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm