ハノイの長官によると、2025年末までに環状4号線の並行道路を開発するためには、紅河にメソ橋とホンハー橋、ドゥオン川にホアイトゥオン橋を早急に建設する必要がある。
1月4日、ハノイ市党委員会書記、ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクト実施指導委員会委員長のディン・ティエン・ズン氏がバクニン省とフンイエン省の2つの省におけるプロジェクト実施状況を視察しました。
ハノイ市党委員会のディン・ティエン・ズン書記長は1月4日、首都圏の第4環状道路の建設現場を視察した。写真：ホアン・フォン
視察団に報告したハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・チー・クオン委員長は、これまでにハノイ、バクニン、 フンイエンの各省が計画を承認し、1,300件以上を回収し、94％近くに達したと述べた。そのうちハノイは96.54%と最も高い割合で完了し、12/13の移住地の建設も開始した。
フンイエン省は土地の85％を回復し、5/11の移住地と2/7の墓地改修・拡張地を建設した。バクニン省は土地の約94％を埋め立て、12の移住地のうち2つを建設し、残りの地域は2024年第2四半期に展開される予定です。
ハノイ、ダンフォン地区リエンホンコミューンの紅河にかかるホンハー橋の眺め。出典：ハノイ人民委員会
並行道路プロジェクトに関しては、3つの省市の代表はいずれも遅くとも2025年末までに完成させることを約束した。ハノイは、2024年第1四半期にコンポーネント3プロジェクト（PPP方式による高架高速道路の建設）の建設を開始することを目指しています。
しかし、交通設計コンサルティング会社（TEDI）のゼネラルディレクター、ファム・ヒュー・ソン氏によると、並行道路を活用するために高架道路が完成する2027年まで待たなければならないのであれば、インフラ資源の無駄遣いになるだろうとのことだ。
この問題に直面して、ハノイ党委員会書記は、レッド川とドゥオン川に架かる3つの橋の建設を早急に開始し完成させるための仕組みが必要だと述べた。 「これらの橋は、2017年に完成予定の第3次コンポーネントプロジェクトの一部です。そのため、並行する道路が完成しても橋がまだ開通していない場合は、すぐに利用することはできません」とズン氏は述べ、早急に解決策を見つけるよう中央省庁に提案する予定だと付け加えた。
メーソー橋の遠近法。橋のハノイ側はトゥオンティン地区ホンヴァンコミューンのポンプ場エリアに位置しています。フンイエン川側では、橋はヴァンザン県タンロイコミューンにあります。出典：ハノイ人民委員会
プロジェクトの進捗を加速させるため、ハノイ党委員会書記は地方自治体に対し、干支の年の12月23日までに墓地の移転に注力し、6月30日までにインフラ工事を完了するよう要請した。土地の移転については、移転先が期限までに完了しない場合は、一時的な移転の選択肢が適用される可能性がある。
最大の難題は、フンイエン省とバクニン省の2つの省でプロジェクト用の盛土が不足していることだが、省庁の代表者は盛土砂で代用できると述べた。ハノイは、支援に備えるため、専門機関に両省に近い東部の鉱山を調査し、補充するよう指示した。 「最も安価で、最良で、最も透明性の高い選択肢を選択するのが精神だ」と首都圏環状道路4号線プロジェクトの運営委員会委員長は述べた。
バクニンのズオン川にかかるホアイトゥオン橋の斜視図。出典：ハノイ人民委員会
首都圏環状道路4号線プロジェクトは、ハノイ、フンイエン、バクニンを通過し、ハノイ・ラオカイ高速道路とノイバイ・ハロン高速道路を結び、総投資額は85兆ドンを超える。プロジェクトは2022年に開始され、2026年の完成、2027年の稼働を基本目標としています。
コンポーネントプロジェクト3（PPP形式による高架道路の建設）におけるメソー橋、ホンハー橋、ホアイトゥオン橋の3つの橋の建設は、2024年10月10日に開始され、2027年に完成して使用開始される予定です。事前の実現可能性調査プロジェクトでは、3つの橋の幅（断面）は17.5メートルですが、最終的に24.5メートルに決定され、バイクと非電動車両用にさらに2車線が確保され、川の両岸が接続されて人々にとって好ましい移動条件が整います。
ヴォ・ハイ
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