海上運賃が急騰、輸出企業は困難に直面

今日の輸出企業にとって、国際輸送費の高騰は頭痛の種となっている。

海上運賃は前年同期比で70%以上上昇し、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前と比較すると110%以上上昇しました。この運賃を引き下げ、ひいてはベトナムの輸出品の世界市場における競争力を向上させるため、多くの具体的な解決策が提案されています。

今年最初の2か月だけで、Baseafood水産加工会社は米国、EU、日本などに1,300トンの製品を輸出しました。輸出額は昨年の同時期に比べて30％増加しましたが、輸送コストが1.8倍から2.5倍に増加したため、会社の利益は減少しました。

専門家によると、輸送コストの上昇が最も著しいルートはヨーロッパと米国です。原​​因は紅海地域の危機に起因する客観的な事象ですが、企業を支援するために、当局による指導と実践的な支援が求められます。

国際輸送費の高騰は、今日の輸出企業にとって頭痛の種となっている。写真はイメージです。

ホーチミン市交通大学のダン・ティ・ビック・ホアイ氏は、「安全検査料、保険料など、船会社にかかる税金や手数料は依然としてかなり高い。現在、国や関係機関は船会社の発展継続を支援することを検討する必要がある」と述べた。

「ベトナムのコンテナ船隊を発展させるプロジェクトが必要だ。それが、外国船会社による国際輸送に100%依存している現状を回避し、ベトナムと世界の間の国際輸送網を積極的に維持するための道だ」と、ベトナム物流サービス協会のグエン・ズイ・ミン事務局長は提案した。

ベトナムの商業貨物輸送量の約90%は海上輸送です。しかし、ベトナムの船隊は主に小トン数の船舶です。国営コンテナ船隊と貨物航空機隊の整備、そして鉄道輸送の近代化は、企業の海上輸送コストの削減に役立ち、ベトナムの企業と製品の競争力向上につながります。

ディウ・リン（doanhnghiepvn.vnによる）

ソース: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/108990/Cuoc-van-tai-bien-tang-phi-ma-doanh-nghiep-xuat-khau-gap-kho