川沿いの道路建設の進捗を早めるには困難を取り除く必要がある

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クアンニン省は、省西部地域の新たな発展の推進を目的として、2022年12月末、ハロン・ハイフォン高速道路とドン・チエウ町を結ぶリバーサイドロードプロジェクト（省道338号線からドン・チエウ町（リバーサイドロード）までの区間）の建設を開始した。現在、投資家と請負業者は、2024年にプロジェクトを完了することを決意し、項目の進捗を加速することに注力しています。

社会経済発展の全体計画政策を継続的に具体化し、接続交通インフラを同期的に整備し、地域外交通ルートを形成する。クアンニン省、ハノイ市、ハイフォン市、紅河デルタ、北部沿岸地域の経済三角地帯の連結性を高める。クアンニン省は、水路交通、内陸水路港と北部の重要な水路ルートを連結する利点を促進し、都市、サービス、産業の発展のための土地基金を創出するために、クアンイエン町、ウオンビ市、ドンチュウ町を通る全長40.93キロメートルの河川沿いの道路プロジェクトに投資することを決定した。

この道路は、中央政府と省政府の資金から総額6兆3000億VND以上を投じて、6車線（自動車車線4車線、サービス車線2車線）のレベルIIIデルタ道路として設計されています。全ルートには、国道18号線、国道10号線、省道338号線、省道333号線と同じ高さにあるプレストレストコンクリート橋が13カ所、交差点が9カ所あり、排水システム、景観樹木、交通安全も整備されています。

プロジェクト投資家からの報告によると、現在は運河橋の建設パッケージのみが存在し、コンソーシアムは建設を組織し、調査掘削を実施し、200/514のボーリング孔のカルスト洞窟を調査し、10/48の柱のボーリング杭を建設している。ソンウオン橋の建設工事は3月末に始まり、敷地やキャンプの準備、建設現場への機械設備の配備が行われている。

ケンダオ橋とトーホップ橋の建設を請け負うカウ75社の代表ド・ドゥック・ビン氏は次のように語った。「計画通りの進捗を確実にするため、請負業者は現在4本のラインを展開し、2つの橋の500本以上の柱の掘削を行っています。」建設現場に人員と機械を動員する。しかしながら、建設予定地は養殖池（約100ヘクタール）に位置しており、周囲を他の池に囲まれているため、これまで埋め立て地の不足によりアクセス道路は建設されていませんでした。冷却運河沿いにあるいくつかの桟橋はまだ敷地の整地が完了していない。そのため、施工組織が難しくなります。

建設現場を開発するには、約20万立方メートル^の盛土が必要であると推定されています。しかし、プロジェクトのために手配された土壌鉱山は、バクソン、チュンヴォン、ハンフム、タイソン、トゥイアン（ウオンビ市）であり、まだ採掘手続きが完了していない。したがって、請負業者は、アクセス道路と適格な地表面を備えた砂丘エリアでのみ建設工事を組織することができます。

建設現場は養殖池敷地内にあります。現在、埋め立て地の不足により、アクセス道路は建設されていません。

残りのパッケージについては、投資家が請負業者の選定を積極的に実施しています。パッケージ13（残り10橋の建設）は入札中です。道路パッケージ（3パッケージ）については、コンサルティング部門が監査意見に従って技術設計書と調整見積書を作成中です。投資家は、輸送計画の策定や建設コストの算出の基礎となる土地採掘手順を解決するために、関係部門や支部と調整を行っています...

プロジェクト建設のための用地整地を円滑に進めるため、クアンニン省は2021年末に用地整地作業を独立したプロジェクトに分離し、ルートを直接通過する地方自治体が用地整地サブプロジェクトの投資家となった。具体的には、クアンイエン町、ウオンビ市、ドンチュウ町では400ヘクタール以上の土地が埋め立てられ、約3,500世帯に影響が出ている。しかし、現在まで、リバーサイドロードの投資家からのフィードバックによれば、土地の引き渡しが完全に完了していない場所がまだ多くあるとのことです。

近年、クアンニン省は多くの画期的な開発構想を持ち、社会経済インフラの発展への投資に大きな重点を置いていることがわかります。この地域では、多くの大規模かつ重要な交通プロジェクトが投資され、運用され、効果的に推進されています。リバーサイドロードを早期に完成させるためには、投資家と請負業者の積極的な参加のもと、地方自治体と関係部門も緊密に検討・調整し、建設組織のための場所を速やかに確保する必要がある。計画どおりにプロジェクトに十分な土地が供給されるようにします。

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