Majelis Nasional telah menerima proyek jalan raya senilai lebih dari 25,5 triliun VND, dengan panjang 128 km.

(Surat Kabar Dan Tri) - Jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh memiliki total investasi awal sebesar 25.540 miliar VND, di mana 12.770 miliar VND merupakan modal negara dan 12.770 miliar VND merupakan modal investor. Pemerintah menargetkan penyelesaian proyek ini pada tahun 2026.

Pada pagi hari tanggal 22 Mei, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menyampaikan laporan studi kelayakan awal untuk bagian barat Jalan Tol Utara-Selatan, Gia Nghia - Chon Thanh, kepada Majelis Nasional. Menurut Menteri, Jalan Tol Gia Nghia - Chon Thanh memiliki panjang 128,8 km, di mana 27,8 km melewati provinsi Dak Nong dan 101 km melewati provinsi Binh Phuoc (termasuk 2 km yang terhubung ke ruas Jalan Raya Ho Chi Minh dari Chon Thanh ke Duc Hoa). Menurut rencana, jalan tol ini akan memiliki 6 lajur dengan pengadaan lahan yang diselesaikan sekaligus, tetapi fase 1 akan melibatkan pembangunan 4 lajur lengkap. Kecepatan desain di rute tersebut adalah 100-120 km/jam.

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

Laporan pemerintah menyatakan bahwa total investasi awal untuk jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh adalah 25.540 miliar VND, di mana modal negara sebesar 12.770 miliar VND (lebih dari 10.500 miliar VND dari anggaran pusat dan lebih dari 2.200 miliar VND dari anggaran daerah) dan modal investor sebesar 12.770 miliar VND. Proyek ini membutuhkan lahan seluas kurang lebih 1.111 hektar. Menteri Nguyen Van Thang mengatakan bahwa periode persiapan proyek adalah pada tahun 2023 dan 2024, pembangunan akan dimulai pada tahun 2025, dan tujuannya adalah untuk menyelesaikannya pada tahun 2026. Pemerintah mengusulkan agar Majelis Nasional menerapkan beberapa mekanisme dan kebijakan khusus untuk melaksanakan proyek tersebut, memungkinkan kepala lembaga yang berwenang untuk mempertimbangkan dan memutuskan pemberian kontrak langsung untuk paket konsultasi dan paket kompensasi, pembebasan lahan, dan relokasi. Meninjau masalah ini, Bapak Vu Hong Thanh, Ketua Komite Ekonomi, menyatakan bahwa badan peninjau menyetujui perlunya investasi proyek tersebut, yang bertujuan untuk mewujudkan strategi pembangunan sosial-ekonomi 10 tahun untuk periode 2021-2030 dan resolusi Politbiro tentang pembangunan wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Tenggara. Menurut Komite Ekonomi, investasi proyek ini secara bertahap akan menyelesaikan jaringan jalan tol yang direncanakan, membuka peluang pembangunan baru bagi daerah-daerah dan memperkuat konektivitas regional secara umum dan konektivitas intra-regional secara khusus. Proyek ini diharapkan dapat menciptakan momentum dan efek domino, memfasilitasi koneksi dengan Bandara Long Thanh dan Pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, melayani pembangunan sosial-ekonomi wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Tenggara, serta meningkatkan pertahanan dan keamanan nasional.

Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).

Badan peninjau mengajukan klarifikasi lebih lanjut mengenai usulan terkait cakupan dan rute investasi sebagaimana yang tercantum dalam pengajuan Pemerintah. Rencana jaringan jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dengan jelas menyatakan bahwa ruas Gia Nghia - Chon Thanh memiliki panjang 140 km. Namun, pengajuan Pemerintah menunjukkan proyek tersebut memiliki panjang 128,8 km. Komite Ekonomi meminta klarifikasi lebih lanjut mengenai perubahan yang diusulkan pada titik awal dan akhir, serta pengurangan panjang proyek dibandingkan dengan rencana. Badan peninjau juga menyarankan untuk mempertimbangkan perluasan investasi pada ruas penghubung sepanjang 2 km dari proyek tersebut menjadi skala standar 4 lajur, untuk memastikan konektivitas sinkron guna memaksimalkan efektivitas investasi jalan tol Ho Chi Minh City - Chon Thanh yang sedang berlangsung. Mengenai metode investasi, Pemerintah mengusulkan investasi dengan model kemitraan publik-swasta (PPP). Namun, badan peninjau mencatat bahwa menarik investor dan lembaga kredit untuk berpartisipasi dalam proyek-proyek tersebut menghadapi banyak kesulitan praktis. Oleh karena itu, lembaga ini mengusulkan penambahan dasar untuk memastikan kelayakan dan menghindari perlunya konversi ke investasi publik. Mengenai dampak pada proyek transportasi BOT paralel, Komite Ekonomi menyatakan bahwa ada dua proyek BOT paralel: proyek Jembatan BOT 38 - kota Dong Xoai dan proyek peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 14, bagian Km817-Km887, provinsi Dak Nong. Oleh karena itu, investasi di jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh akan mengurangi pendapatan dan mengubah rencana keuangan awal kedua proyek tersebut. Pengajuan pemerintah tidak mengklarifikasi sejauh mana dampak pada proyek BOT, sehingga lembaga peninjau menyarankan agar ditambahkan solusi yang lebih spesifik mengenai penanganan proyek transportasi BOT paralel, sehingga Majelis Nasional memiliki dasar untuk pertimbangan dan pengambilan keputusan, menghindari dampak negatif pada lingkungan investasi dan bisnis serta operasi dan eksploitasi proyek di masa mendatang.

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm