写真：ハノイは行政境界の拡大から15年を経て高層ビルが「重なり合っている」

（ダン・トリ） - 行政境界が拡大されてから15年が経ち、 ハノイの外観は変わり、より広々とし、近代的になりました。高層ビルが密集して建ち並び、交通インフラも整備されつつあります。

15年間の行政境界の拡大を経て、中程度の人口と面積を持つ都市から、ハノイは現在では力強く成長し、面積3,300平方キロメートル以上、人口850万人を超える世界第17位の首都となっています。写真のホアンキエム湖はハノイの中心部にあります。遠くには首都西部のホアンマイ地区の家並みが見える。

ハノイの15年間の都市化のスピードは、多くの高層ビルや交通施設、各地区の市街地の出現により明らかに変化しました。写真では、バディン広場エリアは依然として緑地が残っており、高層ビルは少ない。しかし、最西端と南西端（カウザイ区、ナムトゥリエム区、タンスアン区）には、20階から70階建て程度の高層ビルが「重なり合って」建っている。

100年の歴史を持つロンビエン橋は今もなお高くそびえ立ち、長年にわたるハノイの発展を目の当たりにしています。合併当時（2008年8月）、ハノイ首都には29の地区、町、577の自治体、区、郷を含む620万人の人口がいました。 15年間の発展を経て、現在、人口は850万人を超え（合併時の1.37倍）、30の区、鎮、579の公社、区、町を擁している。

2008年の節目以降に建てられたハノイの「超高層ビル」、例えば京南ビル（72階建て）やロッテセンターハノイ（63階建て）などは、かつてベトナムで最も高いビルと2番目に高いビルだった。

カウザイ地区はハノイで最も成長率が高い地区です。ここは、トゥリエム区（旧）とともに、2008年の合併前のハノイ市（旧）とハタイ省を結ぶ境界線でもあります。

Viettelビルは、独特な建築と目立つ緑色が特徴の Cau Giay 地区に位置し、一連のオフィスビル、アパート、病院などに囲まれています。

Cau Giay地区には多くの都市部、オフィスビル、学校、企業などが集中しており、人口密度が非常に高くなっています。

カットリン-ハドン鉄道は、2021年末から正式に運行を開始した首都初の都市鉄道であり、多くの人々に選ばれる公共交通機関となっている。これは、首都で建物の密度が急速に増加している時期における公共交通機関の解決策の 1 つでもあります。人口増加により自家用車が増加したため、ハノイの交通渋滞は長年にわたって改善されていません。

カットリン-ハドン高架鉄道は高層ビルの間に位置し、ハノイの中心部とハドン地区を結んでいます。

レ・ドゥック・トー通り（ナム・トゥー・リエム地区）は、通りの両側にそびえ立つ高層ビルの前では狭くなります。

ファム・ヴァン・ドン通り（ナム・トゥー・リエム地区）の建物の密集は、ハノイがますます混雑しつつあることを示している。

紅河の対岸にあるロンビエン地区にも、30階建て以上の高層ビルが多数建っている。 ホーチミン廟（バーディン区）の隣にある国会議事堂は、ベトナム国会の本部および本会議の会場です。 2014年末に稼働を開始したこの発電所は、ユニークな建築様式で、国家最高電力機関のシンボルとなっています。

ミーディンスタジアムは2003年に開場したが、当時は周囲の地域は主に水田だった。 20年経った今、庭の周りの土地は消え去り、代わりに密集した高層ビルが建っているようだ。

ニャットタン橋はハノイ合併直後に建設された最も典型的な橋の一つです。建設工事は2009年3月に始まり、橋は2015年に開通し、使用が開始されました。

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