ゲアン省の老朽化した吊り橋に潜む危険

40年前の吊り橋を渡るのが怖い

フォンティン村とタンリエン村（ゲアン省タンチュオン郡）を結ぶザン川の吊り橋は、使用開始から40年近くが経過し、現在では深刻な劣化が進んでいる。この橋は10トントラックが通行できるように設計されたが、現在は5トン以下のトラックしか通行できない。これは、カットンガン地域の 10 のコミューンからタンチュオン地区の中心部まで人々を移動させる重要な橋です。

観察してみると、ジャン川吊り橋のアンカーは剥がれ、ケーブルカーは老朽化し、手すりの耐荷重能力は低下し、多くの箇所が錆び、コンクリートにひび割れが生じている。橋があまりにも脆弱であるため、当局は橋の両端に多くの警告標識を設置し、大型トラックの橋の横断を制限するフェンスを設置した。

ジャン川吊り橋は長さ120mで1987年に供用開始されたことが分かっています。この橋はゲアン省運輸局が管理する省道533号線沿いにあります。 2017年までに、この省道は国道46C号に昇格し、道路と橋の管理は運輸省に移管されました。

ジャン川吊り橋の隣に位置するフォンティン村（タンチュオン村）の人民委員会のグエン・ホン・ナム委員長は、次のように懸念している。「この吊り橋は、中州地域の10の村と地区の中心地を結ぶ重要な橋であるため、人々の交通と物資の輸送の需要が増加しています。」しかし、現実には橋は非常に脆弱であり、大型トラックは橋を通過できず、地域の社会経済発展を妨げています。

この道路はタンチュオン郡北部の集落を結ぶほぼ唯一の道路であるため、休日だけでなく平日のラッシュアワーにも交通渋滞が発生します。先日の旧正月を機に、タンチュオン郡、タンリエン村、フォンティン村の当局は交通を規制するために部隊を派遣しなければならなかったが、交通は依然として混雑していた。また、5トンまでの積載制限標識があるにもかかわらず、大型車両が橋を渡るケースもあり、予期せぬ事故が発生する危険性も…。

ジャン川の吊り橋は40年間使用され、深刻な劣化が進んでいます。写真：ホー・ヴァン・ンゴイ

多くの地元住民によると、老朽化したザン川橋が多くの不幸な交通事故を引き起こしているという。最も深刻な事故は、2020年10月4日にこの橋で発生した車とバイクの事故で、5人が死亡した。

有権者と地方当局の勧告に応えて、運輸省は2023年10月6日、ベトナム道路管理局に、2023～2025年の実施期間で、ザン川橋梁建設プロジェクトの投資政策を提案する報告書を作成するよう指示する決定を下した。ベトナム道路管理局はその後、ザン川吊り橋に代わる新しい橋を建設するプロジェクトへの投資方針の決定書を運輸省に提出した。投資額は約680億ドンと推定される。しかし、1年以上が経過した現在でも、プロジェクトは依然として「紙の上」のままです。

「交通の安全を確保するために、ザン川の吊り橋がすぐに再建されることを心から願っています。これは、有権者とのあらゆる会合で人々が訴えてきた願いでもあります」と、タンチュオン郡人民委員会のグエン・フー・ヒエン副委員長は期待を述べた。

資金面だけが難しいわけではないのですか？

ヴィン市から約200km離れた国道7号線沿い、キソン国境地区（ゲアン省）ヒューラップ村にあるソップニ吊り橋は1984年に供用開始されたが、現在も損傷し、深刻な劣化が進んでいる。現場では手すりが数か所破損していた。主ケーブル鋼材、橋脚、橋桁が錆びている。メインケーブルシステムと橋のベアリングにはグリースがなくなってしまいました…その一方で、橋は毎日、不安定な状態で通過する大量の物資や人々を「運ぶ」のに苦労しています。

それほど遠くない場所では、ナムモー川にかかるシェントゥー吊り橋（キーソン県チエウリュウコミューン）も同じ運命をたどった。これは、チエウルウコミューンのナムモ川の反対側にある村々とバオタンコミューン全体と地区の中心部を結ぶ主要道路です。しかし、ここでは新しい橋を建設するプロジェクトが着工されました。もうすぐ、ここの人々は老朽化した吊り橋を渡る恐怖を感じながら暮らす必要がなくなるだろう。

ゲアン省には現在最大70の吊り橋があるが、その多くは老朽化しており、交換または定期的なメンテナンスが必要である。写真：ホー・ヴァン・ンゴイ

ゲアン省運輸局の統計によれば、現在、省全体で最大70の吊り橋がある。このうち、運輸省と道路管理第 2 部 (ベトナム道路管理局) は 2 つの吊り橋を管理しています。残りの68の橋は地区によって管理されています。これらの吊橋の多くは、長期間の使用と車両の増加により劣化しており、増加する人と車両のニーズに応えられなくなっています。

省内の老朽化した吊り橋の現状への対応方針について、ゲアン省運輸局交通建設品質管理部長のグエン・チョン・クアン氏は次のように語った。「最も困難なことは、財政問題のほかに、各地区が保守や修理を行う上で技術的な困難にも直面していることです。」同省は、地方自治体に対し、吊り橋工事の現状を検査・検討し、損傷を速やかに発見して修理するよう求める文書を起草している。

損害については、交通の安全性とプロジェクトの寿命を確保するために、投資家は専門のコンサルティング部門を雇って検査、テストを行い、適切な修理および処理ソリューションを提案することをお勧めします。

ホー・ヴァン・ンゴイ

出典: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html