キムタンを通る国道5号線の北側道路の緊急工事

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ハイウェイ5号線の交通量は非常に多く、昼夜を問わず約9万台の車両が行き来しており、これは設計の4～5倍にあたります。

過積載、事故多発

3か月以上が経ちましたが、5月13日正午、フックタンコミューンドゥオンタイチュン村の国道5号線で起きた交通事故を思い出すたびに、ファムコック・ドーさんは今でもショックを受けます。その日も、他の日と同じように、放課後、ドーさんと同級生は国道5号線をバイクで帰宅しました。ドーさんは後部座席に座り、同級生が運転していました。ところが、バイクは岩にぶつかり、制御を失い、道路に倒れてしまいました。そのとき、大型トレーラーが通り過ぎました。ドーさんは顔、腕、脚に怪我を負い、同級生は助かりませんでした。ドーさんの母親のグエン・ティ・タオさんは、ドーさんは以前は機敏で活発だったのに、事故後、よりおとなしく静かになったと話しました。キムタンの多くの親たちと同じように、タオさんも子供たちが道路で交通事故に遭うたびに同じ不安を抱えています。「5号線は混雑していて、大型車がたくさん走っています。学生はもちろん、大人でさえ通るのが怖いんです」とタオさんは言います。

8月のある朝、クインフック工業団地（キム・スエン）にあるバオロンシュー株式会社の門付近では、国道がかなり混雑しているにもかかわらず、バイクや電動バイクに乗った大勢の人が命がけで逆方向に走っていました。クインフック工業団地の労働者であるクインケ村のトラン・ティ・ハさんは、道路を渡るのに新しくできた開口部まで迂回しなければならないとしたら、距離が何倍も長くなるため、逆方向に走っても構わないという人もいたと話しました。

多くの人々がキム・スエン村（キム・タン）を通る国道5号線の交通渋滞を無視している

トゥアン・ヴィエット・コミューン（キム・タン）のハ・マン・ギアさんは、特にラッシュアワーには交通量が多く、車も人も多いと話します。事故や交通トラブルが発生すると、出口がないため、必ず渋滞が発生します。ギアさん自身も渋滞のために何時間も待たされたことがありました。また、サービス道路がないため、事故や衝突が発生した際に当局が交通を規制することが困難です。

重要な交通路である国道5号線は、ハイズオン省を貫く全長44kmを超え、そのうちキムタン地区を通る区間は17.6kmと最長です。国道5号線は多くのトラックやトレーラーが通行し、昼夜を問わず約9万台の交通量があり、これは設計の4～5倍に相当します。路線の両側には多くの工業団地、集積地、そして住宅密集地が広がっています。また、省内を通る国道の中で最も交通事故が多い国道でもあります。

サービス道路システムの完成に貢献

ハイズオン省は、国道5号線のホットスポットと潜在的な交通安全リスクへの緊急の要請に迅速に対応し、迅速に対処するために、キムタン地区の国道5号線北側に複数のサービス道路を建設するプロジェクトに投資します。このプロジェクトは、ハイズオン省第17期人民評議会の第24回会議で承認されました。プロジェクトはコンホア、コーズン、トゥアンヴィエット、キムスエン、フックタン（キムタン）の各コミューンで実施され、総延長は7.62キロメートルを超え、総投資額は4,000億ドンです。

具体的には、全長3.5km以上かつ道路幅員5.5mの区間が2区間、全長4km以上かつ道路幅員3.5～5.5mの区間が2区間あります。

国道5号線に隣接する住宅地を通る区間では、サービス道路は国道5号線に隣接して建設されますが、少なくとも1.5mの中央分離帯で分離されます。住宅地外の区間では、キムタン区の承認された建設計画に基づき、国道5号線の管理境界に沿ってサービス道路が建設され、国道5号線の交通安全回廊の外側に位置します。サービス道路は、レベルVおよびレベルVIの平地道路の規模に応じて投資され、建設されます。実施期間は2024年から2026年です。このプロジェクトは、省建設投資管理委員会によって投資されます。

国道5号線北側の側道建設は、キムタン村の有権者が待ち望んでいるものです。この内容は、会議、有権者との面談、指導者との対話などにおいて、関係者や関係者から何度も言及されています。フックタン村のトラン・ヴァン・フン氏は、側道ができれば、バイク、自転車、小型車などの低速車両は側道に入り、大型車両は幹線道路に入るようになると述べました。これにより、交通渋滞が緩和され、安全性が向上します。

総じて、国道5号線の支線道路システムは完全には投資されておらず、主に個別のセグメントで、工業団地プロジェクト、商業・サービス住宅地区に投資されている。国道5号線が通っている地域と比較すると、キムタイン区の支線道路システムは不足しており、最も脆弱である。8月中旬現在、キムタイン区はハノイ・ハイフォン鉄道支線道路建設プロジェクト（全長4.262km、約2年遅延）を実施中であり、このプロジェクトの残りの7.2kmは、キムタイン区人民委員会が実施するための資金が割り当てられている（2021～2025年の公共投資計画）。このプロジェクトが完成すれば、国道5号線の南側支線道路とハノイ・ハイフォン鉄道支線道路の全長は17.5kmとなる。

国道5号線の北部と南部の区間は、鉄道支線道路と合わせて完成すると、基本的に国道5号線支線道路全体とキムタン地区のハノイ・ハイフォン鉄道が接続され、ハイズオン省を通る国道5号線の交通秩序と安全の確保に貢献します。

省交通安全委員会事務局のデータによると、2024年の最初の7か月間にハイズオン省では456件の交通事故・衝突が発生し、137人が死亡、402人が負傷した。2023年の同時期と比較すると、件数は272件（147.8%）、死亡者は22人（19.1%）、負傷者は298人（286.5%）増加した。そのうち、国道5号線では79件（17.3%）発生し、16人が死亡、52人が負傷した。キムタン郡だけでも39件発生し、8人が死亡、32人が負傷した。

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出典: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html