技術の進歩により、河川管理者は水位計を保持する必要がなくなった

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遠隔水路交通機関（ベトナム内陸水路管理局）の監視センターでは、各国の水路輸送ルートのデジタル図、ブイに取り付けられた光信号の状態、測定装置の位置、リアルタイムの水位などが綿密に監視されています。

IT の適用により、保守部隊が定期的に水上車両を使用してルートに沿って巡回し、ブイやライトを確認し、作業員が水位測定定規を持って手動で水位を測定するという従来の手動の方法が置き換えられました。

cuc dtvn.jpeg — ブイシステムは衛星座標に設置されており、管理機関の人員を節約するのに役立ちます。

ソフトウェア接続型ブイシステムは、上記の欠点を解決しました。これにより、各水路ルートは、水路の両側に一連のブイ（緑、赤）によって定義・制限され、各ブイは衛星座標に配置されます。ブイが所定の位置から離れた場合（または光信号が失われた場合、光量が不足した場合）、管理システムに自動警告が送信され、移動履歴が保存されます。

この警告を受けて、保守部隊は直ちにブイとライトの問題を調整し、できるだけ早く修復して、スムーズな流れを確保します。

さらに、このシステムは、保守ユニットの修理状況の監視や、ブイや船舶の盗難、漂流を引き起こす自然災害などのケースへの迅速な対応にも役立ちます。

これは、実用的な成果を促進するために 2,500 個を超えるブイと 63 の自動水位測定ステーションを備えたベトナム内陸水路管理局で導入された技術的アプリケーションの 1 つにすぎないことがわかっています。

ベトナム内陸水路管理局のレー・ミン・ダオ副局長はVietNamNet記者に対し、「2015年から2016年にかけて国家管理に情報技術を適用し、行政はインフラ工事の事務、管理、技術の分野で12の専門ソフトウェアシステムに投資できるよう柔軟に適用してきた」と述べた。

ダオ氏は、積極的に早期導入に投資し、12 の業務ソフトウェアシステムを導入したが、管理経験の不足、国家システムからの全体的な指示や指導の欠如により、業務ソフトウェアは突発的なニーズに応じて構築および開発され、ある時点で全体的なアーキテクチャがなく、接続が不足し、長期的な運用および保守計画が不足していたと率直に述べた。

2020年11月6日、運輸大臣は運輸省の電子政府アーキテクチャ（バージョン2.0）に関する決定を公布しました。これは、専門部局の基本データベースセットを統合した共有データベースシステムを含む、機能的なアーキテクチャレイヤーを備えた運輸部門の情報システムの全体像です。

cuc dtnd vn.jpeg — スムーズな流れを確保するために、ブイシステムが水路の両側に配置されています。

運輸省の指示に基づき、運輸省は2020年にIW-MISプロジェクトを提案し、全体アーキテクチャフレームワークの完成を目指して成功裏に実施しました。その後、運輸省は2022年4月にAus4Transportプログラムに対し、プロジェクト拡張のための資金提供を提案しました（2023年末に終了予定）。

同時に、これは中期公共投資資本を使用してプロジェクトの内容を構築するための基礎でもあり、プロジェクトが完了する2025年までに、ベトナム内陸水路管理局が、水路インフラ資産、車両、オペレーターに関するすべての基本データ、規制、基準、水上輸送に関するデータなど、すべての活動のデジタル化を確実にする包括的な情報システムを備え、デジタル技術モデルに従って水上輸送の管理と運営に役立つようにすることを目標としています」とダオ氏は説明した。

行政手続きの100%は相互接続された電子ワンストップシステム上で実行されます。

このユニットは、運輸省本部における業務の電子化も段階的に進めています。これに伴い、運輸省はユニットの文書管理ソフトウェアを運輸省の文書管理システム（Document Axis）に接続し、地方運輸局と連携しています。2021年8月以降、運輸省は作業記録の承認や関連部署とのやり取りにおいて、個人のデジタル署名を使用しています。

情報通信省はまた、6か所（情報通信省事務局、第1、第2、第3、第4管区の内陸水路港湾局、第1および第3管区の2つの内陸水路支局）にビデオ会議システムを導入しました。情報通信省のオンライン会議室は、ビデオ会議の技術要件を満たしています。

2021年に、当局は、水位測定ステーションから水位測定データを管理および収集し、信号の状態と場所を特定するために設置されたデバイスを使用して信号と信号灯のデータを管理および更新する技術を適用した2つのKCHTプロジェクト用の2つの専門ソフトウェアを修復しました。

さらに、ベトナム内陸水路管理局は、国民と企業の利便性向上のため、国家管理業務の電子化にも取り組んでいます。ダオ氏によると、ベトナム内陸水路管理局は、内陸水路分野におけるベトナム内陸水路管理局での直接処理に関連する37の行政手続きをワンストップポータルとオンライン公共サービスに導入しました。現在、行政手続きの100%が相互接続された電子ワンストップシステム上で行われています。

ベトナム内陸水路管理局は、運輸省の共有データベースシステムに入力データベースを提供するための基本データベースを構築しています。

内陸水路部門のデータベースには、内陸水路インフラに関する基本データベース、内陸水路車両の管理に関する基本データベース、車両オペレーターの管理に関する基本データベースの 3 セットのデータベースが含まれています。

これらの基本データベースは、割り当てられたタスクに間に合うように、IW-MIS と中期プロジェクトが並行して実施されるよう、省庁によって計算され均等に分割されています。

IW-MIS プロジェクトでは、主要プロジェクトと拡張フェーズを含め、このプログラムにより、国土交通省は 55 の主要な国内内陸水路のインフラストラクチャに関するデジタルデータベースプラットフォーム、交通安全に関するデータ、文書データウェアハウス、人事管理データウェアハウス、水路業界の基準と規制に関するデータウェアハウス、およびコンピュータ化された文書管理プロセスを構築できるようになります。

中期公共投資資金を活用したプロジェクトでは、データベース全体が100％デジタル化されると、運輸省の共用データベースシステムに接続された専門プラットフォームデータベースになります。

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