Sopir taksi khawatir kehilangan pekerjaan karena mobil tanpa pengemudi

Pada awal 2024, Baidu meluncurkan kendaraan otonom generasi keenamnya, RT6. Rencananya, mereka akan menempatkan 1.000 kendaraan otonom RT6 di jalanan Wuhan pada akhir 2024.

Namun, menurut CarNewsChina, taksi listrik tanpa pengemudi di kota Wuhan (China) menimbulkan banyak kontroversi, terutama ketika salah satu mobil ini bertabrakan dengan pengendara sepeda listrik minggu lalu.

Pendapatan pengemudi taksi berkurang karena mobil self-driving

Faktanya, ini bukan pertama kalinya taksi swakemudi menyebabkan ketidaknyamanan bagi pengguna jalan. Tak hanya itu, para pengemudi taksi juga mengeluhkan risiko "kehilangan pekerjaan" akibat kendaraan swakemudi.

Para pengemudi taksi mengajukan petisi kepada Wuhan untuk membatasi penggunaan taksi Apollo Go. Beberapa dari 159 pengemudinya telah diberhentikan sejak April.

Mobil self-driving menggerus pendapatan pengemudi teknologi di Tiongkok. CarNewsChina

Pada puncaknya, Apollo Go bisa menerima rata-rata 20 pesanan per mobil per hari. China News Weekly mengutip seorang pengemudi yang mengatakan bahwa sekarang ia biasanya menerima 16 atau 17 pesanan per hari. Namun dua atau tiga tahun lalu, 20 pesanan per hari adalah hal yang biasa.

Secara objektif, meskipun layanan mobil swakemudi mungkin mengenakan biaya lebih rendah daripada layanan taksi daring biasa, masalah sebenarnya lebih mungkin disebabkan oleh berbagai faktor. Diketahui bahwa mobil swakemudi hanya mencakup sekitar satu persen dari seluruh taksi dan layanan taksi daring di Wuhan, sehingga bukan satu-satunya penyebab penurunan pendapatan pengemudi.

Taksi self-driving murah tapi masih banyak kekurangannya

Penumpang Liu Shuang, yang tinggal di Wuhan, mengatakan ia telah menggunakan layanan mobil swakemudi setidaknya sepuluh kali dalam sebulan. Salah satu alasan utama ia sering menggunakannya adalah harganya.

Misalnya, untuk rute 5 km dari rumahnya ke tempat bimbingan belajar anaknya, tarif Didi (serupa Uber di Tiongkok) berkisar antara 11 hingga 15 yuan (US$1,50 dan US$2,20); sementara Apollo Go hanya 7,5 yuan (US$1,10). Bahkan setelah menggunakan kupon, terkadang tarifnya turun menjadi hanya 2,5 yuan (US$3,30).

Namun, ia juga mencatat bahwa perjalanan dengan mobil tanpa pengemudi membutuhkan waktu lebih lama daripada perjalanan dengan pengemudi manusia. Salah satu rute yang biasa ia tempuh hanya membutuhkan waktu 6 atau 7 menit dengan pengemudi berpengalaman, tetapi Apollo Go membutuhkan waktu lebih dari 10 menit karena mereka memprioritaskan jalan utama dengan lebih banyak lampu lalu lintas. Ia juga mengatakan bahwa berkendara dengan mobil bukanlah pengalaman yang baik karena kendaraan sering mengerem mendadak karena pejalan kaki atau rintangan lainnya.

Bahaya mobil self-driving yang mengganggu lalu lintas

CarNewsChina menunjukkan bahwa mobil swakemudi di Wuhan telah menerima lebih dari 300 keluhan di situs web resmi manajemen lalu lintas. Banyak dari keluhan ini melibatkan mobil swakemudi yang menyebabkan hambatan dan respons lambat terhadap situasi seperti lampu lalu lintas.

Tabrakan yang melibatkan mobil tanpa pengemudi. Foto: CarNewsChina

Selain itu, data menunjukkan bahwa ada banyak kejadian di mana mobil tanpa pengemudi gagal untuk tetap berada di jalur yang benar, terutama karena interaksi dengan pengemudi lain di lalu lintas.

Sebuah video yang viral di media sosial baru-baru ini menunjukkan sebuah taksi swakemudi terjebak karena sebuah tas di jalan yang dianggapnya sebagai penghalang. Setelah seorang pejalan kaki memindahkan tas tersebut, mobil swakemudi tersebut perlahan bergerak menjauh.

Potensi pengembangan mobil self-driving yang kuat

Jumlah mobil tanpa pengemudi yang beroperasi di jalan-jalan Wuhan meningkat hingga 70% pada bulan April, dan diperkirakan akan meningkat hingga 100% pada akhir tahun ini.

CarNewsChina menganggap ketiadaan persyaratan keselamatan pengemudi sebagai langkah penghematan biaya yang signifikan bagi Apollo Go. Lebih lanjut, perusahaan taksi Baidu, yang mengoperasikan jalur tersebut, mengklaim bahwa harga kendaraan otonom generasi keenam ini telah lebih rendah dibandingkan generasi sebelumnya.

Saat peluncuran mobil self-driving RT6, Baidu menunjukkan biaya sebuah mobil sebesar 204.600 yuan ($28.350); dibandingkan dengan 480.000 yuan ($66.100) untuk generasi kelima.

Saat ini, Apollo Go menyatakan bahwa mereka mensubsidi perjalanan dan mengalami kerugian, tetapi perusahaan berharap dapat mencapai titik impas tahun depan.

Media Tiongkok melaporkan bahwa Apollo Go mengoperasikan lebih dari 3.000 kilometer persegi dan 3.378,73 kilometer jalan raya di dunia nyata, sebuah area yang dihuni oleh 7,7 juta orang di Wuhan. Selain itu, merek ini juga berencana untuk berekspansi ke wilayah lain di negara berpenduduk satu miliar jiwa tersebut. Sebagai informasi, Baidu sebelumnya menyatakan bahwa mereka berencana untuk menjangkau 100 kota dengan kendaraan listrik otonom pada akhir dekade ini.

Sumber: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html