Mengapa ada lubang besar di langit dunia?

Lihatlah wilayah udara dunia yang menunjukkan semua pesawat yang sedang terbang dan apa yang kita lihat adalah ini: di balik sejumlah besar pesawat yang terkonsentrasi di beberapa area, terdapat lubang raksasa di langit tempat tidak ada penerbangan yang dapat ditemukan.

Zona larangan terbang ini biasanya terjadi ketika ada ancaman terhadap keselamatan pesawat akibat kejadian di darat. Konflik yang semakin memanas di Timur Tengah merupakan situasi global terbaru yang menyebabkan kesenjangan arus lalu lintas udara, suatu situasi yang menurut para pakar penerbangan merugikan maskapai komersial karena mereka harus mengubah rute atau membatalkan penerbangan.

Penutupan wilayah udara

Bahkan ketika terkurung dalam tabung logam di ketinggian 10.000 m, penumpang tak bisa lepas dari keterikatan pada peristiwa yang terjadi jauh di bawah. Perjalanan global seringkali bergantung pada geopolitik internasional, tetapi tak pernah lebih dari itu daripada di langit di atas.

Namun, setelah menghadapi serangkaian konflik antara Rusia dan Ukraina dan negara-negara lainnya, gangguan akibat perang telah menjadi kenyataan hidup yang membuat maskapai penerbangan menjadi mahir dalam mengatasinya.

Sebuah snapshot terbaru yang disediakan oleh FlightRadar24.com menunjukkan kesenjangan besar di atas Israel, Irak, Iran dan Ukraina, dengan sebagian besar lalu lintas udara terdesak ke koridor di sekitar negara-negara tersebut - FOTO: CNN

“Penutupan wilayah udara sudah menjadi hal yang lumrah,” kata Brendan Sobie, konsultan penerbangan yang berbasis di Singapura.

"Rasanya seperti maskapai penerbangan harus bernavigasi," ujarnya kepada CNN, seraya menyebutkan meningkatnya ketegangan antara India dan Pakistan, serangan udara Israel dan Iran tahun lalu, serta konflik di Ukraina sebagai beberapa peristiwa buatan manusia yang telah mengganggu perjalanan udara dalam beberapa tahun terakhir, di samping bencana alam — terutama gunung berapi.

Peta pelacakan lalu lintas udara langsung dari situs web seperti FlightRadar24 menunjukkan sekarang ada celah besar di langit Israel, Irak, Iran, dan Ukraina, dengan sebagian besar lalu lintas dipaksa masuk ke koridor di sekitar negara-negara tersebut.

Masih terdapat beberapa lalu lintas udara internasional di atas Rusia, tetapi sebagian besar merupakan maskapai Tiongkok seperti Air China, Xiamen Air, atau Cathay Pacific. Wilayah udara Rusia yang berbatasan dengan Ukraina telah ditutup untuk semua maskapai komersial sejak awal konflik, sehingga rute-rute Tiongkok di Eropa sebagian besar melewati Laut Baltik, dekat St. Petersburg.

“Maskapai penerbangan memiliki departemen yang terus-menerus mengamati masalah wilayah udara dan menilai risiko,” kata Sobie, seraya menambahkan bahwa setiap maskapai penerbangan memiliki variabel yang berbeda dalam cara mereka beroperasi.

“Bahkan wilayah udara terbuka, beberapa maskapai penerbangan mungkin menganggapnya tidak aman” dan mengalihkan rute sebagaimana mestinya, ujarnya.

Ruang tunggu penumpang kosong di Bandara Internasional Ben Gurion Tel Aviv setelah penerbangan dibatalkan akibat serangan udara Israel di kota-kota Iran pada 13 Juni 2025 - FOTO: BLOOMBERG

Pengalihan rute sering kali melibatkan pengalihan yang signifikan. Pilot harus mampu terbang cukup jauh dari bahaya sehingga kondisi cuaca yang tak terduga tidak secara tidak sengaja mendorong mereka ke tepi jurang atau krisis penerbangan memaksa mereka melakukan pendaratan darurat di tempat yang salah.

Khususnya di era perang siber, terdapat peningkatan risiko pengacauan atau pemalsuan GPS di sekitar zona perang – dengan sistem navigasi satelit berisiko tertipu dan menampilkan lokasi palsu.

Meningkatnya biaya dan risiko bagi pesawat

Apa pun maskapainya, gangguan penerbangan itu mahal, kata Tony Stanton, direktur konsultan Strategic Air di Australia.

Misalnya, konflik saat ini di Iran dan Israel memaksa maskapai penerbangan untuk menambah dua jam untuk penerbangan langsung dari London ke Hong Kong.

Bahkan untuk pesawat jarak jauh yang relatif efisien seperti Boeing 777 atau Airbus A350, hal itu berarti penggunaan bahan bakar yang jauh lebih banyak. "Sebagai perbandingan, sebuah B777 menghabiskan bahan bakar sekitar $7.000 per jam, sebagai perkiraan kasar," kata Stanton.

Selain bahan bakar, maskapai penerbangan dapat mengalami peningkatan biaya untuk waktu awak, biaya baru untuk terbang di wilayah udara yang berbeda, dan hilangnya pendapatan akibat penundaan dan pembatalan.

Dan kerugian tersebut tidak dapat segera diganti karena sebagian besar penumpang memesan tiket beberapa minggu atau bulan sebelum kejadian yang menyebabkan masalah tersebut.

Sementara konflik Timur Tengah saat ini telah menyebabkan penerbangan komersial ke Iran dan Israel terhenti total, maskapai penerbangan yang biasa terbang di atas tujuan tersebut terpaksa mengubah rute mereka.

Stanton mengatakan banyak penerbangan yang biasanya melintasi Iran, Irak, Yordania, atau Israel dialihkan ke koridor di atas Arab Saudi, Mesir, dan menuju Turki. FlightRadar24 dengan jelas menunjukkan bahwa lalu lintas udara kini terjepit di dua koridor sempit, terutama di selatan zona konflik. Dan tentu saja, hal ini membutuhkan lebih banyak waktu dan biaya.

Pemandangan pesawat yang terparkir di Bandara Mumbai pada 13 Juni 2025. Banyak penerbangan dibatalkan atau dialihkan menyusul serangan Israel terhadap Iran dan penutupan wilayah udara Iran selanjutnya - FOTO: CNN

Itu juga berarti lebih banyak pekerjaan bagi pengendali lalu lintas udara, yang harus memasukkan lebih banyak pesawat ke dalam ruang yang lebih sempit.

Namun, risiko terbang di wilayah udara tertentu disorot pada bulan Juli 2014 ketika Pesawat Malaysia Airlines Penerbangan 17, yang sedang dalam perjalanan dari Amsterdam ke Kuala Lumpur, ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara yang ditembakkan dari wilayah Ukraina yang dikuasai pemberontak pro-Rusia, menewaskan seluruh 298 orang di dalamnya.

Maskapai penerbangan juga khawatir tentang ketidakpastian kapan konflik akan berakhir. Misalnya, konflik di Ukraina dimulai pada Februari 2022, dan perubahan serta pembatalan penerbangan akibat ketegangan tersebut masih berlaku.

Sumber: https://thanhnien.vn/vi-sao-co-nhung-lo-hong-lon-tren-bau-troi-the-gioi-185250621090133686.htm