南北高速道路：契約違反の業者には毅然とした態度で厳正に対処する

工事が停止している場合は特別な監視が必要です。

グエン・ホア・ビン副首相が視察した作業部会の問題点と勧告の検討結果に関する首相への報告書によると、視察チームは総延長231.27kmの高速道路プロジェクト4件（ホア・リエン～トゥイ・ロアン間、クアン・ガイ～ホアイ・ニョン間、ホアイ・ニョン～クイ・ニョン間、クイ・ニョン～チー・タン間）を視察し、作業を行った。総投資額49,786,385億VND。これは、2025年までに高速道路3,000kmの目標を達成するために完成させる必要がある容積の約23％を占めます。

会議では、関係者らが首相の指示に従ってホア・リエン-トゥイロアン高速道路を2025年8月に完成させることを約束したが、同プロジェクトは依然としていくつかの困難と問題に直面している。具体的には、ホアリエン-トゥイロアン区間では、サービス道路の約572メートルの土地がまだ引き渡されていません。中電圧場所 3 か所の再配置。 3つの移住地は地元への帰還が完了していない。

さらに、プロジェクトの進捗状況から判断すると、鉱山の石材生産能力は材料需要を満たしていない。請負業者が鉱山から購入する一部の資材の実際の価格は、現地の価格発表よりも高くなっています。住宅地を通る路線の一部区間では、夜間の残業が禁止されている。

ホアイニョン～クイニョン、クイニョン～チータン、クアンガイ～ホアイニョンの各プロジェクトについては、首相の指示に基づき、2025年9月に高速道路を完成させることを関係者が約束している（クアンガイ～ホアイニョン間、全長3.2kmの第3トンネルは、2025年12月31日に基本的に完成予定）。しかしながら、ワーキンググループは、アスファルトコンクリート部材に使用される石材が地域特有の不足により、これら3つの高速道路構成プロジェクトにおいて建設資材に関する困難や問題点も指摘しました。

特に、一部の請負業者は、特別な監視を必要とする建設の遅延と進捗の遅れの兆候を示しています。たとえば、クイニョン-チータンプロジェクトでは、請負業者: ハイダン株式会社、パッケージ 12-XL、スケジュール 1.02% 遅れ。 168 ベトナム建設グループ株式会社、パッケージ 13-XL は、予定より 1.19% 遅れています。

これに先立ち、検査チーム長のグエン・ホア・ビン副首相は、プロジェクト管理委員会に対し、請負業者と連携し、アスファルトコンクリートに使用する石材の採石場を決定するための調査・試験作業を迅速化し、プロジェクト全体の品質と必要量を確保するよう要請した。適時に監督と指導を受けるために、2025 年 3 月に建設省に報告し、必要に応じて解決策を提案します。作業部会は建設省に対し、関係機関と連携して少なくとも月に1回は現場検査を実施し、契約に違反した請負業者を規則に従って厳しく処罰するよう指示した。

トラフィック.jpg -0 — 南北高速道路のプロジェクトは進捗を早める必要がある。

遅いボリュームを補うためのソリューションが必要です。

レ・タン・ロン副首相率いる建設省トップは、カインホア・バンメトート高速道路の構成事業1と3、チ・タン・バンフォン区間、バンフォン・ニャチャン区間の4つの高速道路プロジェクトの視察結果報告の中で、上記4つのプロジェクトの総延長は210.9km、総投資額は34兆790億ドンであると述べた。これは、2025年までに高速道路3,000kmの目標を達成するために完成させる必要がある容積の約20％を占めます。

具体的には、チタン・ヴァンフォン部分プロジェクトの工事進捗率は契約の約70％で、スケジュールより0.69％遅れており、軟弱地盤処理工事の重要工程は約^525,500m3で、決済待ち段階に移行するには2025年3月に完了する必要がある。バンフォン・ニャチャン区間プロジェクトでは、現在、幹線工事の出来高が契約金額の91％に達しており、契約進捗を約11％上回っている。

しかしながら、残りの区間（13km）の工事進捗は、天候不順の影響により、2025年4月の完成予定に比べて現在遅れております。各部隊は、2025年4月30日までに本線を完成し、2025年6月までに全線を完成することを目指して懸命に作業を進めている。

カインホア・バンメトート高速道路では、構成プロジェクト1がこれまでに契約金額の48.26％を達成しており、契約スケジュールより約8.3％遅れている。このうち、ルートの最初の20km区間（パッケージXL01）は、2025年12月31日の完成予定より12.5％遅れている。コンポーネント3プロジェクトは契約金額の34.9％に達しており、2025年の完成予定より約10％遅れている。検査チームは、遅延の原因として、技術インフラ工事の用地整地と移転、および資材投棄場所の場所に関する問題が指摘された。

プロジェクトが計画通り今年末までに完了するよう、視察チームはカインホア省とダクラク省に広報活動と動員を行い、緊急に敷地を引き渡し、技術インフラ工事の移転を加速し、2025年3月31日までに敷地全体をプロジェクトに完成させて引き渡すよう要請した。

チタン・ヴァンフォンプロジェクトでは、建設省は投資家と請負業者に対し、建設チームを増強し、路盤建設用の資材を積極的に調達するよう指示する。入札パッケージ間で資材を積極的に調整し、必要な進捗に対応するために十分な資材源を確保します。投資家は、決済待ち時間を短縮するために必要な技術的解決策を計算するようコンサルタントと請負業者に指示します。軟弱地盤対策が不要な区間については、施工業者が工事の進捗を早めて工事を完了します。基礎構造と路面の工事をローリング方式で実施し、全路線にわたる均一性と連続性を確保し、2025年9月30日までに全路線を完了し、軟弱地盤処理区間の荷下ろしが可能になったときに建設力を集中させる。

建設省は、ヴァンフォン・ニャチャンプロジェクトの投資家と請負業者に対し、2025年4月30日までにルートの最後の70kmの引渡しと運用開始に必要なすべての手続きを完了するよう指示した。路線の最初の13km区間をすべて完成させ、2025年6月30日までに全線を完成するという目標を達成しました。カインホア・バンメトート高速道路の構成プロジェクト1と3については、カインホア省とダクラク省の人民委員会が投資家と請負業者にスケジュールを再設定し、路盤と基礎項目、交通安全項目を完成させるための建設組織を強化し、気象条件が2025年のプロジェクト完成の目標に影響を与えないようにするよう指示しました。