Pengembang menyatakan bahwa ini adalah gedung pertama di Kota Ho Chi Minh yang memiliki ruang bawah tanah yang terhubung dengan stasiun Ba Son di Jalur Metro 1. Gedung ini dibangun di atas lahan seluas 6.000 m² , dengan 55 lantai di atas tanah dan 5 lantai bawah tanah, terletak di sebelah menara apartemen mewah Marriott dan JW Marriott di Grand Marina, Saigon. Gedung ini merupakan kompleks multifungsi yang terdiri dari perkantoran dan pusat perbelanjaan, dengan total luas lantai melebihi 106.000 m² . Gedung ini juga merupakan bagian dari proyek real estat mewah terbesar di dunia hingga saat ini, yang dikelola dan dioperasikan oleh Marriott dan JW Marriott.
Bapak Nguyen Khac Dong, Direktur Jenderal An Phong Construction Joint Stock Company, kontraktor utama proyek ini, mengatakan bahwa gedung ini termasuk yang tertinggi di kota, sehingga menghadapi banyak tantangan selama konstruksi, terutama dengan lima lantai basement dan 10.000 meter kubik beton. Ini adalah jumlah beton terbesar yang pernah dicor dalam satu kali pengecoran. Lima lantai basement gedung ini terhubung langsung ke stasiun Ba Son di jalur metro 1. Ketika jalur metro 1 selesai, penghuni dan penumpang dapat berjalan kaki dari gedung ke kereta bawah tanah dan sebaliknya dengan cepat dan mudah karena pintu masuk stasiun Ba Son juga terletak di depan gedung. Untuk menyelesaikan proyek ini, An Phong Construction Joint Stock Company harus bekerja siang dan malam meneliti solusi konstruksi, mengubah tantangan proyek menjadi prestasi.
Bangunan pertama di Kota Ho Chi Minh konon terhubung dengan Jalur Metro 1.
Terkait perencanaan, pemanfaatan, dan koneksi ruang bawah tanah, Bapak Truong Trung Kien, Wakil Direktur Departemen Perencanaan dan Arsitektur, mengakui bahwa penurunan permukaan tanah merupakan fenomena yang saat ini dihadapi Kota Ho Chi Minh. Dalam jangka waktu yang lama, penurunan permukaan tanah tertinggi di kota ini mencapai 81 cm, terendah 1,99 cm, dengan rata-rata sekitar 23,27 cm. Lebih lanjut, Kota Ho Chi Minh mengalami peningkatan curah hujan yang tiba-tiba dan permukaan sungai yang lebih tinggi dari normal. Masalah-masalah ini mengharuskan kota untuk mengatasi masalah banjir dan meningkatkan sistem drainasenya.
Sementara itu, menurut Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh, saat ini hanya 3 bangunan yang diizinkan untuk terhubung ke 3 stasiun Jalur Metro 1. Bangunan yang ingin terhubung ke stasiun Jalur Metro 1 harus mengajukan permohonan dan menerima persetujuan dari pihak berwenang sebelum koneksi diizinkan, karena mereka harus mematuhi perencanaan bawah tanah.
Mengenai pengembangan ruang bawah tanah, Bapak Truong Trung Kien, Wakil Direktur Departemen Perencanaan dan Arsitektur Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa ketika membangun jalur metro, semua peraturan yang relevan harus dipatuhi, dan pendapat dari berbagai pihak harus dicari untuk menilai dan menentukan koridor dampak dan cakupan perlindungan untuk menghindari dampak terhadap ruang bawah tanah kota secara keseluruhan. Dalam rencana induk yang direvisi saat ini, isi mengenai ruang bawah tanah akan dibahas secara menyeluruh. Kota akan mengidentifikasi area di mana pembangunan didorong, area di mana pembangunan perlu dibatasi, dan area di mana pembangunan dilarang, dengan mempertimbangkan dimensi horizontal, vertikal, dan kedalaman. Pada saat yang sama, kami juga mempertimbangkan untuk menghubungkan ruang bawah tanah proyek konstruksi dengan ruang bawah tanah publik.
Sumber: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm
Komentar (0)