ホーチミン市運輸局は、ビンタン地区タンダー半島第3区の土砂崩れ防止工事の進捗を加速し、品質管理を強化することに関する文書をホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会、投資家）に送付した。

市運輸局によると、同部署は2023年5月、投資家や関連部署とともに、タンダー半島地滑り防止プロジェクト第3工区の品質管理と進捗状況を緊急検査した。

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タンダー運河沿いで土砂崩れ防止のための堤防工事が行われている。写真：グエン・フエ

パッケージ 11 では、検査の時点で、請負業者は建設を遂行するための設備、機械、人材、または資材を持っていませんでした。

投資家と監理コンサルタントの報告によると、建設部隊は盛土502/852メートルを完成し、2022年6月から工事を停止している。一方、現場は2022年6月から引き渡されているが、建設部隊は実施のための機械、設備、人材、資材を手配していない。

市運輸局は、プロジェクトの進捗が規定よりも遅く、建設作業員数と建設機械の数が請負業者の入札書類の要件を満たしていないと評価しました。工事の遅延は、土砂崩れの防止、人命と財産の安全確保、そして当該地域の技術インフラ工事（道路、電柱など）という緊急目標に影響を与えています。

特に、この遅延は、建設のために真剣に応じ、敷地を引き渡した世帯の信頼を失わせることになります。

さらに、市交通局は、当局が何度も注意喚起や訂正のための文書を発行したが、プロジェクトの建設は今のところ変更されていないと述べた。2023年12月末時点で、このプロジェクトには1700億ドンを超える資金が割り当てられていたが、現在の建設の進捗状況では、計画通りの支出は保証されない。

こうした状況を受けて、ホーチミン市運輸局は運輸局に対し、プロジェクトの進捗を加速し、品質管理を強化するよう要請した。

投資家は、工事遅延における請負業者と関連部門の責任を早急に検討し、契約条件と法律の規定に従って対処します。

市交通局は、プロジェクト調整（実施時間、設計調整、総投資額など）につながった工事の遅延の責任を負います。

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コンクリートの杭が川岸に沿って罠のように深く打ち込まれており、船にとって危険となっている。写真：タン・フエ

タンダー半島堤防建設プロジェクトは、サイゴン川の土砂崩れを防ぐための重要なプロジェクトの一つであり、2006年に市人民委員会によって投資が承認された。

このプロジェクトは2016年に正式に開始され、4つの主要フェーズ（フェーズ1、2、3、4）に分かれていました。2019年末までに完了したのはフェーズ1のみでした。多くの大規模パッケージを含むフェーズ2、3、4は「非アクティブ」のままでした。

上記の工事に加え、2023年6月には、キン橋から約50m離れたタンダー運河の右岸約120mが崩落し、数十世帯が緊急避難を余儀なくされました。この土砂崩れは、2008年に供用開始された盛土工事の跡地で発生しており、15年後に発生しました。

市人民委員会は、沈下している既存の堤防に代わる長さ478メートルの新しい堤防を建設する方針を承認した。総投資額は約900億ドン（補償金や用地整地費用は除く）。

関係部門は、今年の投資政策の承認を得るために市人民委員会に送付する書類を完成している。

ホーチミン市タンダー半島地滑り防止事業第2、3、4工区は、15年間未完成のまま、多くの大型パッケージを抱えたまま、今もなお動かずに横たわっている。大きな亀裂が広がり、錆びた杭が水面から突き出ており、船舶の足場となっている。