ダックノンアルミニウム社（TKV）のNhan Coアルミナ工場は2017年7月に操業を開始しました。操業開始以来、同工場は予算から雇用創出、社会保障に至るまで、地域に大きく貢献してきました。
2024年だけで、Nhan Co Alumina FactoryはDak Nongに5,410億VNDを支払ったが、これは地方予算収入の17.6％に相当する。
ニャンコアルミナ工場のアルミナ製品は、ゴダウ港（ ドンナイ省）から約240kmの距離を移動して他国へ輸出されます。これらの車両は、アルミナを港に輸送した後、港から工場へ石炭を輸送します。
ニャンコアルミナ工場は、毎年約70万トンのアルミナと水和物を港へ輸送し、そこから約30万トンの石炭を輸送しています。専用車両の運行回数は約2万3000回で、平均輸送コストは年間約4000億ドンです。
TKVのニャンコアルミナ工場では、ホーチミン通り（DT741）とQL51を結ぶルートで商品の往復輸送が行われています。輸送コストは非常に高く、アルミナ1トンあたりの消費価格の3.5～4%を占め、製品の消費コストの競争力を低下させています。
さらに、輸送は環境汚染を引き起こし、交通インフラ、特にホーチミン道路に大きな影響を及ぼしています。貨物輸送ルートは比較的狭く、多くの住宅地や曲がりくねった峠や坂道を通過するため、交通渋滞を引き起こし、事故が発生しやすい状況にあります。
現在、TKVは、Nhan Coアルミナコンプレックスの生産能力を2029年までに年間200万トンまで拡張する計画を立てています。また、2030年までに、年間200万トンのアルミナと50万トンのアルミニウム生産能力を持つ、ダクノン2ボーキサイト・アルミナ・アルミニウムコンプレックスへの追加投資を目指しています。
TKVがダクノンにおけるプロジェクトを完了する2030年以降、年間アルミナ生産量は現在の約6倍になると予想されています。これに伴い、収益、予算支出、雇用創出、輸送コストが増加し、交通量も大幅に増加するでしょう。
首相が承認した2021年から2030年までの鉱物資源計画によると、ダクノン省のボーキサイト埋蔵量は約18億トンで、全国の埋蔵量の57%以上を占めています。この期間の計画面積は約179,600ヘクタールで、省内の自然面積の27%を占めています。
ダクノン省人民委員会によると、多くの国内企業が地元でのボーキサイトの採掘・加工に関する提案を提出している。中央政府は、ダクノン省にボーキサイト採掘・加工工場を4つ建設する計画で、1工場あたり10億米ドル以上の投資を行っている。これらのプロジェクトは、ボーキサイト鉱業の潜在能力を目覚めさせ、産業の振興と社会経済の飛躍的な発展をもたらすだろう。
しかし、中部高地の交通システムには依然として多くの制約があり、ダクノンでは道路という唯一の交通手段しかありません。これが社会経済発展の「ボトルネック」となっています。
ダクノン省は、開発動向に対応するため、中部高原地域を結ぶ鉄道への投資促進を提案しました。特に、ダクノン-チョンタイン鉄道の調査と投資を優先し、トランスアジア鉄道とチーバイ港を結ぶ路線に接続することを提案しました。また、ダクノン-ラムドン-ビントゥアンを結ぶ鉄道計画の補完も提案しました。
「鉄道は道路交通の負担を軽減するのに役立つでしょう。また、アルミナ、アルミニウム、アルミニウム製品などの物資の輸送拠点となるだけでなく、ダクノン省から近隣省への人々の移動のニーズにも対応します」と、ダクノン省人民委員会の委員長は分析した。
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出典: https://baodaknong.vn/cong-nghiep-bo-xit-va-yeu-cau-phat-trien-giao-thong-dak-nong-huong-ra-bien-248728.html
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