フォード・レンジャーとエベレスト2026にはツインターボエンジンが搭載されなくなる

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具体的には、来年からレンジャーとエベレストの2つの主力ラインに2.0Lシングルターボディーゼルエンジンのみが搭載されますが、これは完全な改良版です。新型エンジンは高圧燃料噴射システムを搭載し、タイミングベルトをタイミングチェーンに置き換えることで耐久性を高め、メンテナンスコストを削減します。

同時に、従来の6速オートマチックトランスミッションも廃止され、ツインターボバージョンと同様の10速オートマチックトランスミッションが搭載されます。これにより、スムーズな変速とトランスミッション性能の向上が期待されます。出力、トルク、燃費、ユーロ6排出ガス規制への適合といった詳細なパラメータはまだ発表されていません。

フォードレンジャーとエベレスト 2026 はツインターボエンジンを廃止するのか?

現行モデルでは、2.0Lシングルターボエンジンは170馬力、405Nmのトルクを発生します。フォードは新世代モデルではパフォーマンスが大幅に向上すると予想していますが、現行の2.0Lツインターボエンジン（209馬力、500Nm）よりは低い数値となっています。

注目すべきは、レンジャーと同じプラットフォームのSUVモデルであるエベレストにも、現在のようにツインターボとV6のオプションだけではなく、このシングルターボチャージャーエンジンが初めて搭載されることです。

フォードは、3.0Lターボチャージャー付きV6ディーゼルエンジンが今後も多くのバージョンに搭載されることを確認しましたが、技術的な変更はありません。同時に、2.3L EcoBoostガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたレンジャーのプラグインハイブリッド（PHEV）バージョンも製品ポートフォリオに維持され、同社の電動化への取り組みに貢献します。