Investor tersebut menyatakan bahwa ini adalah gedung pertama di Kota Ho Chi Minh yang menghubungkan ruang bawah tanah dengan stasiun metro jalur 1 di Stasiun Ba Son. Gedung ini dibangun di atas lahan seluas 6.000 m² , dengan ketinggian 55 lantai di atas tanah dan 5 ruang bawah tanah di samping menara apartemen bermerek Marriott dan JW Marriott di Grand Marina, Saigon. Gedung ini merupakan kompleks perkantoran dan pusat komersial, dengan total luas lantai lebih dari 106.000 m² . Gedung ini juga merupakan salah satu proyek real estat bermerek terbesar di dunia hingga saat ini, yang dikelola, dioperasikan, dan dieksploitasi oleh kedua merek tersebut, Marriott dan JW Marriott.
Bapak Nguyen Khac Dong, Direktur Jenderal An Phong Construction Joint Stock Company, kontraktor umum proyek ini, mengatakan bahwa gedung ini termasuk yang tertinggi di kota, sehingga menghadapi banyak tantangan selama konstruksi karena memiliki 5 ruang bawah tanah, dengan 10.000 meter kubik beton. Ini adalah batch beton terbesar yang pernah ada. 5 ruang bawah tanah gedung ini terhubung langsung ke Stasiun Ba Son jalur metro 1. Ketika jalur metro 1 selesai, penghuni dan penumpang dapat berjalan dari gedung ke kereta bawah tanah dan sebaliknya dengan cepat dan mudah karena Stasiun Ba Son juga terletak di depan gedung. Untuk menyelesaikan proyek ini, kontraktor An Phong harus bekerja siang dan malam untuk meneliti solusi konstruksi. Mengubah tantangan proyek menjadi prestasi.
Bangunan pertama di Kota Ho Chi Minh dikatakan terhubung ke jalur metro 1.
Terkait perencanaan, pemanfaatan, dan penyambungan ruang bawah tanah, Bapak Truong Trung Kien, Wakil Direktur Departemen Perencanaan dan Investasi, mengakui bahwa penurunan tanah merupakan fenomena yang dihadapi Kota Ho Chi Minh. Dalam jangka panjang, penurunan tanah tertinggi di kota ini mencapai 81 cm, terendah 1,99 cm, dan rata-rata sekitar 23,27 cm. Di sisi lain, Kota Ho Chi Minh mengalami peningkatan curah hujan yang tiba-tiba, sehingga permukaan air sungai lebih tinggi dari biasanya. Permasalahan ini mengharuskan pemerintah kota untuk mengatasi masalah banjir dan memperbaiki sistem drainase.
Sementara itu, menurut Dewan Manajemen Kereta Api Perkotaan Kota HCM, saat ini hanya 3 bangunan yang diizinkan untuk terhubung ke 3 stasiun metro No. 1. Bangunan yang ingin terhubung ke stasiun metro No. 1 harus meminta izin dan persetujuan dari pihak berwenang untuk dapat terhubung karena harus mematuhi perencanaan bawah tanah.
Mengenai pengembangan ruang bawah tanah, Bapak Truong Trung Kien, Wakil Direktur Departemen Perencanaan dan Arsitektur Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa ketika membangun jalur metro, perlu mematuhi peraturan yang relevan, berkonsultasi dengan banyak pihak untuk mengevaluasi, menentukan koridor pengaruh, dan area perlindungan untuk menghindari dampak pada ruang bawah tanah umum kota. Dalam proyek perencanaan kota umum yang sedang disesuaikan, konten ruang bawah tanah akan sepenuhnya dilaksanakan. Kota akan menentukan area mana yang didorong untuk dikembangkan, area mana yang perlu dibatasi, dan area mana yang tidak diizinkan untuk dikembangkan secara horizontal, vertikal, dan mendalam. Pada saat yang sama, kami juga menghitung hubungan ruang bawah tanah pekerjaan dengan ruang bawah tanah publik.
[iklan_2]
Sumber: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm
Komentar (0)