A320が世界で最も売れている航空機となる

数十年にわたる追い上げの末、エアバスのA320シリーズは正式に最大のライバルであるボーイング737を追い越し、史上最も多く納入された旅客機となり、世界の航空業界における象徴的な節目となった。

10月8日、英国の航空分析会社Ciriumは、エアバスがボーイングの長年の記録を破ったことを示すデータを発表しました。具体的には、A320neoをフライナス（サウジアラビア）に引き渡したことで、1988年の就航以来のA320シリーズの総納入機数が12,260機に達し、米国のライバル企業を公式に上回りました。

A320 trở thành máy bay bán chạy nhất thế giới với hơn 12000 chiếc - Ảnh 1. — エアバスA320neo（上）とボーイング737-8。

これは、2つの巨人による40年にわたる大西洋横断競争の集大成でした。ナローボディのA320と737ファミリーは航空業界の屋台骨となり、両社合わせて25,000機以上が納入されました。当初は大規模空港向けに設計されていましたが、特に9/11危機以降、格安航空会社の選択肢となりました。

ダグラス・エアクラフト（かつてボーイングと競合していた企業）の元チーフエコノミスト、アダム・ピラルスキ氏は、「エアバスが誕生した当初、成功するとは誰も思っていなかった。しかし今や、少なくとも大型機においては、エアバスは勝利を収めた」とコメントした。

懐疑から突破への旅

1984年に初めて発表されたA320、そしてエアバス全体の将来は、当時不透明でした。当初、このプロジェクトは激しい内部対立を引き起こしました。フランスは米国市場向けに150席機を優先したいと考えていたのに対し、ドイツはワイドボディ機に注力したいと考えていました。フランスとドイツの間で高官レベルの政治的介入がなければ、このプロジェクトは崩壊寸前でした。

財政的な懸念も大きな障害となった。1984年、英国首相マーガレット・サッチャーは議会で、「私はもう二度とコンコルドのようなことは望んでいない」と述べた。これは、以前の超音速航空機プロジェクトの制御不能なコストに言及したものだった。

あらゆる困難を乗り越え、フランスのトゥールーズのエンジニアたちは革命を起こしました。A320はフライ・バイ・ワイヤ制御を採用した最初の民間航空機でした。この技術は当初反対されましたが、後に業界標準となり、エアバスのビジョンの証となりました。

終わりのない対決

A320 trở thành máy bay bán chạy nhất thế giới với hơn 12000 chiếc - Ảnh 2. — エアバスA320。

A320の成功は、ボーイングに対策を迫りました。1992年、エアバスがユナイテッド航空から予想外の大口受注を獲得した後、ボーイングは737NG型機を発売しました。しかし、後継機である737 MAXは、2018年と2019年に2度の壊滅的な墜落事故を起こし、ボーイングは大きな市場の空白を生み、エアバスはそれを巧みに利用しました。一方、A320も開発初期段階では安全性に関する懸念に直面し、コックピットの自動化レベルをめぐる議論が巻き起こりました。

現在、エアバスとボーイングの「二大ライバル」は、中国メーカーと、ナローボディ機分野への参入を検討しているエンブラエル（ブラジル）からの新たな挑戦に直面している。

しかし、エアバスもボーイングも、収益性の高い機体の代替を急いでいるわけではないと、専門家は指摘する。ボーイングは多額の負債を抱えている一方、エアバスは好調な販売に支えられている。両社の幹部は、エンジン技術に大きな進歩が見られるまでは、新たなナローボディ機のプロジェクトは計画していないと述べている。

「ボーイングは現在の生産計画では現行のA320に追いつくことはできないが、これは737ラインの先にある将来について考えるという同社の決意を強めるかもしれない」とアナリストのロブ・モリス氏は述べた。

出典: https://vtv.vn/a320-tro-thanh-may-bay-ban-chay-nhat-the-gioi-100251010161610421.htm