Percepat pembangunan untuk meningkatkan output Jalan Tol Hoai Nhon

Memanfaatkan cuaca, kontraktor di lokasi konstruksi jalan tol Hoai Nhon - Quy Nhon memusatkan mesin dan sumber daya manusia, mempercepat konstruksi untuk meningkatkan hasil dan memastikan kemajuan sesuai dengan rencana yang ditetapkan.

Suara bising mesin di lokasi konstruksi

Pada awal Maret, saat berjalan di sepanjang lokasi konstruksi jalan tol Hoai Nhon - Quy Nhon (seluruh rute melewati Provinsi Binh Dinh), para wartawan merekam suasana kerja yang mendesak. Setelah hujan deras selama berhari-hari, sebagian besar kontraktor berfokus pada sumber daya manusia, mesin, dan bekerja dalam "3 shift" untuk mempercepat kemajuan proyek.

Kontraktor Nhat Minh sedang memusatkan mesin untuk menyelesaikan sisa seksi K98 sepanjang 200m pada paket 12-XL jalan tol Hoai Nhon-Quy Nhon.

Dalam paket 12-XL, Truong Thinh Group menangani hampir 6 km (dari Km64+220 - Km70+091). Ruas ini terlambat dari jadwal. Unit konstruksi menyatakan bahwa penyebabnya adalah lambatnya prosedur pemberian izin tambang dan ruas pembuatan jalan umum saat serah terima lahan. Unit tersebut membutuhkan waktu 1 tahun untuk membangun fondasi jalur utama karena tambang baru ditugaskan pada Februari 2024. Dari akhir tahun 2024 hingga awal tahun 2025, hujan terus menerus turun di area tersebut, sehingga menyulitkan pekerjaan fondasi.

Bapak Hoang Gia Dai, Ketua Dewan Eksekutif Truong Thinh Group yang hadir di lokasi konstruksi, mengatakan bahwa untuk mengatasi lambatnya perkembangan, Truong Thinh Group sedang mengerahkan ratusan pekerja di lokasi konstruksi, beserta sekitar 120 mesin dan peralatan yang dibagi menjadi 4 tim konstruksi untuk fokus pada penimbunan sisa jalan. Dari jumlah tersebut, terdapat sekitar 1 km penimbunan K95, sementara K98 masih tersisa lebih dari 3 km. Kontraktor juga telah menyebarkan fondasi batu pecah dan menyiapkan perkerasan CTB.

Video kebisingan mesin yang ramai di lokasi pembangunan jalan raya Hoai Nhon - Quy Nhon.

Unit ini menargetkan penyelesaian pondasi pada bulan Maret ini. Kami telah menyusun rencana konstruksi spesifik yang dihitung secara bertahap. Ruas jalan hingga puncak K98 akan segera dilanjutkan dengan penyebaran pondasi untuk pengaspalan CTB. Kontraktor juga telah mengumpulkan material batu di kaki proyek untuk mempersiapkan lapisan pondasi batu pecah, yang akan memastikan konstruksi tahap selanjutnya berjalan lancar," ujar Bapak Dai.

Dalam paket ini, subkontraktor Nhat Minh Company Limited mengerjakan konstruksi sepanjang 1,8 km. Unit ini mengerahkan sekitar 60 pekerja di lokasi konstruksi. Saat ini, unit ini telah mengaspal CTB sepanjang 1,6 km, dan memfokuskan sumber dayanya untuk mengisi sisa 200 m untuk mencapai puncak K98, kemudian melanjutkan untuk menyelesaikan CTB di seluruh volume yang ditugaskan.

Bapak Tran Ngoc Van, Wakil Direktur Nhat Minh Co., Ltd., mengatakan bahwa musim hujan setelah Tet cukup panjang, sehingga dalam beberapa hari terakhir unit tersebut hanya mampu mengisi sisa pondasi sepanjang 200 m. Pekerjaan penanaman rumput di lereng dan jembatan pada dasarnya telah selesai. Unit tersebut akan melanjutkan pengaspalan dalam beberapa hari ke depan.

Perusahaan Gabungan Grup Phuc Loc mengaspal lapisan 1 di banyak bagian rute.

Pada ruas Km50+465 - Km57+460 paket 12-XL, kontraktor PT. Phuc Loc Group Joint Stock Company mengerahkan 200 orang pekerja yang dibagi dalam beberapa tim untuk segera mengaspal jalan dan dibagi lagi ke dalam pekerjaan konstruksi beberapa item lain seperti penanaman rumput di lereng, pembuatan pagar pengaman, dan pengecoran median jalan yang keras.

Bapak Mai Huy Cu, Wakil Direktur Utama Perusahaan Saham Gabungan Phuc Loc Group, mengatakan bahwa unit tersebut telah mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan secara maksimal untuk segera membangun di tengah kondisi cuaca cerah saat ini. Dari beban kerjanya, unit tersebut telah mengaspal lebih dari separuh lapisan aspal pertama. Pada akhir April, kontraktor diharapkan dapat menyelesaikan pengaspalan seluruh permukaan jalan.

Pastikan kualitas konstruksi

Meskipun volume konstruksi lambat, Truong Thinh Group tidak terburu-buru dan mengabaikan kualitas proyek. Bapak Hoang Gia Dai mengatakan bahwa hampir 6 km dari unit tersebut, 3,8 km di antaranya membutuhkan penanganan tanah yang lemah, sehingga waktu pemantauan penurunan tanah cukup lama. Unit akan melakukan kompensasi penurunan tanah dan memantau hingga kualitas terjamin sebelum melanjutkan ke lapisan berikutnya.

Perusahaan Konstruksi Pekerjaan Transportasi 8 - CTCT (Cienco 8) adalah kontraktor untuk pembangunan proyek sepanjang 5 km. Saat ini, kontraktor telah mengaspal lapisan pertama permukaan jalan sepanjang 4 km. Untuk pengaspalan ini, unit membutuhkan sekitar 20.000 m3 batu. Saat ini, unit telah mengumpulkan 10.000 m3 batu ke lokasi konstruksi untuk memastikan konstruksi dan sedang dalam proses penandatanganan kontrak untuk melanjutkan pasokan. Unit telah meneliti sumber batu ini dari berbagai sumber dan hanya memilih batu berkualitas dari Provinsi Khanh Hoa.

Dek Jembatan Song Con - jembatan penyeberangan sungai terpanjang di Jalan Tol Hoai Nhon - Quy Nhon telah selesai dan menunggu untuk diaspal.

Bapak Nguyen Thanh Luan, Komandan Perusahaan Konstruksi Lalu Lintas 8 - CTCT, mengatakan bahwa awalnya ia berencana membeli batu di Phu Yen , tetapi karena survei menunjukkan kualitasnya tidak terjamin, ia pun pergi jauh-jauh ke Khanh Hoa untuk mencari sumber batu yang cocok. Kemudian, ia mengangkutnya melalui laut ke pelabuhan Quy Nhon dan membawanya ke kaki lokasi konstruksi.

"Oleh karena itu, biaya batu juga meningkat sekitar 1,5 kali lipat. Namun, kualitas proyek adalah yang terpenting, sehingga unit bersedia menerimanya," kata Bapak Luan.

Menurut Dewan Manajemen Proyek 85, sepanjang Proyek Hoai Nhon - Quy Nhon, kontraktor telah mengerahkan 86 tim konstruksi dengan 520 peralatan dan 790 personel. Hingga akhir Februari, beberapa item utama seperti tanggul K95 mencapai lebih dari 95%; tanggul jalan K98 mencapai 75%; campuran batu pecah bertulang mencapai 55%; beton aspal C19 mencapai lebih dari 18%... Akumulasi output hingga saat ini mencapai lebih dari 4.800 miliar VND, mencapai 63,44% dari kontrak, 0,08% lebih cepat dari progres yang disetujui.

Investor mengatakan, untuk seksi-seksi yang mengalami keterlambatan, unitnya meminta kontraktor untuk menambah mesin dan sumber daya manusia, memanfaatkan cuaca, serta bekerja siang malam untuk menambah hasil produksi dan menebus keterlambatan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm