受験シーズン後、夏の航空運賃が高騰

giá vé máy bay - Ảnh 1. — 夏季の航空旅行需要が急増している。写真：2025年6月、フーコック空港の乗客 - 撮影：QUANG DINH

航空会社は顧客を引き付けるために便数を増やしたり、強力なプロモーションを提供したりと競争しているが、多くの人気路線では航空運賃は依然として非常に高い。

「ウェブサイトを開いて、目がくらむような航空券の価格を見てください！」

今夏の国内線航空券はシーズン初めと比べて大幅に値上がりし、一部の路線では国際線と同等、あるいはそれ以上の価格まで高騰しています。グエン・ミー・フオンさん（35歳、ホーチミン市ライ・ティエウ区）は、青い海、豊富な料理、そして特に子供たちをケーブルカーでバナヒルまで連れて行けたことが理由で、2025年7月初旬に家族全員でダナンをお気に入りの旅行先に選んだと語りました。

しかし、国内航空会社4社の料金を調べるためにウェブサイトを開いたところ、往復航空券が1人あたり約370万～400万ドンもかかることに驚きました。4人での航空券は約1500万ドン、さらにホテル代、食事代、観光代などを含めると少なくとも3500万～4000万ドンはかかるのです。

「子どもたちは興奮しているが、お金を節約するためにもっと近くに行くか、電車かバスに乗るか考えないといけない」とフオンさんは語った。

オンラインチケットプラットフォームの調査によると、夏の観光シーズンのピークである7月初旬から8月15日まで、国内線の航空券価格は6月と比較して5～10%上昇しました。ホーチミン市 - ハノイ、ハノイ - フーコック、ハノイ - ダナンといった「人気路線」では、いずれも例年よりも価格が上昇しました。

具体的には、ホーチミン市 - ハノイ線は、ベトジェットエアの場合、税金・手数料抜きで片道170万VNDを下回ることはほとんどありません。一方、ベトナム航空は片道210万～380万VNDです。ホーチミン市 - フーコック島などの沿岸路線の多くは片道250万～400万VNDで、予約が遅れると往復で1人あたり500万～800万VNDの費用がかかります。

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矛盾なのは、これらの運賃が短距離飛行の場合、国際線の運賃と同等かそれよりも高い場合があることです。

例えば、ホーチミン市からバンコクまでは片道160万VNDから、往復で約300万～400万VNDです。ハノイからバンコクまでは往復で320万～570万VNDが一般的です。

ベトジェットはハノイから釜山（韓国）までの航空券を往復わずか480万VNDで販売しており、ハノイからフーコックまでの国内線と直接競合している。

航空運賃は常に変動しているため、多くの家族が航空運賃を探す方法を探し、より安い価格を求めて早朝または深夜のフライトを選択します。

ホーチミン市で衣料品工場で働くトラン・ミー・リンさんは、毎年夏になると幼い2人の子どもを連れて故郷のクアンナム省（現ダナン）に帰りたいと願うが、その心配を打ち明けた。「深夜のチケットを待たなければなりません。安いチケットを見つけたらすぐに買ってしまうのですが、いつも深夜です」とリンさんは語った。

国内航空券の価格が急騰しているのはなぜですか?

航空会社によると、航空運賃は季節性があります。夏季や旧正月などの時期は需要が急増しますが、運航能力の増加はごくわずかです。繁忙路線では、1日1～2便しか増便できません。需要が供給を上回れば、必然的に運賃は上昇します。これは航空業界の通常のルールです。

季節要因に加え、航空券価格の70～80%を占める投入コストも大きな影響を与えています。ジェットA1の燃料価格、航空機のレンタル費用、整備費用はすべて外貨建てです。原油価格と米ドルの為替レートの変動は航空会社のコスト増加を招き、航空券価格の引き下げを困難にしています。

建設省は、過度な変動を制限するために、ベトナム民間航空局に対し、ホーチミン市～ハノイ、ハノイ～フーコックなどの「ホット」路線への地域的な圧力を回避するために、容量規制と合理的なフライト割り当てを調整するよう指示した。

季節的な航空券価格の上昇にもかかわらず、航空会社は現状維持に動いています。ベトナム民間航空局によると、2025年夏の国内線総便数は68,558便（1日あたり約745便）、座席数は約1,400万席と予想されており、2024年夏と比較して、便数で21%、座席数で18%の増加となります。

ベトナム航空は、夏のピークシーズン中に国内線ネットワークが28%急増し、座席数が630万席を超えたと発表した。同社は合計で4万3000便以上、座席数約900万席の運航を計画しており、これは昨年比14%増となる。ハノイ - ホーチミン市、ダナン、ニャチャン、ダラット、フーコック、クイニョンなどの路線は、座席数増加の優先対象となっている。

ベトジェットは、国内線および国際線ネットワーク全体で60万席以上を増席しました。国内線に加え、オーストラリア、韓国、日本、台湾、中国、香港、東南アジア諸国への便数も増加しました。

同航空会社は、7月7日から、8月11日から2026年3月28日までの旅行に適用される、すべての国内線および国際線の何百万枚もの航空券を対象に最大77%の割引プログラムを開始すると発表した。これは長期的な景気刺激戦略と考えられており、顧客に早期の計画でより多くの節約を促すものとなる。

フライトの遅延を心配する

トゥオイ・チェ氏によると、航空運賃の高騰に加え、乗客は夏季の航空会社のフライト遅延の緊迫した状況を懸念しているという。多くの人がフライト遅延を最小限に抑えるために国営航空会社を選ぶものの、実際には遅延は依然として頻繁に発生しており、顧客からの苦情を引き起こしている。ベトジェット、バンブー航空、パシフィック航空といった他の航空会社も、日中のピーク時に頻繁に遅延が発生していることは言うまでもない。

航空運航の専門家によると、ボーイング787と航空会社のA321が衝突し、両機は修理のため一時運航停止となった。ボーイング787はA321の2機分の乗客を収容できる。

予期せぬ出来事により航空会社の飛行スケジュールが乱れ、遅延が発生した。