新ドンナイ省の都市開発の機会

ドンナイ省トランビエン区の都会の一角。

多くの変化

7月1日より、95の町村と区を擁する新ドンナイ省が正式に発足しました。より広範な開発空間と二層制の地方自治モデルにより、都市開発を含む社会経済分野に新たな影響を与えることが期待されます。

ドンナイ省建築家協会会長のグエン・ドゥック・チュオン氏は、省の合併と二層制地方自治体モデルの組織化により、都市地域の概念と都市開発が変化したと述べた。

現在、ベトナムの都市区分は、国会常任委員会決議1210/2016/UBTVQH13に基づき、6つのタイプに分けられています。これに基づき、都市区分は人口、人口密度、非農業労働力率、インフラ整備レベルなどの基準に基づいて行われます。

省党委員会副書記兼省人民委員会委員長のヴォー・タン・ドゥック氏によると、新ドンナイ省の開発ビジョンの1つは、高級都市、観光、リゾートサービスエリアを形成することだ。

クオン・グエン・ドゥック・チュオン氏によると、上記の基準枠組みにより、都市区分方法は新たな状況において影響を受けることになる。具体的には、合併後に人口と面積が増加すると、一部の都市部はランクが上がる可能性がある。省の合併と二層制地方自治体モデルの導入に伴い、都市区分の基準に加え、都市管理の仕組みも変化する。「当然のことながら、多くの変化が起こり、都市区分の基準の調整と修正、そして新たな状況に適した合理的な都市管理が必要となる。これにより、都市部の発展を加速させ、インフラを整備し、規模を拡大することが可能になる」とクオン・グエン・ドゥック・チュオン氏は述べた。

新たな機会を切り開く

ドンナイ省は、面積、人口、経済規模の点でベトナム有数の地域です。

ドンナイ省ビンフォック区の市街地の一角。

上記の利点に加え、長い産業発展の伝統と、ロンタイン国際空港、フックアン港、高速道路、環状道路などの主要な交通インフラプロジェクトの影響により、今後、新ドンナイ省の都市開発の可能性は非常に大きいです。

ホーチミン市第二地方政治学院政治経済学科副学科長のマイ・チエム・ヒュー博士は、ドンナイ省には「スーパー」ロンタン空港とフオックアン港があり、南東部の交通ハブとなっているだけでなく、中部高原、南西部、南中部地域との交通結節点でもあると述べた。これらの優位性により、ドンナイ省は経済発展の大きな可能性を秘めている。

同時に、ロンタン、ニョンチャック、ビエンホア（旧）地区を発展の主力とすべきです。「具体的には、多様で質の高いサービスを備えたスマートな都市開発に重点を置きます。特に、ビエンホア（旧）地区は省の政治・行政の中心となるため、質の高いサービスを豊富に備えた近代的な都市開発に重点を置くべきです。特に、ダナン市のハン川両岸をモデルに、ドンナイ川両岸の開発・活用を進める必要があります」とマイ・チエム・ヒュー博士は述べました。

ドンナイ省は、多くの工業団地や主要な交通インフラプロジェクトを集中させた、より大規模な新たな開発スペースを有しており、主要な交通プロジェクトに関連した都市部、産業都市部、TOD都市部など、さまざまな種類の都市部を開発する機会があります。

ホーチミン市に拠点を置くNgoViet Architects & Plannersの会長で、理学博士の建築家であるゴ・ヴィエット・ナム・ソン氏によると、ビンフオック省（旧）とドンナイ省（旧）が統合されて新ドンナイ省となる場合、工業部門の開発はビンフオック省（旧）に優先的に配分される可能性があるという。その場合、ビエンホア（旧）市街地とロンタン空港都市圏は、都市開発を促進するための余裕が生まれるだろう。

一方、産業開発がビンフオック省（旧）へ移行すれば、この地域の都市開発にも新たな機会が開かれるでしょう。なぜなら、その際には、接続交通インフラへの投資と整備が同時に必要となり、労働力の移転も産業都市モデルの発展を促進する条件となるからです。

「もちろん、交通インフラへの投資だけでなく、人々がここに移住して生活する際に、生活ニーズを満たす条件がすべて整っていると感じられるよう、社会インフラにも投資し、建設しなければなりません」と建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏は語った。

ファム・トゥン

出典: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202507/co-hoi-phat-trien-do-thi-cua-dong-nai-moi-d750a7f/