公共投資資金の支出における「障壁」を取り除く必要がある

近年、省人民委員会、各部門、支部、地方は公共投資資本の支出を加速するための多くの解決策を実施してきました。しかし、2025年の最初の数か月間のこの作業は、設定された計画をまだ達成していません。財務省の報告によると、2025年4月30日までに、各部署は1兆3,840億ドン（計画の20.4％に相当）以上を支出した。そのうち、中央予算は1兆150億ベトナムドン（計画の19.6％）以上を支出した。地方予算資本は約3,690億ドン（計画の23％）支出された。

財務局長のヴォー・ゴック・トゥエン氏によると、公共投資資本の支出率が設定計画に達していないのは、2024年計画で着工する新規プロジェクトが多数あり、2025年には2024年計画の支払い済み量を完了する過程にあることなど、さまざまな理由がある。一部のプロジェクトは既に完成し、2025年に供用開始が予定されています。現在、投資家によるプロジェクト決済や保証工事の承認手続きが完了しているため、支払いは行われていません。また、2025年の計画では、建設・設置の入札手続き中の新規プロジェクトがいくつかあるため、支出できる額がありません。土地利用計画や計画の調整は依然として遅れている。

カインホア-バンメトート高速道路プロジェクト（クロンパック地区を通る区間）の建設。

用地取得補償を実行するための投資家と地方当局の間の調整があまり良好ではなかったことは言及する価値がある。土地記録の合法性の判断、移住地の不足、補償金の価格や移住政策に対する人々の不満など、いくつかの問題により、補償、支援、移住作業の実施は依然として遅れています...

市人民委員会委員長、ヴー・ヴァン・フン氏。バンメトート氏は、現在、同地域における基礎的な建設投資作業は、用地の整地において多くの困難に直面していると語った。例えば、トン・ドゥック・タン通りとファン・フイ・チュー通りでは、交通境界内にあるものの土地使用権証書に含まれていない人々の土地に対して0ドンの補償が支払われたため、誰も受け取りませんでした。地方政府は宣伝や動員など多くの解決策を実施してきたが、この問題には省人民委員会の意見が必要であるため、人々はまだ同意しておらず、実施することができない。言うまでもなく、家屋の解体に関しては、現在の規制では、家の半分だけが解体された場合にどのように補償を支払うべきかが明確に規定されていません。

ク・ムガル地区人民委員会のグエン・コン・ヴァン副委員長は、ホーチミン市の東部バイパスであるホーチミン道路の建設に投資するプロジェクトも、用地整地作業で困難に直面していると語った。政府は多くの宣伝活動や動員策を講じてきたにもかかわらず、バンメトートでは、ルートの起点（ク・ムガル県クオル・ダン村を通る区間）に、土地収用と整地に対する補償計画に同意していない世帯がまだ13世帯ある。土地がないため、現段階ではプロジェクトの次のステップを実行することができません。

敷地の整地に関する問題があるだけでなく、州内の現在の建設用砂の不足が多くのプロジェクトの進行に影響を及ぼしている。 TP などの多くの地域からのフィードバックによると。バンメトート、クムガル地区、クロンボン地区では、その地域の建設用砂の供給がプロジェクトに必要な量に達していません。大規模プロジェクトに携わる請負業者の多くは、砂を買うことさえできません。

この問題に関して、 農業環境省のホアン・ヴァン・サン副局長は、現在同省には省人民委員会により認可された砂鉱山が21ヶ所あり、年間の総採掘能力は58万6000立方メートルであると述べた。認可された砂鉱山は主に、クロンボン、ラック、クロンナンなどの地区、特にクムガル地区と市に集中しています。バンメトートにはこのリソースはありません。

ジャンソン橋地域（クロンボン県ヤンレーコミューン）の砂採掘施設。

砂採掘業者の情報によると、砂不足の原因は川の水位が下がり、船が採掘に行けなくなったためだという。また、登録期限が切れた船舶は、内水路規制により運航ができなくなります。これが砂不足と砂の価格高騰につながる理由の一つです。 「現在、市場での砂の価格は20％近く上昇しており、「価格を吊り上げるために商品を買いだめする」現象により多くの請負業者が砂を輸送できない、とサン氏は付け加えた。

クロンボン地区を通るカインホア-バンメトート高速道路（フェーズ1）コンポーネントプロジェクト2の建設請負業者である株式会社484の副社長、ファム・スアン・トゥイ氏によると、現在、クロンボン地区の砂鉱山は土木工事やその他の地元の建設プロジェクトに供給するのに十分なだけである。コンポーネント プロジェクト 2 の需要は約 750,000 m3 ですが、このプロジェクトの Cu Dram コミューン (Krong Bong 地区) にある認可された鉱山では供給能力がありません (250,000 m3 のみ)。この時点で、コンポーネントプロジェクト 2 はまだ約 400,000 m3 不足しています。さらに、一部の鉱山はプロジェクトから遠すぎるため、建設コストが増加し、プロジェクトの投資効率が低下します。コンポーネント 2 プロジェクト用の砂材料の供給は、供給不足になる潜在的なリスクがあり、請負業者の建設の進捗に影響を及ぼします。

出典: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202505/can-thao-go-rao-can-trong-giai-ngan-von-dau-tu-cong-2cd210b/