9月15日からハノイ・ハイフォン高速道路1車線で旅客バスの運行を禁止する試験計画

この情報は、交通警察局（公安省）がベトナム道路管理局およびベトナム登録局（建設省）と連携して9月12日に開催した、交通秩序と安全の確保および渋滞の緩和に関する会議で発表された。

この議論は、ハノイ・ハイフォン間およびファップヴァン・カウジー間の高速道路のトラックレーンと速度制限を規制するパイロットプログラムに関連して行われた。このプログラムは1か月近く実施されており、当初は肯定的な結果が出ており、道路利用者の大多数から支持を得ている。

交通標識の位置を再編し、鮮明度を向上させることを提案します。

交通警察局長のド・タン・ビン少将は、交流の目的は事故の削減、秩序の創出、インフラの整備、そして特に高速道路と高速鉄道の開発段階における運輸経済の促進であると述べた。

ド・タン・ビン少将は、商用輸送車両が関与する事故の状況は依然として複雑であると強調した。

警察はノイバイ・ラオカイ高速道路に設置された監視カメラの1,590枚以上の画像を検証した結果、約300人のドライバーが交通規則に違反していることを発見しました。そのうち280人以上がシートベルトを着用していませんでした。特に注目すべきは、これらの違反のうち203件が黄色のナンバープレートを装着した車両（商用輸送車両）に関連していたことです。

さらに、交通警察署の幹部らは、交通システムの見直しと再編、特に交通標識の配置と明瞭性に関する見直しを提案した。同時に、路面における交通整理、路面標示、路面標識、車線区分などの検討も提案した。

提案されているもう一つの重要な解決策は、3つのユニットを接続し、データ、特に料金所のデータを共有することです。これにより、車両と速度を管理し、事故や交通違反を防ぐことができます。

「近い将来、特に高速道路において、全国規模の交通監視カメラシステムが整備される予定です。そのため、部隊間でデータを共有する必要があります」とド・タン・ビン少将は述べた。

ベトナム登録検査局に関して、ビン氏は商用輸送車両の入国基準を引き上げる対策が必要だと提言した。具体的には、専門部署が、オリジナルの車両と改造車両（二階建て寝台バスなど）の安全性の違いを明確にすべきだ。

二輪車については、ABSブレーキの基準や環境排出ガス確保の基準を検討する必要がある。

「交通事故の58％はバイクが関係している。ブレーキシステムがもっと優れていれば、事故は減るだろう」と交通警察局長は語った。

この問題に関して、交通警察局のファム・クアン・フイ副局長は、ベトナム登録検査局に対し、寝台バスの安全性レベルについて早急に調査・評価を行うよう要請しました。特に、峠道、急勾配、急カーブといった過酷な状況下における寝台バスと一般バスの安全性レベルを評価・比較する必要があります。

ファム・クアン・フイ大佐は「調査と評価に基づき、寝台バスは平坦な道路でのみ運行を許可する、あるいは速度制限や交通時間制限などの実施条件を提案できる」と提案した。

この調査では、高速道路の第1車線への訓練車両の進入を禁止することを提案している。

運転手の訓練に関しては、ベトナム道路管理局は現在、「高速道路での運転手訓練」に関する規制の実施に障害があることを認識している。

実際には、教習車両（特に運転に慣れていない初期の段階）が高速道路の最低速度に達する、あるいは超えることが困難な状況が発生しており、これが他の車両の走行を妨げています。

ベトナムの交通警察局と道路局の専門部門は研究を行い、2つの選択肢を考案しました。