Serahkan ke DPR proyek jalan tol senilai lebih dari 25.500 miliar VND, sepanjang 128 km
Báo Dân trí•22/05/2024
(Dan Tri) - Jalan Tol Gia Nghia - Chon Thanh memiliki total investasi awal sebesar VND 25,540 miliar, yang terdiri dari VND 12,770 miliar modal negara dan VND 12,770 miliar modal investor. Pemerintah menargetkan penyelesaian proyek pada tahun 2026.
Pada pagi hari tanggal 22 Mei, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menyampaikan Laporan Studi Pra-Kelayakan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas barat Gia Nghia-Chon Thanh, kepada Majelis Nasional. Menurut Menteri Perhubungan, Jalan Tol Gia Nghia-Chon Thanh memiliki panjang 128,8 km, dengan ruas yang melewati Provinsi Dak Nong sepanjang 27,8 km, dan ruas yang melewati Binh Phuoc sepanjang 101 km (termasuk 2 km yang terhubung dengan Jalan Ho Chi Minh, ruas Chon Thanh-Duc Hoa). Rencananya, jalan tol ini terdiri dari 6 lajur dengan satu kali pembersihan lahan, tetapi tahap 1 akan dibagi menjadi 4 lajur penuh. Kecepatan rencana pada rute tersebut adalah 100-120 km/jam.
Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).
Laporan Pemerintah menyatakan bahwa total investasi awal untuk jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh adalah 25,540 miliar VND, yang mana modal Negara adalah 12,770 miliar VND (anggaran pusat lebih dari 10,500 miliar VND, anggaran daerah lebih dari 2,200 miliar VND) dan modal investor adalah 12,770 miliar VND. Permintaan penggunaan lahan proyek ini adalah sekitar 1.111 hektar. Menteri Nguyen Van Thang mengatakan waktu persiapan proyek adalah pada tahun 2023 dan 2024, konstruksi dari tahun 2025, berusaha untuk selesai pada tahun 2026. Mengusulkan kepada Majelis Nasional untuk menerapkan sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus untuk melaksanakan proyek tersebut, Pemerintah mengusulkan untuk mengizinkan kepala otoritas yang kompeten untuk mempertimbangkan dan memutuskan penunjukan kontraktor untuk paket konsultasi, paket kompensasi, paket pembersihan lokasi dan paket pemukiman kembali. Meninjau hal ini, Bapak Vu Hong Thanh, Ketua Komite Ekonomi, menyatakan bahwa lembaga peninjau sepakat tentang perlunya investasi dalam proyek ini, untuk mewujudkan Strategi Pembangunan Sosial Ekonomi 10 tahun 2021-2030 dan resolusi Politbiro tentang pengembangan wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Tenggara. Menurut Komite Ekonomi, investasi proyek ini akan secara bertahap melengkapi jaringan jalan tol yang direncanakan, membuka ruang pengembangan baru bagi daerah, dan memperkuat konektivitas regional secara umum dan konektivitas intra-regional secara khusus. Proyek ini diharapkan dapat menciptakan momentum, spillover, dan memfasilitasi konektivitas dengan Bandara Long Thanh dan Pelabuhan Cai Mep-Thi Vai, yang akan melayani pengembangan sosial ekonomi wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Tenggara, serta membantu memperkuat pertahanan dan keamanan nasional.
Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).
Menanggapi hal-hal yang perlu diklarifikasi, lembaga pemeriksa prihatin dengan proposal terkait ruang lingkup investasi dan arah rute menurut pengajuan Pemerintah. Perencanaan jaringan jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dengan jelas menyatakan bahwa ruas Gia Nghia - Chon Thanh memiliki panjang 140 km. Namun, pengajuan Pemerintah menunjukkan bahwa proyek tersebut memiliki panjang 128,8 km. Komite Ekonomi meminta klarifikasi lebih lanjut atas proposal investasi untuk mengubah titik awal dan akhir, sehingga mengurangi panjang proyek dibandingkan dengan rencana. Lembaga pemeriksa juga meminta pertimbangan untuk memperluas investasi pada ruas penghubung sepanjang 2 km dari proyek tersebut menjadi skala standar 4 lajur, memastikan konektivitas yang sinkron guna meningkatkan efisiensi investasi jalan tol Ho Chi Minh City - Chon Thanh yang sedang diinvestasikan. Mengenai metode investasi, Pemerintah mengusulkan investasi dengan metode kemitraan publik-swasta (KPS). Namun, lembaga penilai menyatakan bahwa dalam praktiknya, menarik investor dan lembaga kredit untuk berinvestasi dalam proyek tersebut sulit. Oleh karena itu, lembaga ini mengusulkan untuk melengkapi dasar tersebut untuk memastikan kelayakan, menghindari kebutuhan untuk mengkonversi ke investasi publik. Mengenai dampak pada proyek lalu lintas BOT paralel, Komite Ekonomi mengatakan bahwa ada 2 proyek BOT yang paralel dengan Proyek: Jembatan BOT 38 - kota Dong Xoai dan proyek untuk meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 14, bagian Km817-Km887, provinsi Dak Nong . Oleh karena itu, berinvestasi di jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh akan mengurangi pendapatan dan mengubah rencana keuangan awal dari dua proyek di atas. Laporan Pemerintah belum mengklarifikasi sejauh mana dampak pada proyek BOT, sehingga lembaga peninjau merekomendasikan untuk menambahkan solusi yang lebih spesifik untuk menangani proyek lalu lintas BOT paralel, sehingga Majelis Nasional memiliki dasar untuk pertimbangan dan keputusan, menghindari dampak pada lingkungan investasi dan bisnis dan eksploitasi dan operasi proyek di masa depan.
Komentar (0)