フェラーリ812スーパーファストがFR-RWDグループで最速を記録

Car and Driver誌のテストデータベースによると、0～60mphを3.0秒以下で加速するフロントエンジン・リアホイールドライブ（FR-RWD）車が4台あるのは稀だ。70年にわたる計測機器を用いたテストの歴史の中で、この記録を達成したのはわずか4台、2015年式シボレー・コルベットZ06、2019年式コルベットZR1、2025年式フォード・マスタングGTD、そして2018年式フェラーリ812スーパーファストの4台だけだ。これらの車は、強大なパワー、高性能タイヤ、そして最適なグリップといった、共通した特徴を備えている。

以下の記事は、Car and Driver の公式仕様をまとめたもので、パワートレインエンジニアリング、空力、加速/抗力データに焦点を当て、これらの FR-RWD モデルが 0 ～ 60 mph の時間を 3.0 秒未満に短縮できる理由を説明しています。

0～60mph加速：テストデータとコンテキスト

Car and Driver誌は、標準的な0～60mph加速テストを実施しています。後輪駆動のみの構成で3.0秒未満を達成するには、十分な後輪トラクション、最適なスリップ制御、そして発進時の良好な車軸荷重配分が必要です。ミッドシップエンジン構成は加速グリップの向上に貢献しますが、下記のFR-RWDモデルは、優れたパワー/トルク、パフォーマンス重視のセミスリックタイヤ、そして巧みなトランスミッションチューニングにより、依然として限界に挑戦しています。

トランスミッション、空力、トラクション

4つのモデルはすべて、高トルク、きめ細やかに調整されたトラクションコントロール、そして高性能タイヤを採用しています。シボレーはスーパーチャージャー付きOHV V8エンジン（Z06/ZR1）と8速オートマチックトランスミッションを搭載し、フォードはマスタングGTDのリアウィングにアクティブエアロダイナミクス（DRS）を搭載しています。フェラーリは、自然吸気V12エンジン、7速デュアルクラッチトランスミッション、軽量ボディ、そしてトラクション維持のためのバランスの取れた重量配分という哲学を堅持しています。

最速のFR-RWDモデル4選：数字が物語る

2015年式シボレー・コルベットZ06 – 2.9秒

8速オートマチックトランスミッションとZ07パッケージを搭載したZ06は、0～60mph（約96km/h）を2.9秒で加速しました。スーパーチャージャー付きインタークーラー付きOHV V8エンジンは、650馬力、650lb-ft（約88.5kg-m）のトルクを発生します。ミシュランパイロットスポーツカップ2 ZPタイヤは、路面グリップの向上に大きく貢献しています。1/4マイル（約126mph）の加速は11.0秒、最高速度は126mph（約200km/h）でした。車両重量：3,558ポンド（約165kg）。試乗車価格：97,595ドル。

2019年式シボレー・コルベットZR1 – 2.9秒

ZR1はC7の最高峰モデルで、スーパーチャージャー付きOHV V8エンジンと8速オートマチックトランスミッションを搭載し、755馬力、約970Nmのトルクを発生します。ZTK構成による高い空力抵抗にもかかわらず、0～60mph加速は2.9秒で、Z06の1/4マイル加速10.7秒（時速135マイル）よりも高速です。最高速度は212mph（約345km/h）と記載されています。タイヤはミシュランパイロットスポーツカップ2 ZP。車両重量は3,671ポンド（約1,630kg）。試乗車の価格は141,190ドルです。

2025年型フォード・マスタングGTD – 2.8秒

マスタングGTDは、スーパーチャージャー付き5.2リッターDOHC V8エンジン（815馬力、約901Nm）を搭載し、FR-RWD構成を極限まで追求した8速デュアルクラッチトランスミッションを搭載しています。リアスポイラーにはF1マシンからヒントを得たドラッグリダクションシステム（DRS）が組み込まれ、走行状況に応じてダウンフォース／ドラッグを最適化します。車重4,404ポンド（約2,200kg）にも関わらず、GTDは0～60mph（約96km/h）を2.8秒で加速します。タイヤはミシュランパイロットスポーツカップ2R。試乗車価格：367,960ドル。

2018年式フェラーリ812スーパーファスト – 2.7秒

812スーパーファストは0-60mph加速2.7秒でリストのトップに輝きました。自然吸気DOHC V12エンジンは789馬力、最大トルク530lb-ftを発揮し、7速デュアルクラッチトランスミッションを介して伝達されます。タイヤはピレリP Zero PZ4、車両重量3,851ポンド（約1,700kg）。テスト時の価格は465,509ドル。これは、私たちがテストしたデータの中で最速のFR-RWD車です。

主な仕様表

車種（年式）	0～60mph（秒）	テスト時の価格（米ドル）	エンジン	パワー（馬力）	トルク（Nm）	ギヤ	重量（ポンド）	タイヤ
シボレーコルベット Z06 (2015)	2.9	97,595	V8 OHVスーパーチャージャー、インタークーラー	650	881	8速オートマチック	3,558	ミシュランパイロットスポーツカップ2 ZP
シボレーコルベット ZR1 (2019)	2.9	141,190	V8 OHVスーパーチャージャー、インタークーラー	755	970	8速オートマチック	3,671	ミシュランパイロットスポーツカップ2 ZP
フォードマスタング GTD (2025)	2.8	367,960	5.2リッタースーパーチャージャー付きインタークールドV8 DOHC	815	901	8速デュアルクラッチ	4,404	ミシュランパイロットスポーツカップ 2R
フェラーリ 812 スーパーファスト (2018)	2.7	465,509	V12 DOHC自然吸気	789	719	7速デュアルクラッチ	3,851	ピレリ Pゼロ PZ4

価値とポジショニング

所有コストの面では、コルベットZ06はパフォーマンスと価格のバランスが優れており、テスト時点で10万ドルを下回る唯一のモデルです。ZR1はパワー、空力性能、そして優れたクォーターマイル性能を備えています。マスタングGTDはアクティブエアロと2Rカップタイヤにより、その高価格を反映してストリートレースに近いパフォーマンスを発揮します。フェラーリ812スーパーファストは、このデータによるとFR-RWDの最高峰であり、同時に最も高価です。