Percepat pembangunan jalan di belakang pelabuhan Lach Huyen

ben-lach-huyen-4-(1).jpg — Kontraktor mengerahkan peralatan dan kendaraan untuk mempercepat kemajuan konstruksi jalan setelah dermaga nomor 3 hingga nomor 6 di area pelabuhan Lach Huyen.

Kecepatan konstruksi, mempersingkat kemajuan

Pada suatu pagi pertengahan Oktober, saat lapisan kabut tipis masih menyelimuti rerumputan di sepanjang jalan dari jembatan Tan Vu - Lach Huyen menuju pelabuhan, lokasi pembangunan proyek jalan dari dermaga No. 3 menuju dermaga No. 6 (kawasan pelabuhan Lach Huyen) ramai dengan suara klakson truk pengangkut material dan mesin pembor tiang pancang.

Pekerja yang mengoperasikan ekskavator dan mesin pemancang tiang dengan banyak kepala konstruksi menciptakan suasana ramai di muara.

Distrik Ben Lach — Rute ini dibangun di atas tanah yang lemah, sehingga tindakan dan teknik konstruksi harus diterapkan secara ketat.

Di lokasi konstruksi, 6 rig pengeboran tumpukan semen beroperasi dengan kapasitas penuh, puluhan ekskavator dan derek terus-menerus mendorong dan menyekop lapisan lumpur permukaan sehingga mata bor dapat membawa semen jauh ke dalam tanah.

Menurut para insinyur konstruksi, area ini sebelumnya merupakan laut, tanahnya lemah, sehingga konstruksi harus mengikuti proses dengan ketat dan cermat untuk memastikan kualitas. Karena semua orang tahu bahwa rute tersebut memainkan peran yang sangat penting, dianggap sebagai "pintu" yang menghubungkan seluruh wilayah Utara dengan gugus pelabuhan laut dalam Lach Huyen.

Di area lepas pantai (di depan dermaga 5 dan 6), para insinyur memanfaatkan air surut untuk segera memasang pipa geotekstil, lalu memompa pasir untuk membuat "belut" pemecah gelombang. "Belut" itu panjangnya sama dengan panjang material timbunan tanah.

Sejak pembangunan dimulai, meskipun banyak kondisi cuaca yang tidak menguntungkan akibat badai terus-menerus dan hujan lebat, kontraktor telah menyelesaikan tanggul jalan sepanjang 71.642 km. /319.540 ^m³ , konstruksi tiang pancang semen tanah seksi Km 0+880, mencapai 26.500/242.774 m. "Sesuai permintaan investor, progres proyek telah dipersingkat setidaknya 6 bulan, sehingga dalam beberapa hari mendatang ketika cuaca memasuki musim kemarau, kami akan mengerahkan lebih banyak mesin, menggabungkan lembur, dan menambah shift kerja untuk mencapai penyelesaian 880 m pertama beton aspal pada Desember 2025," ujar insinyur Tran Van Toan, Komandan Lapangan (Perusahaan Gabungan Song Hong).

Menurut Bapak Bui Doan Hieu, konsultan pengawas (Minh Vu Company Limited), hingga saat ini, progres konstruksi paket-paket tersebut telah memenuhi persyaratan. Dengan motto "sinar matahari menyinari lokasi konstruksi, hujan menciptakan volume", pada hari-hari yang cerah, kontraktor mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan secara maksimal untuk memperkuat tim konstruksi. Pada hari-hari yang kurang cerah, unit-unit fokus pada penyelesaian dokumen volume, memastikan persyaratan pencairan modal terpenuhi. Untuk memastikan kualitas proyek, unit ini melakukan pengawasan ketat terhadap metode konstruksi, kualitas bahan baku, keselamatan lalu lintas, dan sanitasi lingkungan bagi kontraktor agar proyek saat dioperasikan memiliki kualitas dan teknik terbaik.

Dorongan untuk perluasan dermaga Lach Huyen lebih lanjut

Sejak tahun 2021, proyek investasi untuk rute setelah dermaga 3 ke dermaga 6 telah diusulkan. Namun, setelah berkali-kali mengalami kesulitan dalam mengubah rencana investasi dari Kementerian Perhubungan (sekarang Kementerian Konstruksi ) ke Komite Rakyat Kota, pada Maret 2024, proyek ini pada prinsipnya disetujui oleh Dewan Rakyat Kota.

ben-lach-huyen-2-(1).jpg — Mengatasi kesulitan geologis, unit-unit secara aktif membangun.

Mulai April 2025, ketika terminal 3, 4, 5, dan 6 di kawasan pelabuhan Lach Huyen resmi beroperasi, kebutuhan untuk berinvestasi di jalan pasca-pelabuhan menjadi mendesak. Sebelumnya, para pemilik pelabuhan berinvestasi di jalan sementara untuk kendaraan pengangkut material bangunan. Setelah pelabuhan selesai, jalan sementara ini akan menjadi jalur lalu lintas bagi truk kontainer dan truk yang masuk dan keluar pelabuhan untuk mengangkut barang.

Khususnya, pada pertemuan dengan kawan Le Ngoc Chau, Wakil Sekretaris Komite Partai Kota, Ketua Komite Rakyat Kota pada awal Agustus, Hateco Group (operator terminal 5 dan 6 - Pelabuhan Kontainer Internasional Hateco Hai Phong ) mengusulkan agar kota segera berinvestasi dalam rute tersebut sehingga bisnis dapat memanfaatkan terminal dengan lebih mudah dan efektif.

Dengan arahan tegas dan ketat dari Ketua Komite Rakyat Kota, hanya seminggu setelah rapat, pembangunan jalan tersebut resmi dimulai. Investor berkomitmen untuk mempersingkat waktu konstruksi sekitar 6 bulan, dengan target penyelesaian proyek pada 13 Mei 2026.

Rute dari dermaga No. 3 ke dermaga No. 6 di kawasan pelabuhan Lach Huyen, meskipun tidak panjang, merupakan proyek kunci kota dan memiliki makna yang sangat penting. Setelah selesai, proyek ini akan menghubungkan dan mempersingkat waktu pengangkutan barang ke dan dari kawasan pelabuhan Lach Huyen, sehingga mendorong kegiatan impor-ekspor dan logistik di Kota Hai Phong. Selain itu, proyek ini juga akan mendukung proyek investasi pembangunan dermaga No. 7 dan No. 8, serta dermaga-dermaga berikutnya di kawasan pelabuhan Lach Huyen yang akan segera dimulai pembangunannya.

Rute ini juga berkontribusi dalam meningkatkan daya tarik Kawasan Ekonomi Dinh Vu - Cat Hai dan khususnya Kawasan Perdagangan Bebas Hai Phong, yang dengan tegas menegaskan posisi pusat logistik regional terkemuka di kota Hai Phong.

Proyek jalan dari dermaga No. 3 hingga dermaga No. 6 memiliki panjang 1.832 m dengan total investasi lebih dari 716 miliar VND. Lebar jalan tersebut adalah 37 m, dengan 6 lajur. Proyek ini dibangun oleh perusahaan patungan antara Song Hong Joint Stock Company dan Hoang Truong Construction and Transport Company Limited; masa pelaksanaan sesuai kontrak adalah 18 bulan (sejak Agustus 2025).

PHAM CUONG - LE DUNG

Sumber: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html