カナ：インフラ整備と1兆ドル規模のプロジェクトのおかげで、貧しい漁村から沿岸都市へ

インフラ整備と1兆ドル規模のプロジェクトのおかげで、貧しい漁村から新たな高みへ

世界には、オランダのロッテルダム、中国の深セン、上海、シンガポールなど、有名な沿岸都市が数多くあります。これらの都市に共通するのは、大規模な海港を有し、国際的な物流センターを形成していることです。

ベトナムでは、ダナンやハイフォンといった著名な沿岸都市が、ベトナム経済の成長エンジンの一つであり続けています。さらに、カーナ（カインホア省）といった他の沿岸都市も成長を続けており、世界の海上航路における重要な拠点となり、次世代の港湾都市として軌道に乗る可能性を秘めています。

d37e7d63-d5f4-45ab-af07-aee25bb6e102-17637130513091426286876.webp — ベトナム不動産研究所所長ブイ・ヴァン・ドアン氏。写真：TR.

実際、約10年前までは、カ・ナはまだ沿岸の漁村でした。しかし今日、この地域はインフラ整備と計画によって大きな恩恵を受けています。そのおかげで、多くの「ワシ」が巣を作るようになりました。

11月21日午後に開催されたセミナー「カナ海に面した不動産、国際商業港のあるオフショア都市エリア」において、ベトナム不動産研究所所長ブイ・ヴァン・ドアン氏は次のように述べた。「カナには3つの優れた利点があります。

まず海です。この土地は、かつてはニントゥアン省、現在は南カインホア省に位置し、澄んだ青い海に面した美しい海岸線に面しています。カインホア省の海洋経済と観光業の恩恵を受けながら、手つかずの自然環境も維持されています。

二つ目は、「白地」の計画上の優位性です。Ca Naは、重複のない広大でクリーンな土地基盤を有しており、産業、海洋サービス、物流センター、クリーンエネルギーを融合させた、現代的でエコロジカルなスマートシティエリアの開発を可能にします。

3つ目はインフラの優位性です。カナのインフラは国道1A号線と連動して整備されており、将来的には高速鉄道、南北高速道路への接続ルート、そして特に国際海上ルートなど、地域を結ぶ「血管」となる路線が整備される予定です。

「現在第1フェーズの複合港湾エリアと、もうすぐ実施される第2フェーズにより、Ca Naの港湾構想は国内レベルだけでなく、国際レベルにまで達すると思います」とドアン氏は語った。

カナの潜在性に着目し、いくつかの企業がこの地域への投資機会を模索しています。ACTホールディングスの取締役会副会長兼ゼネラルディレクターのキエウ・アン・トゥアン氏は次のように述べています。「この土地への投資を決めた時の第一印象は、約3万2000人の住民が500隻の漁船で漁業に従事しているという、まだかなり荒涼とした土地でした。」

しかし、調査を進めるにつれ、南カインホア地域には大きな潜在力があることに気づいた。まず、ベトナム国内で最も重要な港の一つである深水港。次に、中部高原とカナ港を直結する高速道路が既に敷設されており、残り13kmが完成間近であることから、この地域に強力な経済発展の機会をもたらすことが期待されていた。

2つ目の可能性は、総投資額57兆ベトナムドンの1,500MWのLNG発電施設で、現在戦略的投資家を募集している。

3つ目は、総資本約3兆9,000億ベトナムドンのハイテク工業団地で、2028年からの操業開始が予定されており、高度なスキルを持つ労働力と質の高い専門家チームを必要とする半導体産業を含む多くのハイテク分野に焦点を当てています。

「これら3つの要素がACTホールディングスがCa Naへの投資を決断した重要な原動力です」とトゥアン氏は語った。

省合併後、カ・ナは「翼を持った虎」のようだ

一方、ベトナム不動産ブローカー協会（VARS）のグエン・ヴァン・ディン会長は次のように語った。「合併後、カインホア省は海域を北ヴァンフォンから南、つまり旧ニントゥアンまで拡張し、大きな利点を持つことになります。」

かつて、カインホア省は中南部地域の主要経済中心地であり、ニントゥアン省は同地域で最も高い経済成長率を誇っていました。両省の統合により、その優位性が倍増し、南カインホア省は新たな成長の拠点となります。