9月15日からハノイ・ハイフォン高速道路1車線で旅客バスの運行を禁止する試験計画

当局は、9月15日から、ハノイ・ハイフォン高速道路とファップヴァン・カウジー高速道路の第1車線で、特定の座席数で規制された乗用車による走行を禁止する試験的な措置を計画している。

交通警察局長のド・タン・ビン少将が演説した。

上記の情報は、9月12日に交通警察局（ 公安省）がベトナム道路管理局およびベトナム登録局（建設省）と連携して開催した、交通秩序と安全の確保および渋滞の緩和に関する会議で発表された。

この議論は、 ハノイ・ハイフォン高速道路とファップヴァン・カウジー高速道路のトラックレーンと速度制限を調整するパイロットプロジェクトをめぐって行われた。このプロジェクトは1か月近く続いており、当初は好結果が出ており、交通関係者の大多数から支持を得ている。

標識の位置と鮮明さを再編成する提案

交通警察局長のド・タン・ビン少将は、会議の目的は事故を減らし、秩序を作り、インフラを整備し、特に高速道路と高速鉄道の開発段階で経済的な輸送を促進することだと語った。

ド・タン・ビン少将は、商用輸送車両が関与する事故の状況は依然として複雑であると強調した。

警察はノイバイ・ラオカイ高速道路に設置された監視カメラの1,590枚以上の写真を検証した結果、約300人のドライバーが法律違反を犯していることが判明した。そのうち280人以上がシートベルトを着用していなかった。特に、違反のうち203件はイエローナンバーの車両（輸送車両）であった。

さらに、交通警察署長は、交通システムの見直しと再編、特に標識の配置と鮮明さの点について、その必要性を示唆した。同時に、路面における交通の配置、路面標示、路面標識、車線区分などについても検討する必要がある。

提案されているもう一つの重要な解決策は、3つのユニットを接続し、特に料金所でデータを交換することです。これにより、車両と速度を管理し、事故や交通違反を防ぐことができます。

「近い将来、特に高速道路において、全国規模の交通監視カメラシステムが整備される予定です。そのため、部隊間でデータを共有する必要があります」とド・タン・ビン少将は述べた。

ビン氏は、ベトナム登録に関して、商用輸送車両の入力基準を改善するための解決策が必要だと述べた。特に、専門部署は、オリジナル車両と改造車両（2階建て寝台車）の安全性を明確にする必要がある。

バイクについては、ABSブレーキに関する基準や環境排出ガス確保に関する基準を検討する必要がある。

「事故の58％はバイクが関係しており、ブレーキの構造が改善されれば事故は減るだろう」と交通警察局長は語った。

この問題に関して、交通警察局のファム・クアン・フイ副局長は、ベトナム登録局に対し、寝台バスの安全性について早急に調査・評価するよう要請しました。特に、峠道や坂道、急カーブといった特殊な状況下における寝台バスと一般車の安全性を評価・比較する必要があります。

「研究と評価から、寝台バスは平坦な道路のみを走行する、速度制限や交通時間制限を設けるなどの適用条件を提案できる」とファム・クアン・フイ大佐は提案した。

高速道路の1車線への練習車の進入禁止に関する研究

運転手の訓練に関しては、ベトナム道路管理局は現在、「高速道路での運転手訓練」規則の実施に問題があることを認識している。

実際には、練習車が高速道路に進入する際（特に慣れていない最初のうち）、最低速度に達したり、それを超過したりすることが困難な状況が見受けられます。これは他の車両の通行を妨げることにつながります。

交通警察局とベトナム道路管理局の専門部門が調査した結果、2 つの選択肢が浮かび上がりました。

選択肢1：現行の規制を維持し、規定の最低速度より低い速度で運転を許可する場合、運転教官による検査、監督、違反処理を強化する。同時に、ラッシュアワーやラッシュデーを避け、交通量の少ない高速道路で運転の練習をすることを推奨する。

オプション2：調査と実証：高速道路上の運転練習車両は、1車線（中央分離帯に近い車線）を走行することを禁止する。そこから、関連する法規制を改正する。

ファム・クアン・フイ大佐は、高速道路に進入する練習車両を厳格に管理する必要があると述べ、進入する場合は、すべての条件が満たされていること、そして一定のレベルまで訓練を受けていることを確認してから進入できるようにする必要があると強調した。

高速道路の第1車線では乗用車の通行が禁止される予定です。

高速道路の車線分割計画については、試験的に実施している第1車線のトラック通行禁止と、座席数制限のある乗用車についても9月15日から引き続き同車線の通行禁止を実施することに基本的に合意した。

第1レーンで禁止される予定の乗用車の座席数については、現在2つの選択肢があります。

オプション 1 は、 16 席以上の乗用車 (リムジンを含む) に適用されます。

オプション 2 は、 29 席以上の乗用車に適用されます。

当局によれば、29席未満の乗用車が交通に参加する車両の大部分を占めている（BOTユニットの推定では15％）。

この量の車両が第 1 車線への進入を禁止されると、第 2 車線と第 3 車線の渋滞が発生し、交通容量が低下する可能性があります。

PV（合成）

出典: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html