列車の編成と運行管理のため、駅には列車運行に直接携わる鉄道職員が配置されなければなりません。これらの職員には、駅指令係、運転士、入換係長、転轍手、機関車・貨車連結係などが含まれます。法律により、これらの職員はそれぞれの職位に応じた学位または専門資格を有していなければなりません。職務を遂行する際には、それぞれの職位に定められた手順と規則を厳守するとともに、各駅の技術的な手順と規則も遵守しなければなりません（写真： ハノイ駅の運転士が旅客列車の入線時に合図を送る様子）。
ハノイ駅列車運行チームのリーダーであるヴー・テ・アイン氏は、駅によって列車編成が異なると述べた。ハノイ駅は一級駅であるため、編成は約14名で、チームリーダーは指令員も兼任し、列車の発車、解散、出迎え、発車、車両の移動といった計画の実行を担当する。運転士は計画係、外回り係、線路係の3名で、残りは接続係と転轍係である。 「列車の運行を組織化し、安全を確保するには、統一された系統が必要です。それぞれの職位には、それぞれ独自の責任とプレッシャーがあります。現場で誰かがミスをしたり、適切な操作をしなかったりすると、機関車や客車が脱線し、列車の安全を直接脅かす可能性があります。列車運転室では、計画オペレーターが制御盤で操作ミス（自動信号制御ボタンの押下）をすると、2つの列車が衝突する危険があり、悲惨な結果を招く可能性があります。したがって、全員が自発的に運転手順を遵守し、責任感を持ち、同時に自己点検と相互監督を行い、安全性を高めなければなりません」と、アン氏は述べた。
ハノイ駅で勤務する運転士のファン・チュン・キエン氏によると、1チームは朝6時から夜18時までの12時間勤務とのことだ。しかし、30分前には集合し、チームリーダーから状況説明を受け、作業を割り当てる。12時間勤務の間、食事の時間を除いて休憩時間はない。さらに、ハノイ駅の各チームは100回以上の列車交代制勤務をこなし、主に夜間に30本以上の列車の出迎え・見送りを行っているため、長い休憩時間はない。（写真：運転士のファン・チュン・キエン氏が指令室の操作ボタンを押している様子）
計画係員は、列車の計画を知らせる電話を受けたり、踏切警備員に列車の接近を知らせたり、交換台警備員に連絡して録音機の操作や列車の出入りの見送りを行ったり、規定に従って車両の検査や修繕を行うなど、駅構内の共同部署に報告や確認を行ったりします。
転轍手は列車の転轍機を開閉し、駅員の指示に従って列車を駅番号の場所に集合させると同時に、転轍機の安全な通過を監視し確保します。ダン・ヴァン・ティエンさん（ タイビン省出身）は、ハノイ駅で1年以上転轍手兼連絡係として働いています。彼は、鉄道職員になろうと決める前に、様々な仕事を経験してきたと話してくれました。仕事は安定していますが、首都での仕事のプレッシャーや生活水準と比較すると、給料はまだ低いです。彼のように月収が670万～680万ドン程度で、部隊が住居の条件を整えなければ、家を借りるのは非常に難しいでしょう。
転轍手の任務は、転轍機を操作して進路を空けるだけでなく、列車や列車が到着する前に、進路が本当に空いていて障害物がないかどうかを確認することです。列車が通過した後も、運転士や車掌が適切なタイミングで列車を停止できるよう、列車の安全を脅かすような問題がないか監視を続けます。
外当員は、列車の車掌と連携して列車の運行手順、線路の点検、列車の受発、配電盤の点検と監督を担当します。線路当員は駅構内の車両数を数え、列車運行計画に基づいて入換班に指示する入換票を作成し、具体的にはどの列車のどの線路にどの車両を入換するか、どの順序で入換するかなどを決定します。同時に、入換作業現場での作業を監督・促し、一方では作業手順書通りに作業が行われていることを確認し、安全を確保するとともに、他方では必要に応じて調整を行い、円滑な運行を確保します。（写真：外当員は列車を受入れた後、列車が駅に入線する過程を観察し、安全を確保する必要があります。）
10年以上にわたり列車運転士として勤務し、様々な役職を歴任してきたファン・チュン・キエン氏は、入換作業員と連結作業員が入換計画の実施において重要な役割を担っていると述べた。この仕事は、車両に登ったり降りたり、しがみついたりする必要があるため、非常に過酷である。客車の場合は、車両が動き出した際にスイッチが落下して危険な状態にならないよう、スイッチを外して固定位置に吊り下げる必要がある。休日や旧正月には列車が混雑し、多くの列車の解散・編成が必要となるため、作業量とプレッシャーはさらに大きくなる。（写真：入換作業員と連結作業員が機関車や車両にしがみつき、監視や合図を行っている）
入換主任は通常、機関車の位置にいて、前方と後方を監視し、連結係からの信号を受けて列車の運転士に操作を指示します。
接合作業員は車両につかまり、前方と後方を監視し、接合リーダーに安全信号を送る必要があります。
機関車、客車、列車が標識を通過した後も、車掌は監視を継続し、安全を確保し、列車の運行や入換計画を適切に実行する必要があります。
駅の警備員の大変な仕事[広告2]
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