Bekerja di tengah hujan lebat untuk membangun Jalan Tol Quang Ngai

Untuk memastikan kemajuan keseluruhan jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon dalam konteks musim hujan yang panjang, kontraktor telah secara fleksibel mengoordinasikan kegiatan konstruksi dari dasar jalan hingga pembangunan jembatan, gorong-gorong, dan terowongan.

Transfer konstruksi jalan ke jembatan dan gorong-gorong secara fleksibel

Menurut catatan reporter, di sepanjang jalur utama proyek, dari persimpangan jalan tol Da Nang - Quang Ngai hingga ujung Provinsi Quang Ngai, suasana lokasi konstruksi tampak sepi. Sebagian besar lokasi konstruksi berfokus pada proyek jembatan dan gorong-gorong.

Kontraktor fokus membangun jembatan dan gorong-gorong untuk meningkatkan produksi di tengah hujan lebat.

Di jalan layang di jalan provinsi 623B (kelurahan Nghia Ky, Tu Nghia), akibat hujan lebat, dasar jalan tidak dapat ditimbun dengan tanah, sehingga kontraktor fokus memasang besi untuk membangun abutmen jembatan.

Perwakilan tim konstruksi mengatakan bahwa musim hujan menyulitkan konstruksi, lumpurnya berlendir dan dingin, sehingga memengaruhi kemajuan keseluruhan. Kami sedang bekerja keras menyelesaikan pekerjaan besi untuk pengecoran beton penutup balok.

Pada paket XL1, personel dialokasikan untuk fokus pada jembatan dan gorong-gorong, namun pekerjaan dasar telah selesai, lokasi konstruksi tidak lagi seramai pada hari yang cerah.

Di Jembatan Sungai Ve, jembatan terbesar di rute tersebut, dek beton telah selesai dan kontraktor sedang memasang bekisting untuk membangun pagar jembatan.

Menurut dewan manajemen proyek, karena hujan, pekerjaan tanah di kedua ujung abutmen jembatan belum selesai, kontraktor berfokus pada pembangunan pagar dan merampungkan dek jembatan.

"Jika cuaca mendukung, kami sekarang dapat melakukan perjalanan langsung bolak-balik antara tepi Utara dan Selatan, dan kendaraan pengangkut material tidak perlu mengambil jalan memutar. Namun, cuaca yang tidak mendukung ini menyulitkan kemajuan. Hujan kemungkinan akan turun di sisa waktu tahun 2024, jadi kami akan fokus pada pembangunan bagian jembatan dan gorong-gorong, untuk memastikan peningkatan hasil keseluruhan proyek," ujar seorang perwakilan dari Dewan Manajemen Jembatan Song Ve.

Hujan deras selama beberapa bulan terakhir telah berdampak serius pada kemajuan proyek jalan tol Quang Ngai – Hoai Nhon.

Di paket XL2, lokasi konstruksi juga berada dalam situasi serupa. Peralatan dan lokomotif kontraktor "diistirahatkan", alih-alih berfokus pada pembangunan jembatan besar seperti Jembatan Sungai Tra Cau dan jalan layang di atas jalan perumahan.

Di persimpangan Km42, melewati komune Pho Ninh, kota Duc Pho, kontraktor sedang fokus menyelesaikan abutmen jembatan layang. Di sepanjang lokasi proyek, tim konstruksi untuk bagian besi dan pengecoran beton gelagar jembatan masih aktif bekerja di tengah hujan yang dingin.

Seorang perwakilan kontraktor Deo Ca mengatakan bahwa dalam konteks musim hujan, unit tersebut secara fleksibel mengerahkan tim konstruksi. Tim yang terdiri dari petugas, teknisi, dan pekerja di lokasi konstruksi masih dimobilisasi secara maksimal untuk menyelesaikan target yang ditetapkan.

Secara khusus, fokusnya adalah pada pembangunan jembatan dan gorong-gorong, penyelesaian hal-hal terkait seperti pengecoran beton pada atap, penanaman rumput, dan penyelesaian lereng di kedua sisi jembatan yang telah selesai untuk mencegah longsor. Khususnya, konstruksi perlengkapan keselamatan lalu lintas siap dipasang ketika persyaratannya terpenuhi.

Mempercepat pembangunan terowongan nomor 3

Selain fleksibel dalam mengatur lokasi konstruksi di sepanjang rute, selama berbulan-bulan ini, kontraktor Deo Ca telah berkoordinasi dengan Dewan Manajemen Proyek 2 untuk mengembangkan rencana guna mempercepat proyek pembuatan terowongan.

Pekerjaan pengeboran terowongan dan peningkatan produksi sedang dilakukan oleh kontraktor Deo Ca dengan banyak tim konstruksi.

Sebagian besar peralatan dan personel yang melayani pembangunan terowongan No. 3 dimobilisasi ke lokasi konstruksi, ditugaskan pada setiap tugas untuk memastikan fleksibilitas dalam organisasi konstruksi guna meningkatkan hasil proyek.

Di terowongan di sisi kiri pintu masuk terowongan Utara terowongan No. 3, pekerjaan konstruksi dilakukan 24/7. Tim pengeboran terowongan, tim instalasi bahan peledak, dan tim pembersihan batuan dimobilisasi dan diatur dengan baik. Perlu dicatat bahwa setelah tim peledakan menyelesaikan pekerjaan pemuatan dan peledakan bahan peledak, tim pembersihan batuan segera mengambil alih lokasi konstruksi. Peralatan mekanis seperti ekskavator dan loader dikumpulkan dan dimuat ke truk untuk diangkut ke tempat penyimpanan.

Pada saat yang sama, tim yang memasang bekisting dan menyusun baja guna memperkuat lengkungan terowongan untuk penyemprotan beton juga bergegas melakukan konstruksi.

Menurut insinyur Hoang Dinh Thinh, kepala Komite Pengarah Utara Terowongan No. 3, unit tersebut telah mengerahkan lebih banyak sumber daya manusia dan 50 kendaraan bermotor untuk memenuhi target Pemerintah . Hingga saat ini, Terowongan No. 3 telah menggali hampir 2.200/3.200 m. Pada saat yang sama, 1.000 m lapisan terowongan telah dicor beton.

Selain fokus pada penggalian terowongan, kontraktor juga fokus pada penyelesaian lereng pintu masuk terowongan, penanaman rumput, pemasangan sistem listrik, air, dan proteksi kebakaran, dll.

Perwakilan kontraktor mengatakan bahwa hasil konstruksi terowongan Utara lebih dari 471 miliar VND, sedangkan terowongan Selatan lebih dari 757 miliar VND. Total hasil konstruksi keseluruhan proyek hingga saat ini hampir mencapai 6.800/13.468 miliar VND, mencapai lebih dari 50% dari nilai proyek.

Secara paralel, kontraktor akan menarik pekerjaan konstruksi untuk menyelesaikan lereng ketika hujan berhenti.

“Untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol dalam 500 hari dan malam, meskipun musim hujan, kontraktor masih memobilisasi hampir 4.200 personel dan 1.700 mesin dan peralatan, bekerja dalam “3 shift” di seluruh rute.

Khususnya, kemajuan proyek harus segera dicapai, terutama terowongan No. 3 yang harus dibuka paling lambat 30 April 2025 dan proyek harus selesai pada tahun 2025 sesuai dengan arahan Perdana Menteri. Kontraktor akan mengatur konstruksi secara fleksibel, menyemprotkan mortar beton, memasang lapisan kedap air, dan memperkuat cangkang terowongan segera setelah terowongan digali. "Kami sedang berupaya untuk memastikan rencana yang diusulkan," ujar perwakilan kontraktor.

Perwakilan Dewan Manajemen Proyek 2 mengatakan bahwa secara umum, kemajuan proyek pada dasarnya memenuhi persyaratan. Pengawasan konstruksi dikontrol secara ketat, baik dari segi kemajuan maupun kualitas.

Pekerjaan pemasangan peralatan dilakukan oleh kontraktor bersamaan dengan konstruksi barang-barang lainnya.

Unit ini saat ini sedang mengevaluasi ulang keseluruhan proyek, mempelajari setiap paket penawaran untuk menemukan solusi yang efektif. Hal ini termasuk memangkas dan memindahkan subkontraktor yang tidak memenuhi jadwal ke kontraktor lain.

Jalan Tol Quang Ngai – Hoai Nhon merupakan salah satu dari 12 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan yang mulai dibangun pada awal tahun 2023. Proyek ini merupakan proyek dengan modal investasi terbesar, lebih dari 20.400 miliar VND, membentang melintasi dua provinsi, Quang Ngai dan Binh Dinh, dengan panjang 88 km.

Hingga saat ini, proyek ini telah mencapai sekitar 6.800 miliar VND dari total lebih dari 13,4 triliun VND modal konstruksi dan instalasi. Pada tahun 2024 saja, rencana modal untuk proyek konstruksi dan instalasi mencapai lebih dari 4.000 miliar VND, dan hingga saat ini, sekitar 3.000 miliar VND telah dicairkan, mencapai sekitar 71% dari rencana.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm