Nello specifico, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City ha proposto limiti di velocità nell'area urbana, con veicoli che non supereranno i 30 km/h, e non supereranno i 50 km/h nelle aree urbane.
La città di Ho Chi Minh vuole regolamentare rigorosamente il limite massimo di velocità per i veicoli nelle zone residenziali.
Questa proposta, avanzata dal Comitato per la sicurezza stradale di Ho Chi Minh City, mira a limitare la velocità a non più di 50 km/h nelle aree urbane e a non più di 30 km/h nelle zone con utenti della strada vulnerabili.
Secondo i responsabili del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, la Norma Tecnica Nazionale sulla Segnaletica Stradale stabilisce chiaramente che la velocità massima consentita non deve essere inferiore a 40 km/h né superiore a 120 km/h. Pertanto, la suddetta proposta non è conforme alle normative contenute nella QCVN 41:2019/BGTVT e nella Circolare n. 31/2019 del Ministero dei Trasporti, che regolano la velocità e la distanza di sicurezza dei veicoli a motore e dei veicoli speciali che circolano su strada.
Tuttavia, il Comitato popolare di Ho Chi Minh City ha emanato la Decisione n. 760 sul Piano di attuazione della Strategia nazionale per garantire l'ordine e la sicurezza del traffico stradale nel periodo 2021-2030 e con una visione fino al 2045 nella città, che delinea compiti e soluzioni per migliorare le condizioni di sicurezza delle infrastrutture stradali intorno alle scuole, sui percorsi casa-scuola e scuola-casa per gli studenti, in particolare l'area antistante i cancelli delle scuole.
Ciò significa che sperimentare soluzioni di gestione della velocità in determinate aree scolastiche del centro città (senza implementarle su larga scala) è un'opzione valida da prendere in considerazione.
Pertanto, il Dipartimento dei Trasporti propone che il Comitato Popolare Cittadino valuti l'approvazione della proposta del Comitato Cittadino per la Sicurezza Stradale. Allo stesso tempo, raccomanda che il Comitato Popolare Cittadino incarichi il Comitato Cittadino per la Sicurezza Stradale di coordinarsi con la Polizia Cittadina, il Dipartimento dei Trasporti Cittadino e altri enti competenti per elaborare e pubblicare un piano di attuazione della gestione della velocità per gli utenti della strada nell'area urbana.
Nel 2021, durante un seminario online sulla gestione dei fattori di rischio elevato che causano incidenti stradali, organizzato dal Comitato Nazionale per la Sicurezza Stradale, è stata avanzata una proposta per regolamentare rigorosamente la velocità dei veicoli, riducendo il limite massimo nelle aree densamente popolate da 50 km/h a 30 km/h, con l'obiettivo di contrastare i comportamenti di guida pericolosi e ridurre gli incidenti stradali. Tuttavia, tale proposta ha immediatamente incontrato una forte opposizione da parte di esperti e associazioni del settore, e pertanto non è stata presa in considerazione per l'inserimento nei regolamenti da parte delle autorità competenti.
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