運輸省は空港でのノンストップ通行料徴収の拡大を許可することを提案した

運輸省は、自動電子料金収受システムに基づく空港料金所でのノンストップ料金収受サービスの拡大を首相に許可するよう提案した。

ノイバイ国際空港のセキュリティスタッフが空港に入場する車両の案内と誘導を行います。（写真：PV/ベトナム+）

運輸省は、空港料金所でのノンストップ通行料徴収サービスを拡大する許可を求める文書を首相に提出した。

運輸省の評価によれば、空港料金所でのノンストップの通行料徴収は、開発動向に沿って航空インフラの近代化に貢献し、人々と企業の利便性を高め、コストを節約し、混雑と環境汚染を減らし、透明性を高め、国の現金使用制限政策にも合致している。

しかし、現在、空港に出入りする車両の数は非常に多く（ノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港では、毎日平均16,000～20,000台の車両が料金所を通過しており、これは道路の料金所を通過する車両の数の2倍以上です）、手作業による料金徴収は、しばしば渋滞を引き起こし、運転手と乗客にフラストレーションを与え、空港料金所が海外からの訪問者を迎える最初の玄関口となることを考えると、国のイメージに影響を与えています。

交通運輸省のトップは、90%以上の車両にナンバープレートが取り付けられアカウントが開設されたことで、ノンストップ通行料金徴収サービスが車両所有者によく知られるようになったと評価し、料金徴収サービスプロバイダーであるベトナム空港公社（ACV）がテストに成功し、空港でノンストップ通行料金徴収システムを運用する準備ができていると述べた。

これまでのところ、運輸省は、空港料金所でのノンストップ通行料徴収を実施するための施設、技術的解決策、技術に関する条件は整っており、すぐに実施できると断言している。

運輸省はまた、首相の決定19/2020では、ノンストップ通行料徴収システムを料金所での道路通行料サービスの支払いに使用することしか認められておらず、他の種類のサービスの支払い方法については指示がないため、実施が遅い理由だと指摘した。空港料金所におけるノンストップ通行料徴収サービスを拡大するには、決定第19号を調整し、首相の承認を得た上で実施する必要がある。

PPP 法によれば、有料道路サービス提供者は道路使用サービス料を徴収することのみを目的として設立されます。ノンストップ電子料金収受システムプラットフォーム上でサービスを拡張したい場合は、プロジェクト範囲に追加のサービスを追加するように調整する必要があります。
さらに、決定19-2020によれば、ノンストップ通行料徴収を実施する責任はサービスプロバイダーによって実行されます。したがって、空港料金所でのノンストップ通行料徴収の組織と実施は、ACV とサービスプロバイダーの権限下にあります。

首相が道路通行料金徴収システムに基づいて空港料金所でノンストップ通行料金徴収を実施する方針を承認した後、運輸省は関係機関と部署に対し、権限と法的規定に従って直ちに実施するよう指示することを約束した。

運輸省は、サービスの質の拡大・向上、利便性の向上、利用者の利便性向上を図るため、ノンストップ電子料金収受システムに基づき、空港料金所におけるノンストップ料金収受サービスの拡大を首相が許可するよう勧告する。実際の実装に合わせてノンストップ電子料金徴収を調整するプロジェクト規制者を割り当てます。

さらに、運輸省は、首相の決定19/2020および関連法規制を見直し、管轄当局に修正または置き換えを求める権限を同省に与えることも提案し、港湾料金、駐車料金、保険料、検査料金などの多くの新サービスの拡大、および複数車線の無料の通行料徴収の組織化、料金所の障壁の撤廃に向けたシステムの完成とアップグレードに向けて前進した。

ベトナム+によると

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