最近、省内で鉄道関連の交通事故が数件発生し、財産、健康、生命に被害を与えている。直近では、2024年4月13日午後3時25分頃、バオハーコミューン（バオイエン県）リエンハー7村に住むNTNさん（2012年生まれ）が、妹のNTBNさん（2020年生まれ）を乗せて村道から電動自転車に乗っていた。線路を横断していた際、ラオカイからイエンバイへ向かう鉄道車両と衝突した。この事故でNTNさんとNTBNさんは即死した。現場検証の結果、省警察は、原因は2人の子供が省道161号線から村道を経由して線路を横断していた際に不注意で横断したことが衝突につながったと断定した。
2024年4月6日午前7時25分頃、ナンバープレート24A-154.XXの乗用車が、1959年生まれのグエン・ティ・H氏が運転し、1994年生まれのグエン・ディン・T氏と2019年生まれの甥のグエン・ディン・バオ・K氏（いずれもラオカイ市バク・ライン区第14集団居住）を乗せて、踏切（ベトナムアパタイト株式会社の線路と交差）を横断中に、ラオカイ市ポムハン区第10集団居住の1975年生まれのドアン・チュオン・S氏が運転する列車CK6-03XX（貨車15両牽引）の機関車と衝突した。機関車を運転していたのは、1975年生まれ、ラオカイ市ポムハン区10グループ在住のドアン・チュオン・S氏です。検査の結果、機関車運転手と列車運転手のいずれも飲酒運転をしていないことが確認されました。この事故による死傷者はいませんでしたが、車両は損傷し、損害額は約400万ドンと推定されています。
鉄道事故は、踏切を横断する際の運転士の知識と技能が依然として非常に限られていることを明らかにしています。鉄道事故の主な原因は、運転士の注意力不足です。列車の運転士や鉄道専門車両の運転士は、予期せぬ状況や事故への対応が道路輸送車両に比べてはるかに困難で、時間がかかります。
鉄道関連の交通事故のもう一つの潜在的な原因は、交通事故発生時の一部の人々の認識不足です。記者の観察によると、夜間であっても線路沿いを歩くなど、人命を軽視するケースが多く見られます。特に、道路と線路に遮断機が設置されている踏切では、列車が接近しているにもかかわらず、バイクや電動スクーターで故意に遮断機を突破して線路を渡る人が依然としています。
ホアンサオ通りと鉱石輸送鉄道の交差点（ラオカイ市ポムハン区）付近で物売りをしているホアン・ティ・Tさんは、「バイクやスクーターの運転手がわざと遮断機をすり抜けて線路の近くに立ち、列車が接近している時でさえ横断するケースが多々あります。もし衝突が起これば、結果は極めて深刻です」と語った。
鉄道関連の交通事故のもう一つの潜在的な原因は、省内の住宅地と鉄道を結ぶ踏切や不法侵入箇所が多数存在する一方で、地域住民が利用できるサービス道路の数が限られていることです。現在、省内には195カ所の道路と鉄道の踏切があり、そのうち12カ所は踏切、183カ所は不法侵入箇所です（うち11カ所は警備員が配置され、1カ所は標識が設置されています。183カ所の不法侵入箇所は、協調管理されています）。
省公安局交通警察部隊と各区・鎮・市の警察は、これまで地方や学校と連携し、交通秩序と安全全般、特に鉄道交通安全に関する宣伝活動や法教育を積極的に展開してきたことが分かっています。2023年から現在までに、5つの学校で鉄道交通秩序と安全に関する宣伝活動を5回に分けて実施し、鉄道沿線、駅周辺、列車利用者など、関係機関、企業、1,000人以上の住民に直接宣伝活動を行いました。
バオイエン県バオハー社で発生した鉄道交通事故の検討・評価会議において、省人民委員会副委員長のグエン・チョンハイ氏は、各部局、機関、団体、地方自治体に対し、踏切や不法侵入地点を通過する際の交通規則遵守に関する啓発活動と法令の周知徹底を強化するよう要請した。鉄道路線が通行するラオカイ市、バオタン郡、バオイエン郡は、鉄道安全回廊や不法侵入地点における違反行為の撤去・除去を組織的に進めるための包括的な計画と戦略を策定する必要がある。撤去を待つ不法侵入地点については、列車通過時の警備員配置、警告標識の設置、道路車両通行禁止標識の設置、視認性の向上など、強化された対策を実施する。各機能部隊は、鉄道交通の安全と秩序に対する違反行為の検査と取り締まりを強化し、厳正に対処する必要がある。事故多発地点や鉄道事故発生の可能性のある地点を速やかに特定し、是正措置を勧告する必要がある。
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