Da Nang promuove gli investimenti nel sistema ferroviario.

Nel contesto del rapido sviluppo del sistema ferroviario ad alta velocità Nord-Sud, il progetto di spostamento della stazione ferroviaria di Da Nang fuori dal centro città è oggetto di un'analisi approfondita. Nel frattempo, le autorità competenti stanno preparando con urgenza uno studio di pre-fattibilità per gli investimenti nel sistema ferroviario urbano.

Attualmente la stazione ferroviaria di Da Nang si trova nel cuore del centro città. Foto: PHUONG UYEN

Dare priorità al trasferimento della stazione ferroviaria lontano dal centro città.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, il piano di investimenti per il trasferimento della stazione ferroviaria di Da Nang e delle relative infrastrutture fuori dal centro città è stato presentato e sottoposto all'approvazione delle autorità cittadine.

Il progetto è stato affidato al Consiglio di gestione dei progetti prioritari di investimento infrastrutturale per la conduzione dei lavori preparatori all'investimento.

Secondo il rapporto dello studio di pre-fattibilità, il progetto è suddiviso in due fasi di investimento; il costo totale è di circa 9.045 miliardi di VND, finanziato dal bilancio statale.

A quanto risulta, il rapporto sullo studio di pre-fattibilità è stato completato ed è attualmente in fase di revisione, e si stanno raccogliendo i relativi riscontri in coordinamento con l'Unione delle Associazioni Scientifiche e Tecnologiche della città di Da Nang.

Tuttavia, seguendo la politica del Politburo , il governo ha deciso di accelerare e completare il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud entro il 2035.

Pertanto, l'opzione di spostare la stazione passeggeri (ferrovia nazionale) nell'area del lago Trung Nghia, nell'ex quartiere di Hoa Minh (ora quartiere di Hoa Khanh), non è più idonea.

Pertanto, i dipartimenti competenti della città si stanno coordinando con il Consiglio di gestione dei progetti di investimento infrastrutturale prioritari per esaminare la relazione di pre-fattibilità del progetto e incaricare il consulente di completare la documentazione.

Pertanto, la priorità sarà data alla proposta di trasferimento della stazione merci nell'area della stazione di Kim Lien, per la prima attuazione.

Per quanto riguarda la stazione passeggeri, verrà spostata in una nuova posizione a Hoa Son, a nord dell'incrocio tra Hoang Van Thai Street e la tangenziale sud del tunnel di Hai Van, in sincronia con la ferrovia ad alta velocità.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni, il dipartimento collaborerà con gli enti del Ministero delle Costruzioni per ottenere l'approvazione del piano di investimenti e proporre l'assegnazione delle risorse per garantire il completamento del progetto entro il 2035, in linea con l'andamento del progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud, approvato dall'Assemblea Nazionale alla fine del 2024 e il cui completamento è previsto entro il 2035.

Inoltre, verrà approvato il rapporto di studio di pre-fattibilità per il progetto di trasferimento della stazione ferroviaria, dando priorità alla proposta di un piano di investimenti per il trasferimento del terminal merci nell'area della stazione di Kim Lien, ai fini della sua attuazione.

Uno dei motivi principali per cui il piano di spostamento della stazione deve essere riconsiderato è la necessità di ottimizzare la connettività tra la ferrovia ad alta velocità e gli altri sistemi di trasporto, tra cui la rete ferroviaria nazionale, le autostrade, i porti marittimi e i sistemi di trasporto pubblico interregionali.

In realtà, l'attuale posizione della stazione ferroviaria di Da Nang, nel cuore del centro città, causa facilmente congestione del traffico, limita lo spazio per lo sviluppo urbano e non consente di creare buoni collegamenti con le principali vie di trasporto, come l'autostrada Da Nang-Quang Ngai o il corridoio economico Est-Ovest.

Si prevede che il trasferimento della stazione ferroviaria fuori dal centro città risolverà questi problemi.

Tuttavia, con l'emergere dei progetti per la ferrovia ad alta velocità, il vecchio piano deve essere riconsiderato per garantire che la nuova stazione possa ospitare treni ad alta velocità in futuro.

Passeggeri che passano attraverso la stazione ferroviaria di Da Nang. Foto: Phuong Uyen

Studio di pre-fattibilità del progetto di ferrovia urbana.

Di recente, i leader della città hanno richiesto agli enti competenti di coordinare e completare con urgenza lo studio di pre-fattibilità per il progetto della ferrovia urbana di Da Nang; di elaborare un piano di attuazione, assegnare le responsabilità agli enti e agli enti e di fissare le scadenze per lo svolgimento dei lavori.

Contemporaneamente, coordinarsi con i ministeri e le agenzie centrali per riferire all'Assemblea Nazionale al fine di ottenere l'approvazione per la sperimentazione di meccanismi e politiche specifici per i progetti di ferrovia urbana nella città, analogamente alla Risoluzione n. 188/2025/QH15 del 19 febbraio 2025 dell'Assemblea Nazionale sulla sperimentazione di alcuni meccanismi e politiche specifici per lo sviluppo del sistema di rete ferroviaria urbana a Ho Chi Minh City e Hanoi...

Secondo i rapporti del Comitato popolare della città di Da Nang, il Piano urbanistico della città di Da Nang (vecchio) per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, e il Piano urbanistico della provincia di Quang Nam (vecchio) per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, la città di Da Nang ha attualmente in programma 3 linee MRT, 12 linee LRT e 3 linee LRT dedicate al turismo, per una lunghezza totale del sistema ferroviario urbano di 282,9 km.

Le linee ferroviarie urbane che collegano la parte meridionale della città includono: la linea LRT turistica n. 3 (Da Nang - zona costiera di Hoi An).

Le linee ferroviarie urbane prioritarie per la ricerca di investimenti includono: la linea che collega l'aeroporto internazionale di Da Nang a Hoi An, Tam Ky e Chu Lai; e la linea che collega la stazione ferroviaria ad alta velocità alla stazione ferroviaria urbana centrale (linea LRT 10 secondo il progetto).

Il signor Le Thanh Hung, direttore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento infrastrutturale prioritari di Da Nang, ha proposto che la città dia priorità alla realizzazione della linea MRT Da Nang - Hoi An - Chu Lai, concentrando la fase 1 sulla tratta Da Nang - Hoi An.

Si propone che il Consiglio di amministrazione dei progetti prioritari di investimento infrastrutturale continui a svolgere il compito di elaborare il piano generale per la rete ferroviaria urbana e di implementare le procedure di gestione e operative del progetto secondo il modello di partenariato pubblico-privato (PPP).

Nelle fasi successive, la città valuterà la possibilità di istituire un comitato di gestione del progetto specializzato per la sua attuazione, con l'obiettivo di ridurre al minimo il numero di enti aggiuntivi coinvolti.

È noto che il progetto della ferrovia urbana della città è incluso nell'elenco dei progetti infrastrutturali chiave per il periodo 2025-2030, secondo il Programma d'azione n. 09-CTr/TU del 14 ottobre 2025 del Comitato del Partito cittadino sull'attuazione della Risoluzione del Primo Congresso del Comitato del Partito cittadino per il periodo 2025-2030; e che gode di particolare attenzione da parte del Comitato del Partito cittadino e del Comitato permanente del Comitato del Partito cittadino.

La costruzione di linee ferroviarie urbane in città è di grande importanza, in quanto contribuisce allo sviluppo socio-economico, al miglioramento delle infrastrutture di trasporto e all'innalzamento della qualità della vita dei residenti.

Fonte: https://baodanang.vn/da-nang-xuc-tien-dau-tu-he-thong-duong-sat-3323113.html