ティエンサ港へのアクセス水路のアップグレード提案

ベトナム海事局は、ダナン港株式会社が自己資金を使って保有する5万DWT級船舶を受け入れるため、ダナン航路をティエンサ港まで改修・改良する投資政策案を支持する文書を建設省に送付した。

ティエンサ港での貨物の積み下ろしの様子。写真：THANH LAN

企業が自ら資本調達を提案する

ダナン港株式会社は以前、ダナン海上航路のブイ0号からティエンサ埠頭の埠頭4号までの区間（全長約6.1km）の改修・改良プロジェクトを自己資金で実施することを提案しており、実施期間は2025年から2026年となっている。

浚渫が完了した後、同社は航路の深さを確保するための管理、開発、保守のために航路部分をベトナム海事局に引き渡す予定だ。

ダナン港株式会社は、上流の港湾事業者が浚渫投資費用を負担することなく水路を利用することに同意する旨を表明した。また、ティエンサ埠頭が計画通り観光港に転換された場合でも、同社は国に対し資本金の償還を求めていない。

さらに、ダナン港株式会社は、港湾水域および内陸水路における浚渫活動の管理に関する政府2024年7月5日付法令第57/2024/NDCP号の規定を厳格に遵守し、浚渫物を収集せず、進捗、品質、安全、セキュリティ、環境、景観を確保することを約束します。

すべてのコストと投資効率は、国家の補償を必要とせず、企業自身の責任となることが分かっています。

ダナン海上港湾局によると、海上輸送の需要が高まる中、物流、輸出入、港湾開発企業が港につながる海路の浚渫と維持に積極的に投資することで、企業の円滑な運営を確保するとともに国家予算への財政的圧力を軽減するという二重の利益がもたらされるという。

最も顕著なメリットの一つは、浚渫によって港湾航路が標準水深に達し、大型船舶の入出港の安全が確保されることです。標準水深の航路が確保されれば、数万トン級の客船、コンテナ船、ばら積み貨物船が容易に接岸できるようになり、企業の輸送コスト削減につながります。

ダナン港株式会社の代表者は、同社が自ら浚渫に投資すれば、港はより大きなトン数の船舶を受け入れることができ、港を通過する貨物の量も増加するだろうと語った。

浚渫への投資は、個人的な利益をもたらすだけでなく、社会化を促進し、予算外資本を動員するための条件を整え、多くの経済部門の参加を促進し、それによって港湾システムの近代化にも貢献します。

計画に従って

この問題に関して、建設省（旧運輸省）は以前、2024年第4四半期からティエンサ埠頭（ダナン港）の1号埠頭が最大約50,000 DWTの容量を持つ船舶を受け入れることを承認しました。これに応じて、この政策は、ティエンサ埠頭（ダナン港に所属）の1号埠頭が最大49,999 DWTの容量を持つ船舶の入出港を受け入れることを承認しました。

ティエンサ港で埠頭プロジェクトが稼働を開始した。写真：THANH LAN

また、首相が承認した2050年までのビジョンを含む、2021～2030年のベトナム港湾システム開発マスタープランに基づき、ダナン港のティエンサ埠頭地区は、最大5万トンの容量を持つ一般貨物船とばら積み貨物向けに計画されている。

ティエンサ港区には現在、一般埠頭、コンテナ埠頭、旅客埠頭合わせて8つの埠頭を有する1つの港があり、総延長は1,837mです。この港は、最大4,000TEUのコンテナ船、50,000DWTの一般船、そして最大225,000GTの旅客船を受け入れることができます。

2030年以降、ティエンサ埠頭は、リエンチュウ埠頭地区の投資・開発ロードマップに沿って、徐々にその機能を観光港へと転換していく予定です。

ベトナム海事局によると、ダナン港株式会社が自ら資金を動員して5万DWTの船舶の航行路を改修・改良するという提案は、ティエンサ埠頭地区の船舶規模計画や2030年までの海事インフラ開発の方向性と一致している。

ベトナム海事局は、投資された港湾インフラを企業が効果的に活用し、地域の社会経済発展に貢献できるような条件を整えるこの提案を支持しています。

ダナン港湾システムの12～15の港に投資

建設省は3月31日、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのダナン市の陸上および港湾地区の開発に関する詳細計画を承認した。

したがって、2030年までのダナン市の港湾システムの計画には、ティエンサ、リエンチュウ、トークアン、ミーケ、ホアンサ島地区の港湾および停泊地、積み替え地、暴風雨避難地などの埠頭エリアが含まれます...

総延長4,220～5,745メートル、合計20～23の埠頭を持つ12～15の港に投資し、2,300万～2,900万トンの貨物需要を満たし、532,300～597,000人の旅客を受け入れる。
海港システムへの投資資金需要は約23兆3,350億ドンで、このうち海上公共インフラへの投資資金は約6兆5,050億ドン、港湾への投資資金は約16兆8,300億ドンとなっている。

同時に、この計画では、2030年以降、ティエンサ港湾地区の機能を徐々に観光港に転換し、2050年までに市は年間約4.5〜5.5％の平均成長率で通過する商品の需要を満たすために新しい港の開発を継続することを提案しています。

このフェーズでは、リエンチュウ港湾地区への投資が完了し、増大する商品需要に対応するために、液体/ガス港 8 港、コンテナ港 8 港、一般貨物およびバルク貨物港 6 港など、合計 22 港の開発規模となります。

出典: https://baodanang.vn/de-xuat-nang-cap-luong-vao-cang-tien-sa-3305789.html