自動車排出ガス基準を厳格に適用：製造年による車両禁止は行わない

農業環境省の代表者は、ベトナムで流通している自動車への排出基準適用のロードマップに関する規制案について、各省庁、各部門、地方自治体から意見を求めていると述べた。 2026年1月1日から適用される予定の、より厳しい規制による排出ガス検査は、大都市の大気汚染の改善に貢献すると期待されています。

しかし、 農業環境省は、車両の禁止を心配するのではなく、車が適切に運転されていることを確認することに重点を置くべきだとも指摘している。古い車でも、排出ガス基準を満たしていれば、まだ公道を走ることができます。

排出基準および規制に関する要件

過去10年間の人口増加に伴い、大都市（特にハノイとホーチミン市）では、自家用車が大気汚染を引き起こす排出物の主な発生源の一つになりつつあります。

ユニセフによれば、2023年のベトナムのPM2.5平均指数は世界保健機関（WHO）の推奨レベルの約6倍に上る。

農林水産省と環境省が最近発表した数字によれば、交通、産業、建設から発生する粉塵や悪天候が大都市の空気が悪化している原因となっていることも示されている。この中で、輸送が主な排出源であると特定されています。

多くの研究結果からも、過去数年間の自家用車数の急増と効果的な排出ガス規制の欠如が、都市部の大気汚染の悪化の一因となっていることが確認されています。特に、2024年の大気汚染レベルは前年に比べて平均10％増加しました。

大気環境を改善するため、農業環境省は、ベトナムで流通している自動車の排出ガスに関する国家技術規制の適用ロードマップに関する首相の決定案に対する意見を求めている。

したがって、草案では具体的なロードマップが規定されています。1999 年以前に製造された自動車は排出レベル 1 を満たす必要があります。 1999 年以降 (1999 年から 2016 年の期間) に製造された自動車は、決定の発効日から適用される排出レベル 2 を満たす必要があります。

2017 年以降 (2017 年～ 2021 年) に製造された自動車は、2026 年 1 月 1 日から適用される排出レベル 3 を満たす必要があります。 2017 年以降に製造され、ハノイ市とホーチミン市で登録された車両は、2026 年 1 月 1 日から排出レベル 4 を満たす必要があります。

2022年以降に製造される火花点火エンジン搭載車および圧縮点火エンジン搭載車については、2026年1月1日からレベル4が、2028年1月1日からレベル5が適用されます。2022年以降に製造され、ハノイ市とホーチミン市で登録される車は、2027年1月1日から排出レベル5を満たす必要があります。

環境局（農業環境省）の代表者は、この草案は、各段階の生産技術と排出ガス処理技術に適切に適用するための基礎とするため、製造年に応じて交通に参加する自動車が満たさなければならない5つの異なる排出ガス基準を規定していると述べた。

特に、排出基準の強化は、ハノイやホーチミン市のような大都市における大気汚染の削減を目的としています。これは人々の健康を守ることにも貢献することを目指しています。世界的な環境保護の潮流に沿ったもの。

しかし、環境省の代表者は、「これは交通に参加する際の車両排出ガスに関する基準と規制の要件であり、車両の禁止ではない」とも指摘した。

さらに、地方自治体や都市は、経済状況や環境状況に応じて、一般的な規制よりも厳しい独自のロードマップを策定することもできます。低排出ゾーン (LEZ) および地方規制に関連する追加の規制に注意してください。

製造年による車両禁止なし

環境省の代表はまた、ベトナムで流通している自動車に排出ガス基準を適用するためのロードマップに関する規制案には「製造年に基づいて自動車を禁止する」という記述はなく、自動車が適切な排出ガス基準を満たすことを義務付けていると述べた。

環境省の代表は「古い車でも、該当する排出ガス基準を満たしていれば、今でも普通に運転できる」と強調した。

したがって、車両が禁止されることを心配するのではなく、メーカーの推奨に従って定期的にメンテナンスと点検を実施し、車が適切に運転され、排気処理システムが基準と規制を満たしていることを確認することに重点を置く必要があります。または、電気自動車、ハイブリッド車への段階的な切り替えを検討してください。これは世界的に広まっている環境に優しいトレンドです。

さらに、草案では使用条件についても言及されています。自動車の製造年を確認する方法。トラックおよび特殊車両の最大耐用年数は製造年から 25 年です。 9人乗り以上の乗用車、スクールバス、四輪自動車は20年。 15年の寿命を持つ四輪自動車。

製造年を証明する記録や書類がない車両は期限切れとみなされ、流通が許可されません。

車両の製造年は、技術品質証明書、工場検査証明書、車両に添付されている情報、またはメーカーから提供された文書などの文書に基づいて決定されます。十分な法的根拠がない場合、車両は交通に参加し続けることが許可されません。

環境省によると、上記の規制はグリーン輸送への重要な一歩であり、電気自動車の開発を支援し、エネルギー効率を高め、段階的によりスマートでクリーンな都市を構築します。

VNAによると

出典: https://baothanhhoa.vn/ap-dung-nghiem-quy-chuan-ve-khi-thai-oto-khong-cam-xe-theo-nam-san-xuat-248669.htm