政府は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道を予定通り開通させるための一連の任務を割り当てた。

決議第127/NQ-CP号の発布は、プロジェクトの投資政策に関する国会決議第187/2025/QH15号に定められた視点、目標、課題および解決策を制度化し、完全に実施することを目的としています。

同時に、各省庁、支部、地方自治体が実施を組織するための任務、責任、実施時間を明確に定義します。政府と首相が各省庁、支部、地方自治体、関連部署に指示を出し、法規制の遵守、進捗、品質、効率、宣伝、透明性、汚職、無駄、悪質行為の防止を確保するための実施を組織するための基礎となります。

このプロジェクトは大規模かつ長期にわたり、新しい工学技術を適用し、多くの専門性を統合しており、鉄道人材がまだ少なく、弱く、不足している状況下で、研究と実施の時間が短いベトナムで実施される初の電化鉄道プロジェクトです。このプロジェクトは、実施のために多くの具体的かつ特別なメカニズムと政策を適用することが国会によって認められています。

プロジェクトの実施が必要な品質と進捗を満たすことを保証するために、政府は通常の業務に加えて、各省庁、省庁レベルの機関、各省および中央直轄市の人民委員会に、3つの特定の業務を組織し、実施するよう割り当てます。

まず、法的文書を作成し公布する

この決議では、決議第187/2025/QH15号第3条に規定されているプロジェクトの具体的かつ特別な政策が、南北高速鉄道プロジェクトにも同様に適用されることが国会によって承認されており、南北高速鉄道プロジェクトに関する指導的法的文書に従って実施されることが明確に述べられている。特に、国会決議第187/2025/QH15号第3条第18項に規定されている政策は、建設省が主導する全体的な技術設計を指導する政令に統合されています。

第二に、プロジェクトの実施

建設省は、関係省庁、支部、地方自治体と連携し、プロジェクトの承認を得るために首相への提出と準備を整え、必要なスケジュールに合わせてプロジェクトの実施を組織する統治機関です。政府は以下の主な任務を遂行することを要求します。

建設省は、投資決定者の権限の下で建設大臣が実施する内容の認可を内閣総理大臣に提出する。これには、プロジェクトを実施するために投資家を割り当てる決定などが含まれるが、これらに限定されない。実施中に請負業者選定計画を承認する。プロジェクトに適用される標準リストを承認する。投資家が敷地造成杭打ち文書を承認し、実施のために現地に引き渡すための基礎として、実行可能性調査報告書（ルート方向、駅など）の準備中に、プロジェクトの基本要素の設計文書を承認します。

地方人民委員会: 投資家から引き渡された敷地造成計画書の一部記録に基づいて、土地収用、補償、移住支援の実施を組織することを主導する。各地方人民委員会の委員長が投資を決定するか、または現地の関係機関の長に、プロジェクトに役立つ技術インフラ（電気、水道、通信など）の用地確保、移住、移転などの関連プロジェクトへの投資の決定を委任し、投資方針を策定する必要はありません。

各省・市は、プロジェクトに対する補償、支援、移住作業を実行するために、積極的に地方予算を前払いしています。

実施の進捗状況については、政府は、技術支援プロジェクトの承認、調査を実施するためのコンサルティング業者の選定、実行可能性調査報告書の作成、および関連作業の実施の手続きを2025年5月に完了することを要求している。

2025年5月に調査コンサルティング、技術設計準備、全体技術設計を行う共同企業体を選任するための手続きを実施する。

2025 年 6 月から技術設計、全体的な技術設計 (見積もりを含む) を調査、準備、承認し、2025 年 9 月までにいくつかの入札パッケージを完了します。

中国の関係機関と調整し、2025年7月に両国の国境に共同橋を建設するための協定について交渉し、署名する。 2025年7月までに実現可能性調査報告書を完成させ、関連作業を実施するよう努めます。

国家評価評議会は、プロジェクト実現可能性調査報告書を評価し、2025年8月に首相に提出して承認を得る。

指名競争入札により事業実施段階の請負業者を選定し、契約を締結し、2025年12月の着工に向けた条件を確保する。

省市人民委員会は、移住地建設プロジェクトを制定し、承認し、2025年に移住地建設が同時に開始されることを確保するものとする。地方自治体およびベトナム電力グループは、2025年4月から2026年9月までに、本プロジェクトの影響を受ける送電線の補償、支援および移設を実施し、完了するものとします。

政府は、建設、調達、機器の設置を実施し、遅くとも2030年までにプロジェクトを完了するよう努めることを要求しています。

建設省が資本需要を検討し登録します。財務省は、実施のために十分な資本のバランスを取り、割り当てるよう政府に指導し、助言するものとする。

第三に、鉄道駅における交通開発指向（TOD）に沿った都市開発事業を実施する。

政府は、TOD モデルに従って土地開発プロジェクトを実施するために、地方自治体が主導し、各省庁や部局と調整して、鉄道駅の周辺地域のゾーニング計画と詳細計画の検討と調整、計画指標、建築、技術インフラ、社会インフラ (必要な場合) の調整を主導することを義務付けています。

鉄道駅におけるTODモデルに従った土地開発プロジェクトの組織と承認。法律の規定に従って、周辺地域の補償、支援、移住、開発を実施するための地方予算資本を手配し、都市開発のために鉄道駅周辺の土地基金のオークションを組織します。

提案されているラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線の投資プロジェクトは全長403キロメートル以上で、ラオカイ、イエンバイ、フート、ビンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンを含む9つの省と市を通過する。
出発点はラオカイ市内にある新ラオカイ駅と河口北駅（中国）の国境を越えた鉄道接続地点です。終点はハイフォン市のラックフェン埠頭エリアです。
予備的な計算によれば、このプロジェクトの総投資額は約194,929億ベトナムドン（80億米ドル超に相当）となる。

タン・ハ

出典: https://baophapluat.vn/chinh-phu-giao-loat-nhiem-vu-de-trien-khai-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-dung-tien-do-post548276.html