エアバスがA320型機6,000機以上をリコール、アジアの航空スケジュールに混乱

（CLO）11月29日、エアバスA320型機が大規模なリコールを発表したことを受け、アジアの航空会社は同機のソフトウェアエラーに緊急に対処する必要に迫られた。

リコールの対象となるのは6,000機以上、全世界のA320保有機数の半数以上に上る。同機はアジア、特に近年需要が急増している中国とインドにおける短距離路線の主力機となっている。

欧州航空安全機関（EUSA）が数カ国の規制当局に対し、航空会社に対し運航再開前にソフトウェアの問題を修正するよう義務付けるよう指示したことを受け、エアバスは350社の運航会社に通知を送付した。これはエアバスの55年の歴史の中でも最大規模のリコールの一つと考えられている。A320の納入数がボーイング737を上回ってからわずか数週間後のことである。

米国では、連邦航空局 (FAA) が A319、A320、A321 シリーズの揚力とフラップを制御するソフトウェアの交換または調整を義務付けています。

インドでは338機の航空機が影響を受けました。インディゴは200機のうち160機のソフトウェアリセットを完了したと発表しました。一方、エア・インディアは113機のうち42機を復旧させ、土曜日に遅延の可能性を警告しました。エア・インディアは、一部の便が遅延またはスケジュール変更される可能性があるものの、「ネットワーク全体のスケジュールに大きな影響はない」と述べています。

エアバス320。写真：CC/Wiki

台湾では、民用航空局が強制検査を命じ、台湾国内のA320およびA321型機67機のうち約3分の2が影響を受けたと推定した。マカオでは、規制当局がマカオ航空に対し、必要に応じて修理と運航スケジュールの調整を命じた。

日本では、国内で最も多くのA320型機を運航するANAグループが11月29日に95便を欠航し、1万3500人の乗客に影響を及ぼした。日本航空は主にボーイング機を使用しているため、影響を受けなかった。

世界中で11,300機の単通路型民間ジェット機が運航しており、そのうち6,440機がA320です。ソフトウェアの修正は、基本的に旧バージョンへのロールバックを伴います。これは、機体が再び飛行を許可される前に行われる、単純ながらも必須のプロセスです。

業界関係者によると、リコールは10月30日にカンクン（メキシコ）発ニューアーク（米国）行きのジェットブルー航空の飛行機が突然高度を失い、多くの乗客が負傷した事件が原因だという。

オーストラリアでは、ジェットスターが一部便に影響が出ていると発表した。韓国では、アシアナ航空は17機の運航停止にとどまり、大きな混乱はないと予想されている。一方、大韓航空は10機の運航再開を予定している。韓国運輸省は、42機のソフトウェアアップデートが11月30日午前までに完了すると発表した。

香港では、香港エクスプレス航空が影響を受けた航空機の半数以上の改修を完了し、通常の運航スケジュールを維持している。

世界最大のA320運航会社であるアメリカン航空は、保有する480機のうち340機に修理が必要で、その大半は土曜日までに完了すると発表した。デルタ航空、ジェットブルー航空、ユナイテッド航空といった他の大手航空会社も、A320を最大規模で運航している。

欧州では、ルフトハンザ航空とイージージェットが問題解決に取り組んでいることを確認した。中東では、エア・アラビアも影響を受けた機材に対して「必要な措置」を講じていると発表した。

南米では、アビアンカ航空は保有機の70％以上が影響を受け、12月8日までのフライトのチケット販売を停止せざるを得なくなったと発表した。

エアバスの発表後、ベトナム民間航空局はベトナムの航空会社と緊急会議を開催しました。11月29日午前5時30分時点の各航空会社の速報によると、A320およびA321型機169機中81機が影響を受けており、今後数日間で、これらの航空会社の一部の便が上記の指示の実施により影響を受ける可能性があります。

ベトナム航空は11月29日朝、エアバスA320およびA321全機のソフトウェアアップデート義務化に関する要請をエアバスから、またベトナム民間航空局から指示を受けたと発表した。ベトジェットも、機材のソフトウェアアップデートを急いでおり、処理の迅速化のためタイから追加機材を動員している。

出典: https://congluan.vn/airbus-trieu-hoi-hon-6-000-may-bay-a320-lich-bay-chau-a-dao-lon-10319770.html