ボーイング社の最高財務責任者ブライアン・ウェスト氏は、現在の飛行安全危機により同社が第１四半期に数十億ドルの損害を被ると見積もっている。
3月20日にバンク・オブ・アメリカで開催されたセミナーで、ウェスト氏はボーイングが737型機の安全性問題の抑制に取り組んでいると述べた。同氏は、ボーイングが第1四半期に40億～45億ドルの現金を失う可能性があると予測した。これは1月時点の予想を上回る額だ。
米国当局は現在、ボーイング社に対し737の月産39機しか許可していない。しかし、ウェスト氏はボーイング社の実際の生産台数はそれよりも少ないと述べた。「全てが順調に進むよう、積極的に生産を減速させています。その影響は今後数ヶ月で最も顕著になるでしょう」と、ウェスト氏は昨日の会議で述べた。
生産量の減少と納入の遅れは、ボーイングのフリーキャッシュフローに影響を与えています。これは、2022年の財務目標（遅くとも2025年、あるいは2026年までに約100億ドルと見込まれている）の達成には、より多くの時間が必要になることを意味します。
「確かに時間はかかるだろう。しかし、我々が今行っていることは長期的には有益だと信じている」と彼は説明した。
2022年、英国ファーンボロー航空ショーに展示されたボーイング737MAX。写真：ロイター
ウェスト航空は、納入遅延に伴う顧客への補償金支払いにより、第1四半期の民間航空機の利益率が「マイナス20%」になる可能性があると述べた。この数字は今年改善する見込みだが、2024年全体では依然としてマイナスとなる見込みだ。
ボーイングの株価は3月20日に2.3％下落した。年初来では25％下落している。
ボーイング社は、品質および飛行安全に関する一連の事故を受け、ますます大きな圧力に直面しています。1月5日、アラスカ航空の737 MAX 9型機が高度5,000メートルでドアシールが外れ、緊急着陸しました。3日後、ユナイテッド航空は予備検査中に、複数の737 MAX 9型機でボルトの緩みを発見しました。
米国連邦航空局（FAA）は、米国内の737 MAX 9型機171機に対し、点検整備のため運航停止を命じました。1月下旬、アラスカ航空は、ドアパネルが外れた事故を受けて実施した点検で、複数の737 MAX 9型機のボルトが緩んでいることが判明したと発表しました。ユナイテッド航空は、この機体を使用した200便を欠航としました。
この事件は、米国当局の疑念と航空会社の怒りを招いている。多くの航空会社は需要を満たすために路線を削減し、航空機の増産を余儀なくされている。ロイター通信によると、ライアンエア（ボーイングの主要顧客の一つ）のCEO、マイケル・オリアリー氏は、今週、この問題について同社幹部と協議する予定だと述べた。
ハ・トゥ（ロイター通信による）
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