アクションプログラム67-CTr/TU：経済発展へのさらなる推進力の創出

近代的で統合された鉄道輸送システムを他の輸送手段とともに開発することは、鉄道輸送開発に関する国家目標と要件を満たし、州の社会経済発展を迅速かつ持続的に促進することに貢献するでしょう。

これは、2045年までのビジョンを持ち、2030年までのベトナムの鉄道輸送システムの発展の方向性に関する政治局の結論第49-KL/TWを実施するために省党委員会（第14期）常務委員会によって2023年8月31日に発行された行動計画第67-CTr/TUの全体的な目標です。

現実に基づいて…

ビントゥアン省は多様な交通手段を有しています。鉄道輸送に関しては、トンニャット鉄道（ハノイ - ホーチミン市間）が6つの郡にまたがり、全長約175キロメートルに及びます。さらに、ビントゥアン駅からファンティエット駅まで約10キロメートルの支線があり、ハムトゥアンナム郡、ハムトゥアンバック郡、ファンティエット市を通過し、サイゴン – ファンティエット鉄道の旅客輸送と貨物輸送を担っています。さらに、省内には道路と鉄道の踏切が176カ所あり、交通安全上の課題が数多く存在します。長年にわたり、党委員会、政府、関係部局、地方自治体は、鉄道輸送の位置づけ、役割、重要性を一貫して認識してきました。また、同省は、2030年までのビジョンを含む2020年までのベトナム鉄道輸送部門の発展に関する全体計画を承認する決定の発行に向けて運輸省が調査し首相に提出することに貢献したほか、鉄道部門と協力して旧ファンティエット駅をファンティエット市の中心部から郊外に移転し、1,937メートルのアクセス道路の建設に投資し、鉄道上の3つの無許可の横断をなくし、ニャチャン-サイゴン区間の重要なインフラの改修とアップグレードのプロジェクトを実施する上での困難と障害の除去を指導することに配慮したほか、鉄道管理部門と協力して鉄道安全回廊の違反を定期的に検査し、処理することで、同省の鉄道の安全を確保し、同省の社会経済発展に好ましい条件を作り出すことに貢献した。成果の一方で、鉄道輸送インフラが依然として時代遅れであることなど、まだいくつかの限界もある。省内の一部の地方党委員会、当局、機能部門は、ニャチャン・サイゴン間の重要インフラ改修・更新プロジェクトにおける用地確保作業の指導・監督において、真の決意と決断力を示していません。鉄道安全に関する国家管理は依然として限定的であり、人々が鉄道上に勝手に歩道や踏切を開く状況は効果的に対処されていません。鉄道交通事故は依然として発生しています。鉄道開発に関する計画は連結性に欠け、同期が取れていません。鉄道輸送の市場シェアと生産量はますます低下しています。鉄道安全に関する一部の人々の意識は不十分で、依然として油断と怠慢が見られます。

…行動を起こす

以上の状況と、ベトナム政治局の2030年までの鉄道輸送システムの発展方向に関する結論第49-KL/TWの内容を踏まえ、省党委員会常務委員会は行動計画の中でその見解を明確に示しています。それは、省の社会経済発展プロセスにおける鉄道輸送の位置付け、役割、重要性について、政治システム全体と社会の認識と行動を統一することです。各レベルの党委員会、党組織、政府機関のリーダーシップを強化し、国の鉄道インフラ、都市鉄道、特に南北高速鉄道への協調的な投資と建設を指導することにより、省の社会経済発展の重要な推進力を生み出し、戦略的な経済回廊の利点を活用し、国防と安全保障を確保し、環境を保護し、気候変動に対応し、国の工業化、近代化、国際統合の加速に貢献します。それに加えて、行動計画の全体的な目標は、他の輸送モードと並んで、近代的で同期した鉄道輸送システムを開発し、国家の鉄道輸送開発目標と要件を満たしながら、省の急速で持続可能な社会経済発展に貢献することです。そして、2025年までの具体的な目標は、運輸省と調整し、南北高速鉄道プロジェクトへの投資準備の完了に努めること、ホーチミン市-ニャチャン鉄道線（省を通過する区間）の2026-2030年の建設開始の条件を確保するために補償と土地収用の完了を優先すること、2030年までに運輸省と調整し、省内の既存の鉄道路線を改修、アップグレードし、効果的に運営することです。

上記の目標を達成するため、省党委員会常務委員会は、党委員会、党組織、政府機関、ベトナム祖国戦線、政治・社会団体、企業、そして国民に対し、鉄道輸送の地位、役割、優位性について啓発・教育活動を強化し、今後の鉄道輸送発展過程において団結と強い決意を醸成するよう求める。地方自治体管轄区域における鉄道インフラ建設のための土地利用および鉄道インフラ賃貸に関する法的メカニズムと政策の改正、補足、整備について、引き続き検討・研究を行い、関係機関にフィードバックを行う。同時に、中央政府の鉄道輸送インフラ開発に関するメカニズムと政策を効果的に実施する。鉄道路線と駅に隣接する都市部、工業団地、港湾、観光地、交通路の計画に重点を置き、新たな開発空間を創出し、鉄道輸送の効率を最大化することで、省の社会経済発展のニーズに応える。省内の鉄道プロジェクトに対する補償と土地収用、鉄道安全回廊の管理に関する指導と指導を強化する。鉄道安全回廊における違反行為を積極的に防止し、断固として対処し、厳正に対処する。省内の鉄道安全回廊管理における違反行為を行った組織および個人の責任を精査し、是正する。省と関係省庁・機関との緊密な連携を強化し、戦略、計画、プロジェクトの実施、用地確保、省内鉄道輸送の秩序と安全の確保に努める。

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