チャン・ホン・ハ副首相は6月16日午後、南北高速鉄道建設のための土地造成プロジェクトに関する会議を主宰した。
チャン・ホン・ハ副首相は6月16日午後、南北高速鉄道プロジェクトの現場承認に関する会議を主宰し、財務省に資金配分を指導し、路線が通過する15省と市に送金して実施するよう指示し、 建設省と農業環境省に地方自治体と調整して実施を組織するよう指示した。
副首相によると、この鉄道路線は社会経済発展と地域連携において戦略的に重要な意味を持つため、用地確保は緊急かつ計画的に、そして規則に従って実施する必要がある。プロジェクトの第一歩となる住民移転を含め、8月に実施を開始することを目指している。
建設省は、各地方自治体と直接連携し、特に自然林の中核地域、防衛・安全保障地域、文化遺産、あるいは住宅密集地域を通過する区間において現地調査を実施することになっています。路線の方向は地図上でのみ決定されていますが、具体的な計画を策定するためには、地方自治体が影響を受ける土地面積と人口を積極的に把握する必要があります。
地方自治体は、交通の接続を最適化し、近代的な都市部を開発するために、駅周辺の計画を調整する必要もあります。設計図はまだ完成していませんが、省庁間で責任が転嫁される状況を避けるため、各省庁には資金援助のための移転提案書が暫定的に送付されています。
副首相は、各州に運営委員会と作業部会を設置し、用地の整地と移住を直接管理するよう要請した。これはコミューンに分権化できるものの、中央政府への責任を負わなければならない。
建設省のブイ・スアン・ズン副大臣によると、南北高速鉄道はハノイのゴックホイ駅からホーチミン市のトゥーティエム駅まで1,541キロメートルの全長を誇り、合併後は15の省市を通過する。路線には5つの貨物駅を含む23の駅があり、土地利用需要は約10,800ヘクタールに上る。12万世帯以上が移転を余儀なくされる。
同省は20の自治体に予備設計図と用地境界を引き渡した。しかしながら、現時点で運営委員会を設置したのはニンビン省のみであり、ビンフック省、フーイエン省、ハティン省、タンホア省、ニンビン省は移転ニーズの検討を完了しており、実施計画を策定したのはフエ市のみである。一方、各自治体は建設請負業者への引き渡しのため、2026年12月までに用地取得を完了する必要がある。
一部の省は、移住インフラの建設資金の受領、移住地や遺跡を通らないための正規ルートの決定への支援、中央政府への補償資金の支援要請を提案している。
ハノイ市のグエン・マイン・クエン副議長は、8月19日にプロジェクトを開始する場所として、条件が良好なゴックホイ駅やトゥオンティン駅などの大規模駅を選ぶことを提案した。
一方、ホーチミン市のブイ・スアン・クオン副議長は、鉄道インフラを有効活用するため、トゥーティエム駅と60.5ヘクタールの列車駐車場に交通指向型都市開発（TOD）モデルを統合することを提案した。
HA（VnEによる）出典: https://baohaiduong.vn/dung-ngan-sach-trung-uong-giai-phong-mat-bang-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-414230.html
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