試作型デンツァZ：DiSus-Mサスペンション、実験的な電子ステアリング

BYDオートのデンツァブランドが開発した2ドアクーペ「デンツァZ」が、ドイツのニュルブルクリンクでテスト走行しているのが目撃されました。この試作車は、機械的な接続を不要とする電子制御ステアリングシャフトと、電気自動車向けの電磁制御式サスペンションシステム「DiSus-M」を搭載しています。デンツァは、このモデルが同社で最もパワフルなモデルの一つになると発表しており、出力はデンツァZ9 GTの710kWを超える可能性があるとしています。生産開始は2026年を予定しています。

ニュルブルクリンクでの走行は、シャシーダイナミクスの微調整に重点が置かれていることを如実に示しており、カーボンセラミックブレーキパッケージと6ピストンキャリパーがハイパフォーマンスカーとしてのポジショニングを強化しています。このプロトタイプは、パフォーマンスカーに通常見られるヨーロッパブランドとは異なり、Giti GitiSport GTRタイヤを装着しています。

カテゴリ	確認/観察情報
ステージ	ニュルブルクリンクでのテスト
ステアリングシステム	電動ステアリングコラム、機械式リンクを取り外し、折りたたみ式ステアリングホイール
サスペンションシステム	DiSus-M電磁制御（電気自動車向けに開発）
ブレーキ	カーボンセラミックディスク、6ピストンキャリパー
テストタイヤ	ギティギティスポーツ GTR
容量	710kWを超えると予想（Denza Z9 GTを上回る）
ルート	2026年から生産開始予定

2ドアクーペデザイン：911グループをターゲットにしたイタリアンブレンド

Driveによると、デンツァZは依然として重厚なカモフラージュが施されているものの、ランボルギーニ風のヘッドライトや、マクラーレン750SやGTを彷彿とさせる滑らかなボディなど、美的特徴が垣間見える。全体的に滑らかで空力特性に優れ、ミッドシップクーペのような印象を与えるが、カモフラージュされた状態ではまだ独自のアイデンティティを主張するには至っていない。

パフォーマンスのハイライトは、サーキット走行に適した6ピストンキャリパーを備えた大型カーボンセラミックブレーキです。テスト車両に装着されたGiti GitiSport GTRタイヤは、ヨーロッパのスーパーカーに一般的に装着されているミシュラン、ピレリ、コンチネンタルといったタイヤではなく、デンツァZが独自のテスト条件を重視していることを示しています。2ドア仕様のデンツァZは、ポルシェ911のようなスポーツクーペのライバルと目されています。

コックピット：不明だが、電子ステアリングアーキテクチャが道を開く

同社は内装の画像や資料をまだ公開していない。しかし、電動ステアリングコラムにより、ステアリングホイールと前輪の間の機械構造が不要になり、ステアリングホイールを容易に折り畳むことができるため、コックピットのスペースがより柔軟になる。スクリーン、ソフトウェアエコシステム、シート素材、ダッシュボードなどの詳細は未だ明らかにされていない。

パワーとハンドリング：シャーシ優先、予想パワー＞710kW

Denzaは、Zがブランド史上最もパワフルなモデルの一つになると宣言しています。これは、Denza Z9 GT（710kW）を上回ると予想される出力レベルを意味します。BYDファミリーの中で、最高出力はYangWang U9とU9 Xtremeの2,220kWであるため、Denza Zはグループ内で最高出力ではありませんが、Denza内部で比較すると、依然として非常に高いレベルにあります。

サスペンション、ブレーキ、トランスミッションにとって過酷な環境であるニュルブルクリンクにこの車を投入したことは、ラップタイムとブレーキの耐久性のバランスが重要になることを示しています。テスト中のカーボンセラミックブレーキパッケージとGitiパフォーマンスタイヤは、デンツァが量産仕様を最終決定する前に、グリップ、冷却性能、ステアリング精度を微調整していることを示唆しています。

安全性とテクノロジー：DiSus-Mと電子ステアリングが焦点

BYDは、電気自動車向けに特別に開発された電磁制御式サスペンションシステム「DiSus-M」を「Denza Z」に搭載することを発表した。BYDのDiSusシステムはこれまで、各ホイールを独立制御できる空気圧式または油圧式のものがあったが、今回は高性能車に適したダンピングレスポンスを向上させるため、電磁式ソリューションに焦点が移った。

電動ステアリングコラムはシャシー構造に大きな変更をもたらし、機械的なリンク機構を廃止することで、状況に応じたステアリング比の調整が可能になり、ステアリングホイールの折りたたみも可能になりました。その他の先進運転支援技術、安全評価、運転支援システムのレベルはまだ発表されていないため、ADAS（先進運転支援システム）やNCAP（ニューカッスル・アシスタンス ...