Thua Thien Hue meningkatkan efisiensi operasional pelabuhan.

Meningkatkan efisiensi operasional pelabuhan di Thua Thien Hue.

Administrasi Maritim Vietnam akan segera menerapkan solusi untuk meningkatkan efisiensi operasional pelabuhan di provinsi Thua Thien Hue .

Baru-baru ini, Administrasi Maritim Vietnam mengadakan pertemuan dengan provinsi Thua Thien Hue terkait pengelolaan infrastruktur, transportasi, perencanaan, dan investasi dalam pengembangan pelabuhan.

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Hoang Hai Minh, dalam beberapa tahun terakhir, Provinsi Thua Thien Hue telah fokus pada investasi dan pembangunan infrastruktur pesisir; khususnya, memprioritaskan proyek investasi di bidang infrastruktur pelabuhan, infrastruktur kawasan industri, dan zona perdagangan bebas… untuk melayani pengembangan produksi dan bisnis.

Provinsi ini telah menetapkan arah dan solusi pembangunan untuk pengembangan ekonomi maritim, yang diwujudkan dalam Keputusan Perdana Menteri Nomor 1745/QD-TTg tanggal 30 Desember 2023 yang menyetujui Rencana Tata Ruang Provinsi Thua Thien Hue untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Pada pertemuan tersebut, Provinsi Thua Thien Hue melaporkan situasi, orientasi perencanaan, dan investasi dalam pengembangan pelabuhan laut provinsi. Sesuai dengan laporan Nomor 3363/TTr-BGTVT tanggal 29 Maret 2024 untuk kawasan pelabuhan Phong Dien, pada tahun 2030, kawasan pelabuhan Phong Dien akan berkembang dari 8 menjadi 12 dermaga dengan total panjang 1.250 m hingga 2.620 m, dan kapasitas throughput 6,0 juta ton hingga 11,0 juta ton.

Mengenai Area Pelabuhan Thuan An, menurut Proposal No. 3363/TTr-BGTVT tertanggal 29 Maret 2024, pada tahun 2030, skala yang ada akan dipertahankan dengan 2 dermaga dan panjang total 185 m, dengan kapasitas throughput sekitar 1,0 juta ton. Panjang saluran adalah 5,3 km. Saat ini, kedalaman yang ada adalah -3,5 m dan kedalaman desain adalah -4,5 m.

Mengenai area Pelabuhan Chan May, untuk terminal kontainer, menurut Proposal No. 3363/TTr-BGTVT tertanggal 29 Maret 2024, skala pengembangan berkisar antara 8 hingga 10 dermaga dengan total panjang 2.431m hingga 3.231m, kapasitas throughput 16,1 juta ton hingga 23,0 juta ton, dan 324.100 hingga 345.000 penumpang.

Provinsi Thua Thien Hue meminta Administrasi Maritim Vietnam untuk segera menyerahkan kepada Kementerian untuk persetujuan perencanaan rinci wilayah darat dan perairan pelabuhan Thua Thien Hue untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, untuk memberikan dasar bagi pelaksanaan langkah selanjutnya; untuk mengarahkan dan mendesak unit-unit terkait untuk melaksanakan pengerukan dan pemeliharaan saluran maritim Thuan An sesuai dengan jadwal yang telah disetujui; dan untuk mempelajari pengerukan guna memperlebar dan memperdalam saluran dari tepi saluran maritim hingga dermaga kapal penangkap ikan sehingga selama badai dan depresi tropis, kapal kargo ringan dapat memasuki pelabuhan perikanan Thuan An yang dilengkapi dengan area jangkar perlindungan badai.

Provinsi tersebut juga meminta Administrasi Maritim Vietnam untuk melaporkan kepada Kementerian Perhubungan guna melengkapi rencana pengerukan dan pemeliharaan kolam putar di area pelabuhan Chan May pada tahun 2024 untuk mencapai kedalaman -12,0 m; dan untuk berinvestasi dalam peningkatan saluran pelayaran dan kolam putar di area Chan May untuk memastikan keselamatan bagi kapal dengan tonase hingga 70.000 DWT yang masuk dan keluar pelabuhan selama periode 2025-2026.

Bapak Le Do Muoi, Direktur Administrasi Maritim Vietnam, sangat mengapresiasi kerja provinsi dalam pengelolaan infrastruktur, transportasi, perencanaan, dan investasi dalam pengembangan pelabuhan. Beliau mengakui bahwa provinsi telah menetapkan arah pengembangan kawasan pelabuhan di Thua Thien Hue sejalan dengan orientasi pembangunan sosial-ekonomi dan memanfaatkan potensi serta keunggulan yang ada.

Administrasi Maritim Vietnam telah menerima rekomendasi provinsi tersebut dan akan segera menerapkan solusi untuk meningkatkan efisiensi operasional pelabuhan, memastikan keselamatan dan keamanan maritim, serta memenuhi kebutuhan pengoperasian jalur pelayaran dan area putar yang efisien, serta efisiensi operasional pemilik kapal dan perusahaan pelabuhan.

Sumber