サン・フーコック航空CEO：航空開発と観光開発を連携させる

サングループのビジョンから、フーコック島の真珠の島から航空をベトナム観光の原動力にするために、サンフーコック航空（SPA）が誕生しました。

サングループが10月15日に正式に設立したサン・フーコック航空は、価格や運航頻度で競争するのではなく、航空産業の発展と観光地開発を結びつけるという異なる方向性を選択しました。これは、サン・フーコック航空のグエン・マイン・クアン総裁がタン・ニエン氏との会話の中で語ったことです。クアン氏は、航空産業は単なるビジネスではなく、持続可能な観光開発という大きな枠組みの一部でもあると断言しました。また、珠海から世界へ「太陽の翼」を届けるためのビジョン、戦略、そして道のりについても語りました。

*近年、航空市場には新たな航空会社が次々と参入し、空の競争は激化しています。サン・フーコック航空は、自らのアイデンティティと地位を確立するために、どのような方向性を選択するのでしょうか？

グエン・マイン・クアン氏：近年、ベトナムの航空市場は地域だけでなく世界的にも高い成長率を維持しています。政府は今後、より力強い成長の促進を目指しており、それは経済と観光の発展の「原動力」とみなされる航空産業の見通しに明確に表れています。

サン・フーコック航空総裁 グエン・マン・クアン氏

全体として、これはオープンでダイナミック、そして急速に成長している市場です。国内の大手航空会社は数社しかありませんが、ベトナムへの国際線を運航する国際航空会社は30社以上あり、競争が激しく、多様性に富み、魅力的な環境が自然に形成されています。したがって、新しい航空会社の出現は「既存の競争に加わる」ことではなく、乗客にとってより多くの選択肢、サービス能力、そして新たな価値を生み出すことなのです。

サン・フーコック航空は、価格や便数で競争するという従来のやり方ではなく、航空開発と観光地開発を結びつける、異なるモデルを目指しています。他の航空会社と直接競合するのではなく、観光地の魅力で競争しています。バリ島、プーケット島、済州島がそれぞれ独自の航空会社を擁し、地域観光を促進しているのであれば、フーコック島は、その自然の可能性、立地、そして現在のインフラを背景に、国際的な観光地となるにふさわしいと言えるでしょう。

私たちの目標は、観光客が珠江デルタへより簡単にアクセスできるようにし、同時にベトナムのイメージを世界に広めることです。サン・フーコック航空のフライトは、ベトナム、フーコック、そして世界の観光地図に躍り出る地への招待状です。

* おっしゃる通り、SPAは独自の道を選び、独自の価値観を持っています。では、同社はどのようなサービス基準で運営していくのでしょうか？3つ星、4つ星、あるいは国際的な5つ星基準を目指すのでしょうか？

サン・フーコック航空は、包括的で包括的なサービスを提供するフルサービスモデルを採用しています。実際、フルサービスモデルには、ホテルのような3つ星、4つ星、5つ星といった明確な区分はありません。しかし、私たちは製品、サービス、そして顧客体験の面で、国際的な5つ星基準を目指しています。

サン・フーコック航空は10月15日に正式に就航した。

もちろん、それは長い道のりであり、最初から「5つ星」を宣言することは不可能ですが、品質、安全性、快適性、サービスに関するすべての国際基準を徐々に満たしていく、系統的な開発ロードマップが必要です。

* その位置付けにより、サン・フーコック航空の価格は、同社が宣言したように、すべての人々と観光客にとって品質とアクセス性の両方を確保するために、高級セグメント、またはどのセグメントに設定されるのでしょうか?

- 航空券の価格は、市場の需給、季節、航空機の供給状況に応じて常に柔軟に調整されます。したがって、「価格帯」に関して重要なのは、価格が高いか安いかではなく、乗客が得る価値と体験です。

サン・フーコック航空は、価格ではなく使命によってポジションを定めています。当社の目標は、国内外の観光客を問わず、より多くの人々が容易にフーコック島をはじめとする目的地へアクセスできるよう、目的地間の接続と向上を図ることです。そのため、当社の価格設定は、リーズナブルな価格設定を原則とし、高品質なサービスと乗客の利便性を両立させています。サン・フーコック航空は高価な航空会社ではなく、ベトナムの精神を体現する5つ星航空会社の基準にふさわしい、体験、サービス、そして旅程における違いをお客様に実感していただける、価値ある航空会社です。

* サン・フーコック航空は、ミッションとサービス分野に関して明確な立場をとっていますが、同航空会社は、今後の航空機の受領と運用に関する具体的なロードマップも持っているはずです。

まず、今日の世界の航空機製造業界の状況を概観する必要があります。ボーイングとエアバスという2大メーカーは、サプライチェーンと納期の面で大きなプレッシャーにさらされています。現在の計画では、どの航空会社からの新規注文も、早くても2030年以降にしか納入できません。つまり、今日注文しても、それまでに機体を受け取ることは難しいということです。

そのため、サン・フーコック航空は、長期・中期・短期計画を組み合わせ、新規購入とリース契約を組み合わせ、柔軟な機材開発戦略を構築することで、事業の進捗を確実にします。固定モデルにとらわれることなく、投資オプションを多様化し、財務効率を確保しながら、各フェーズにおける機材拡大の目標を達成するために、積極的にリソースを活用します。

サン・フーコック航空が持続的に発展し、国際市場のトレンドに追いつくためには、長期的なビジョンを持って着実に一歩ずつ進んでいくことが重要です。

サン・フーコック航空は、2025年に予定されている合計8機のうち3機を受領した。

* サン・フーコック航空は設立当初から非常に体系的な取り組みを進めているようですね。では、2026年までにベトナムおよび地域の航空市場において、同航空がどのような地位を築くとお考えですか？

2026年末までに約25機の航空機を運航し、国内線ネットワークを完成させるとともに、東南アジアおよび北東アジアの国際市場への拡大を目指します。この機材規模により、サン・フーコック航空はベトナムの主要観光地（ハノイ、ホーチミン市、ダナン、カムラン）とフーコック島を結ぶ十分な輸送力を確保し、同時にソウル、バンコク、シンガポール、台北などの国際都市への展開も可能となります。

私たちは最大の航空会社を目指すのではなく、その違いと目的地との繋がりで記憶に残る航空会社を目指しています。フーコック島といえば、利便性、親しみやすさ、そして楽しさの象徴であるサン・フーコック航空を思い浮かべるでしょう。

出典: https://thanhnien.vn/ceo-sun-phuquoc-airways-chung-toi-gan-viec-phat-trien-hang-khong-voi-phat-trien-diem-den-18525102208574557.htm