米国とカナダへの配送料金が急騰

最近、ベトナムからカナダや米国への貨物輸送の運賃が大幅に上昇しました。この増加は経済の多くの産業、特にベトナムの主要輸出製品に影響を及ぼします。

紅海地域の緊張により海上運賃が上昇した。写真: インターネット。

2024年1月より、米国、カナダ、EU向けの運賃は、2023年12月と比較して2倍になります。農林水産業分野では、木材と水産物の輸出が、製品のほとんどが米国と欧州市場に輸出されているため、この値上げによる圧力を最も受ける2つの産業です。この価格上昇に直面して、ベトナム水産物輸出生産者協会（VASEP）の専門家であるフォン・ティ・キム・トゥー氏は、一連の船会社が米国、EU、その他の国への輸送料金の値上げを発表しているため、水産物輸出企業は現在「落ち着かない」状態にあると述べた。 VASEPによると、ヤンミンライン、ワン、エバーグリーンライン、HMM、マースクなど一連の大手海運会社は、スエズ運河と紅海地域を通らずにアジア・ヨーロッパ間の航路を変更せざるを得なくなったため、追加の割増金を徴収するとの通知を出した。ベトナムの輸出業者にとって、輸送費の上昇は利益を減少させる可能性があり、より競争力を高めるために製品価格の調整を検討せざるを得なくなる。輸送コストの増加はカナダでの輸入製品の価格上昇につながり、消費者の購買力と市場全体に影響を及ぼす可能性があります。サプライ チェーンの最適化を強化するには: 企業は、発生するコストを最小限に抑えるためにサプライ チェーンを評価および最適化する必要があります。新しい配送経路を調査する: より合理的な配送料金を得るために、鉄道、航空、新しい船会社などのさまざまな輸送手段を探します。柔軟な配送契約を交渉する: 企業は、条件の柔軟性を確保しながら、合理的な価格を得るために運送業者と契約を再交渉する必要があります。ベトナムからカナダや米国への商品輸送コストの高騰は、輸出企業にとって大きな課題となっている。しかし、最適化戦略と柔軟な対応により、企業は困難を克服し、グローバル市場で競争力を維持することができます。

タン・トゥン