Cinque progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti nella zona orientale di Ho Chi Minh City sono in fase di completamento.
Ho Chi Minh City si sta impegnando per accelerare i progetti di trasporto, in particolare nella parte orientale della città, dove si prevede che cinque progetti saranno completati tra il 2026 e il 2027.
Báo Sài Gòn Giải phóng•20/04/2026
Cinque progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti nella zona orientale di Ho Chi Minh City sono in fase di accelerazione, tra cui: il progetto di costruzione dell'incrocio di An Phu; l'ammodernamento e l'ampliamento di Hoang Huu Nam (tratto dalla nuova stazione degli autobus orientale all'incrocio con l'autostrada Hanoi ); l'ammodernamento e l'ampliamento di La Xuan Oai (tratto da Lo Lu a Nguyen Duy Trinh e tratto da Le Van Viet a La Xuan Oai); la ristrutturazione e l'ammodernamento di Lien Phuong; e l'ampliamento dell'autostrada Hanoi, tratto dal vecchio incrocio del tram 2 all'incrocio di Tan Van, nell'ambito di un contratto BOT (Build-Operate-Transfer).
Una volta completati, questi progetti contribuiranno a migliorare la congestione del traffico e a valorizzare il paesaggio urbano di Ho Chi Minh City.
La città di Ho Chi Minh sta realizzando una serie di progetti urgenti.
Secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, nel periodo 2026-2030 la città si concentrerà sull'accelerazione del completamento di 125 progetti di trasporto regionali, sulla riduzione della congestione del traffico e sulla risoluzione dei colli di bottiglia della circolazione, con un investimento totale di circa 715.773 miliardi di VND.
Ciò include un elenco di 62 progetti chiave e urgenti attualmente in fase di costruzione, con un investimento totale di circa 313.023 miliardi di VND.
In particolare, nella zona orientale di Ho Chi Minh City, sono in corso di realizzazione una serie di progetti chiave che saranno completati nel periodo 2026-2027, come l'incrocio di An Phu, l'ampliamento di Hoang Huu Nam Road e l'ampliamento di La Xuan Oai Road...
Per quanto riguarda l'incrocio di An Phu, il Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per le opere di trasporto di Ho Chi Minh City (Consiglio dei trasporti) ha dichiarato di monitorare attentamente i progressi, con molti interventi già completati, messi in funzione e che si sono dimostrati efficaci nel ridurre significativamente la congestione del traffico.
In particolare durante la festività del 30 aprile, la città continuerà a tenere aperta la diramazione del ponte N3 che si collega alla strada Dong Van Cong, riducendo significativamente la congestione del traffico nell'area dell'incrocio di An Phu e consentendo ai veicoli di raggiungere più rapidamente la zona del porto di Cat Lai.
Il progetto dell'incrocio di An Phu è in fase di attuazione attiva e i progressi stanno accelerando. Foto: DT
Secondo il comitato di gestione dei progetti di investimento e costruzione del distretto di Cat Lai, il progetto di ampliamento della strada Hoang Huu Nam contribuirà a collegare la nuova stazione degli autobus orientale, il deposito di Long Binh, le nuove aree residenziali e le strutture pubbliche della zona.
Attualmente, il progetto è completo all'85% circa, ma è in ritardo rispetto alla tabella di marcia a causa di ostacoli relativi ai risarcimenti e all'esproprio dei terreni. Ad oggi, l'investitore ha ricevuto 140 dei 145 lotti di terreno; i restanti saranno soggetti a sfratto forzato nel prossimo futuro. Se i terreni verranno consegnati entro quest'anno, l'impresa di costruzione completerà il progetto nel 2026.
Analogamente, anche il progetto di ampliamento della strada La Xuan Oai è attentamente monitorato dall'investitore, con i lavori di costruzione in corso per ampliare e sostituire il sistema di drenaggio, e il cui completamento è previsto per il 2027.
Per quanto riguarda il progetto di ristrutturazione e ammodernamento della strada interquartiere, il Dipartimento delle Costruzioni ha comunicato che i lavori hanno raggiunto l'81%. Il progetto prevede un ampliamento di 30 metri, ma circa 200 metri rimangono incompiuti. L'amministrazione comunale si coordinerà con gli enti competenti per risolvere il problema e completare il progetto entro il periodo 2026-2027.
Il progetto stradale di Lien Phuong continua ad affrontare problemi di acquisizione dei terreni. Foto: NHU NGOC
Per quanto riguarda il progetto dell'autostrada Hanoi - Vo Nguyen Giap, la Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company ha dichiarato che il progetto è lungo 15,7 km e che i lavori sono iniziati nell'aprile del 2010. Attualmente, l'intera sezione principale di 11,5 km, dal ponte di Saigon all'incrocio con l'Università Nazionale, è stata completata. La sezione rimanente presenta problemi di esproprio dei terreni poiché alcune famiglie non hanno ancora acconsentito al trasferimento.
L'azienda si sta attualmente impegnando per completare il progetto entro il 2026-2027. Parallelamente, continua le sue ricerche sul progetto dell'autostrada Hanoi 2.
Le condizioni del traffico sono migliorate.
Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, dall'inizio del 2026 la situazione del traffico a Ho Chi Minh City migliorerà significativamente rispetto allo stesso periodo del 2025 grazie al completamento e alla messa in funzione di diversi progetti e opere, come l'apertura dei cavalcavia e dei sottopassaggi HC1 e HC2 all'incrocio di An Phu, la strada di collegamento tra Tran Quoc Hoan Street e Cong Hoa Street e l'innalzamento dell'altezza libera del ponte Binh Trieu 1... La velocità media raggiungerà i 34,9 km/h.
Tuttavia, le segnalazioni di congestione del traffico rimangono piuttosto elevate, con un aumento significativo della densità dei veicoli su alcune tratte.
La velocità media nella zona di accesso orientale è di circa 35 km/h. Foto: DT
Il Dipartimento delle Costruzioni valuta che l'attuale densità del traffico sia elevata, mentre il sistema infrastrutturale non è ancora sincronizzato e non è stato sviluppato secondo il piano.
Tuttavia, grazie a numerose soluzioni ingegneristiche e non, unitamente a un efficace coordinamento con le autorità competenti, l'infrastruttura di trasporto esistente è stata ottimizzata e utilizzata in modo efficiente, raggiungendo l'obiettivo di contenere e ridurre la congestione del traffico.
In particolare, di recente, una serie di progetti cittadini di grandi dimensioni, importanti e urgenti hanno ricevuto attenzione e finanziamenti prioritari dall'Assemblea Nazionale , dal Comitato del Partito cittadino, dal Consiglio Popolare cittadino e dal Comitato Popolare cittadino, con l'approvazione di politiche di investimento e l'avvio dei lavori di costruzione per garantirne la qualità.
Da allora, molti progetti sono stati completati e messi in funzione. Tuttavia, gli investimenti nello sviluppo di nuove infrastrutture di trasporto non sono stati commisurati al rapido aumento del volume di traffico e non hanno tenuto il passo con esso, e alcuni ostacoli permangono.
Ad esempio, il budget stanziato per gli investimenti infrastrutturali nella città nel periodo 2026-2030 è insufficiente a soddisfare le esigenze, con un saldo stimato di circa 975.1202 miliardi di VND su una domanda totale di 3.167.222 miliardi di VND (che raggiunge solo il 31%).
Alcuni progetti e lavori di costruzione fondamentali sono in ritardo rispetto alla tabella di marcia, come ad esempio alcuni lotti del progetto della Tangenziale 3, il progetto di costruzione dell'incrocio di An Phu, il progetto di costruzione dell'incrocio di My Thuy, ecc. Le ragioni principali sono la lunga procedura di indennizzo e di esproprio dei terreni; la complessità del piano di gestione del traffico per i lavori; e la scarsità di materiali da costruzione (sabbia, pietra, ecc.).
Per affrontare la questione sopra menzionata, oltre ai progetti urgenti attualmente in corso di realizzazione, la città di Ho Chi Minh propone un elenco di 63 progetti e opere chiave e urgenti che dovrebbero essere avviati e completati nel periodo 2026-2030, con un investimento totale di circa 402.749 miliardi di VND.
Nello specifico, il fabbisogno di capitale per investimenti pubblici a medio termine per il periodo 2026-2030 è di circa 227.637 miliardi di VND, mentre il fabbisogno di capitale per altri progetti (BT, BOT, governo centrale, ecc.) e il fabbisogno di capitale per investimenti pubblici a medio termine per il periodo 2031-2035 è di circa 175.112 miliardi di VND.
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