海の真ん中にある巨大なクジラのような形をしたベトナムの主権島のクローズアップ

ベトナムネットの記者たちは、南中部沿岸海上保安船の航海中に、ビントゥアン海（ラムドン省）のホンハイ灯台に足を踏み入れる機会を得た。ここは、フークイ島の南南東約60キロメートルに位置する、ベトナム南東海における内水の最遠点とされている。

鴻海島は遠くから見ると、海からそびえ立つ巨大な岩のように見えます。鴻海島のランドマークA6は、ベトナムの領海の幅を測るための11の基準点の一つです。

島は上から見ると、まるで巨大なクジラかマッコウクジラが水面から浮かび上がるかのような迫力で、まさに圧巻です。島は非常に小さく、急峻な岩場が続き、大きな木は生えていません。周囲はサンゴ礁と深い海に囲まれ、しばしば強い波が立ちます。島の両側には、ボートを係留するための桟橋が2つずつあります。

この地域は波が非常に強いことが多いため、潮の流れや波の向きに応じて船長が船をどちら側に停泊させるかを決定します。8月中旬には波が非常に強く島を襲い、作業班の船は遠くに停泊せざるを得なくなり、人や物資は籠舟で島へ移動しました。

基線の最南東に位置するこの島は、ベトナムの海洋主権を決定するシステムにおけるランドマークでもあり、豊富な水産物資源と重要な国際航路を有する広大な南東部の海域を管理するのに役立っています。

鴻海は海軍第4地域（チュオンサおよび南中部地域を管理する部隊）の戦略的な支点です。

2000年初頭、国防部（具体的には第4海軍管区）は鴻海向けに堅牢な桟橋を建設するための調査と計画を行いました。龍楽建設株式会社は、極めて困難な条件下で直接建設工事を遂行する任務を負いました。

荒波、強風、資材を集めるための平地は皆無。セメント、鋼材、石材など、あらゆる資材は本土から船で運ばれ、手作業で島まで運ばれた。資材の輸送と桟橋の建設の過程で、工兵たちは極めて過酷な環境下で島に住み、直接作業を行った。

波は3～4メートルの高さで、安全な停泊地はありませんでした。兵士たちは船を遠くに錨泊させ、ロープを使ってセメント袋と鉄筋を一つずつ島まで引っ張らなければなりませんでした。モンスーンが何度も吹き荒れるたびに、船は流され、人々や物資も海に流されました。

写真は2005年に完成し、供用を開始した鴻海埠頭です。全長約30～40メートルの強固な鉄筋コンクリート構造の埠頭は、島の西側、風波の穏やかな地域にまで伸びています。この埠頭は十分な広さがあり、海軍や漁業監視部隊の巡視艇や小型輸送船が直接接岸し、食料、淡水、燃料の補給、兵員の交代、科学機器の輸送、救助活動、灯台の維持管理などを行うことができます。