収益が従業員の給与を支払うのに十分ではないため、投資家はBOT吊り橋プロジェクトの返還を求める

タイグエン省最大の橋であるフオントゥオンコンクリート橋が供用開始された後、そのすぐ隣に位置するフオントゥオン吊り橋BOTプロジェクトは不振に陥り、収益が劇的に減少し、投資家は破産の危機に陥った。

収益が従業員の給与に足りない

フォントゥオン吊橋は、長さ116m、幅4m、耐荷重3.5トンの橋で、BOT方式で建設され、通行料徴収期間は17年間（2016年から2034年）です。フォントゥオンコンクリート橋の開通前は、吊橋の1日あたりの収入は500万～60万ドンでした。しかし、現在では通行車両数が激減し、収入は1日あたり約50万～60万ドンと、以前の10%にまで減少しています。

フオントゥオン吊橋は、タイグエン最大のコンクリート橋の隣にあります。

タイグエン運輸建設株式会社（Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II）のグエン・タン・キエウ取締役会長は、現在の収益では5人の従業員の給与を支払うことさえできないだけでなく、資本コスト、銀行借入金利、橋梁の維持管理費用もかさむと述べた。同社は吊橋を別の場所に移設するか、プロジェクトを省に返還することを繰り返し提案しているが、未だ解決に至っていない。

フオン・トゥオン吊橋は大型車両の通行は少ないものの、その利便性から多くの地元住民に選ばれています。バイクは片道2,000ドン、車は片道15,000ドンの通行料がかかりますが、新しいコンクリート橋を迂回するよりも良い選択肢です。

同社はタイグエン省当局に対し、同社にとっての困難を取り除くよう繰り返し支援を要請している。

ジャオトン紙の記者によると、タイグエン市トゥックズエン区のフオントゥオン吊橋の入り口に通行料徴収所があり、ここでバイクに乗る人は皆、2,000ドンを用意し、橋を渡るための切符を受け取っている。

フオントゥオン村の学生、グエン・ティエン・Aさんは、「毎日吊り橋を通って学校に通っています。料金はかかりますが、ずっと便利です」と語った。

しかし、記録によると、橋を通過する車は毎週1〜2台しかなく、バイクの数も大幅に減少しているため、通行料の徴収が困難になっています。

吊橋を通過する交通量は以前ほど多くありません。

投資家がプロジェクトの返還を要求

困難な状況に直面したタイグエン運輸建設株式会社第2社は、プロジェクトをタイグエン市人民委員会に返却することを提案したが、政府は、これは省と締結した契約であり、契約を解除することは市の権限外であると述べた。

橋を渡る車はほとんどなかった。

タイグエン市財務計画局の専門家であるチュオン・ドゥック・タム氏は、タイグエン運輸建設株式会社IIが省および市の人民委員会に請願書を提出したことを確認した。同社は2つの問題を提起し、タイグエン市人民委員会は同社に対し書面で回答した。

橋の両側の人々は今でもフオン・トゥオン吊橋を渡ることを選んでいます。

フオントゥオン村人民委員会のドアン・バ・トゥ委員長も、橋の両側の住民は依然として吊り橋を利用する必要があるものの、収入を確保するには不十分であると述べた。市と省は事業者への支援策を検討しているが、具体的な決定はまだ下していない。

出典: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm