ビンフック1橋は、油圧ジャッキ技術を使用して約20cm高くされました。

1週間以上にわたる作業を経て、「genie」チームのエンジニアと作業員は、同期油圧ジャッキ技術を使用して、ビンフック1橋（ホーチミン市サイゴン川を渡ったドムオイ通り）を約20cm持ち上げました。

10月27日、天徳・丹徳新聞の記者によると、技術者らは橋面の中央コンピュータ制御システムを操作し、油圧配管システムと信号線で接続し、各ジャッキ柱の高さを1mm未満の誤差で正確に調整した。

設計によれば、全長480メートル、幅11メートルの橋梁全体は現状より1.25メートル高くされ、水路基準に従って7メートルの余裕高が確保される。

1週間以上の作業を経て、「genie」チームのエンジニアと作業員は、同期油圧ジャッキ技術を使用して、 ビンフック1橋を約20cm持ち上げました。

橋脚の吊り上げ作業中は、バイクは通常通り通行できますが、車はビンフオック2橋へ迂回されます。現在、建設現場では約100名の技術者と作業員が、工事の進捗と安全確保のため、継続的に作業を行っています。

建設現場では、進捗と安全を確保するために約 100 人の技術者と作業員が継続的に働いています。

技術者は、油圧パイプと信号線のシステムを介して接続された橋のデッキ上の中央コンピュータ制御システムを操作し、各ジャッキの高さを 1 mm 未満の誤差で正確に調整するのに役立っています。

ビンフック1橋の橋梁高架化プロジェクトは、 ホーチミン市建設局道路交通インフラ管理センターが投資しており、航行要件を満たし、サイゴン川の内陸水路ルート計画を確実にすることを目的としています。総投資額は約1,110億ドンで、2025年末の完成が予定されています。

橋の撤去作業中は、バイクが通行できるよう、メイン橋の両側に仮設の鉄橋が2本設置された。

車はビンフック2橋へ誘導されます。

設計によると、全長480m、幅11mの橋梁全体は、現状より1.25m嵩上げされ、水路基準に基づき7mの桁下高を確保します。橋梁の揚重は同期油圧ジャッキシステムを用いて行われ、変位を1mm未満に抑えることで、絶対的な精度と安全性を確保します。同時に、橋脚と橋台に杭を追加することで、耐荷重性を向上させます。

施工後1週間で橋台と路面の位置が20cmほどずれています。

ビンフック1橋は2003年に開通し、アンフードン区とホーチミン市ヒエップビンフック区を結んでいます。この橋の改修は、サイゴン川の水上交通の接続を改善するだけでなく、この地域を通る道路ルートへの負担軽減にも貢献しています。

ラッシュアワー時には、ビンフオック1橋の工事現場を通過する際に、ドムオイ通りで数キロメートルにわたって交通渋滞が続いた。

出典: https://baotintuc.vn/anh/cau-binh-phuoc-1-da-duoc-nang-cao-gan-20cm-bang-cong-nghe-kich-thuy-luc-20251027153800627.htm