CTグループ、ホーチミン市・カントー・カマウ鉄道線へのPPP投資を提案

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CTグループ株式会社は、ホーチミン市-カントー- カマウ鉄道プロジェクト建設のための予備的実行可能性調査報告書の作成と投資政策の要請を提案する文書をファム・ミン・チン首相に送付した。

したがって、CT グループは独自の資金を使用して事前実行可能性調査レポートを作成し、PPP 形式でこの鉄道路線の建設への投資に参加したいと考えています。

本プロジェクトは、ホーチミン市中央駅のトゥーティエム駅を起点とし、第1フェーズの終点はカントー市のカイラン駅、第2フェーズの終点はカマウ市のダットムイ駅です。路線延長は、第1フェーズが約160km、第2フェーズが約120kmと予想されており、ホーチミン市、タイニン省、ドンタップ省、ヴィンロン省、カントー市、カマウ市の6つの省・市を通過します。

ホーチミン市 - カントー - カマウ鉄道は、複線電化、1,435 mm ゲージの鉄道として投資され、設計速度は 200 - 250 km/h で、旅客と貨物の混合輸送を運行します。同時に、300 - 350 km/h の速度オプションに関する追加調査も行われます。

CTグループによれば、設計速度200～250km/hはホーチミン市～カントー～カマウ鉄道路線の旅客列車と貨物列車の混合運行を効率的に行うのに適した速度範囲だという。

CTグループの代表者は、資金調達の仕組みについて、信頼できる国際パートナーと連携して投資資金を動員し、初期投資総額は約120億ドル（敷地整地のための補償、支援、移転、再定住費用は含まない）になると述べた。

このプロジェクトでは、特別なPPPパイロットメカニズムが適用されることが予想されており、投資資金の80％は中期公共投資計画における国家予算やその他の合法的な資金源から調達され、残りの20％は株式や合法的に動員された投資家の資金源から調達される予定です。

CTグループは、タンキエン駅（ホーチミン市ビンチャン区）付近の400ヘクタール、カントー鉄道都市部の200ヘクタール、カマウターミナル駅周辺の200ヘクタールを含む土地基金開発プロジェクトからの収益の約75％、約250兆VNDに相当する金額を拠出すると予想されている。

CTグループの代表者はまた、同グループがこのプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の調査と作成のため、中国鉄道設計公司（CRDC）と契約を結んだと述べた。

管轄当局の承認が得られれば、CTグループは2025年から2026年にかけて予備的実行可能性調査報告書を完成させ、2026年から2027年にかけて実行可能性調査報告書と環境影響評価報告書を作成し、2027年に建設を開始し、2031年から2032年にかけて完成し商業運転を開始する予定です。

建設省はまた、ミートゥアンプロジェクト管理委員会に、ホーチミン市-カントー鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の調査と作成を委託した。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会の初期調査結果によると、ホーチミン市-カントー鉄道は、アンビン駅（ビンズオン省ディアン市）を起点に、カントー駅（カントー市フンフー区）を終点とし、全長は175.2kmで、ホーチミン市、タイニン省、ドンタップ、ヴィンロン、カントーの5つの省市を通過する。

投資規模に関しては、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、軌間1,435mm、電化、時速約160kmの新しい旅客・貨物混合鉄道路線への投資を提案した。

ルート全体には、12 の駅、3 つの車庫 (アンビン、タンキエン、カントー)、4 つの車両保守および検査ステーション (タンドゥック、タムヒエップ、カイレイ、ビンミン)、および 3 つのインフラ保守ステーションが含まれます。

路線上には、サイゴン川、ヴァンコードン川、ヴァンコータイ川の3つの大規模河川橋と、ティエン川、ハウ川の2つの特に大規模な河川橋があります。輸送需要予測に基づき、本プロジェクトでは、個々の道路の規模に応じて投資をフェーズ1に分割し、2055年までの輸送需要に対応することを提案しています。