自動開閉式通路を326箇所削減
政府が国会に提出した交通安全報告書によると、2025年1～9月に全国で鉄道関連の事故が78件発生し、死者は53人、負傷者は20人だった。2024年の同時期と比較すると、事故件数は27件、死者は18人、負傷者は5人減少した。
鉄道交通事故は、3つの基準すべてにおいて長年にわたって徐々に減少しています。
併せて、部門横断部門では、線路上の危険な自動開閉式踏切326箇所の柵を閉鎖・撤去、狭隘化が必要な自動開閉式踏切1,110箇所/1,479箇所の柵を狭隘化（75％）、自動開閉式踏切2,604箇所/2,718箇所に「列車注意」標識を設置（95.8％）、交差点342箇所/481箇所に交通安全警戒を組織（71％）、幅員3メートル以上の公共自動開閉式踏切166箇所/743箇所に車両通行禁止標識を設置（22.3％）など、道路と鉄道の踏切における交通安全状況を改善するための対策を実施した。
建設省の指示を受け、ベトナム道路管理局と地方建設局は、踏切においてW210型標識2,054個/3,226個、W211型標識163個/171個、243a、b、c型標識468個/1440個の修理・設置を行いました。また、鉄道と道路の交差点740個/1,365個にバンプとスピードバンプを設置し、55箇所の踏切において道路と鉄道の信号を接続・維持しました。しかしながら、現在までに鉄道線路上には依然として5箇所の危険箇所と988箇所の潜在的な交通安全リスクが存在します。
鉄道部門は2025年に、残りの184箇所の踏切における情報信号システムの改修と全面的な増設を実施する予定です。現在、投資準備作業は完了し、請負業者の選定も完了し、工事が進行中です。完成予定は2025年11月です。
踏切の改良、改修、修繕が完了し、運用が開始されたことで、交通の円滑化が確保され、踏切の通過能力が向上しました。踏切を通過する交通に参加する人や車両には、踏切に到着する列車に関する警告情報が十分かつタイムリーに提供され、交通の安全性が向上し、踏切での交通事故が最小限に抑えられ、防止されることに貢献しています。
地方自治体は違反に対処し、それを解消するために積極的に予算を準備する必要がある。
ベトナム鉄道公社からの情報によると、同公社は最近、南北ルート各省における鉄道交通安全工事の状況を視察する検査チームを組織し、交通安全回廊の管理と自動開通式踏切の安全確保対策の実施結果を評価した。現地調査の結果、依然として多くの場所で土地、回廊、鉄道建設保護区域の違反が見つかっており、政令65/2018および政令56/2018に基づき、撤去・除去する必要があることが判明した。
ダナン市を通過する南北鉄道は、全長131キロメートルを超え、26の町・区を通過します。首相決定358/2020に基づき、ダナン市は2025年8月末までに20の自動開通区間を撤去し、18の危険な自動開通区間で交通安全対策を講じることで、鉄道交通事故の削減に貢献しました。2025年の最初の8か月間では、事故件数は5件で、前年同期比3件減少し、38%の減少に相当します。
しかし、自開路の撤去成果はまだ低く、撤去できたのは79箇所中20箇所にとどまり、目標の25.3％にしか達していない。同地区の鉄道用地の占拠や違法使用の状況は複雑で、2025年には多くの事例が発生した。鉄道交通安全回廊保護区域の違反は1,319箇所／1,278箇所で発生し、2024年12月と比較して41件増加した。鉄道信号情報工事の保護区域の違反は1,139箇所／1,131箇所で発生し、8件増加した。カインホア省でも状況は同様で、同省を南北に貫くルートは全長210キロメートルを超え、30の村・区を通過している。
過去5年間、対策を講じてきたにもかかわらず、危険な自動開通区間は192箇所中わずか50箇所しか解消されておらず、これは要件と比較して低い割合（26%）です。このような状況が南北ルートの一部地域だけでなく、全国の鉄道網全体に広がっていることは憂慮すべき事態です。
ベトナム鉄道公社法務・検査部のウオン・ディン・フン副部長は、鉄道の秩序と交通安全の確保に向けた取り組み全般を評価し、依然として多くの問題があるものの、最近では地方自治体が公社や鉄道企業と連携して解決策を実施する上でより積極的になっていると述べた。
特に、鉄道交通安全に関する法律の広報活動とマスメディアへの普及に重点を置き、当該地域における鉄道交通安全回廊規則違反の検査と対処を強化します。さらに、ウオン・ディン・フン氏は、地域がより積極的に取り組む必要があると述べました。
具体的には、鉄道が通っている省・市の人民委員会は、引き続き地方当局および機能機関・部署に対し、当該地域における鉄道沿線の道路・鉄道交差点計画および交通計画の見直しを指示し、新設、改修、または改良が必要な工事の場所と規模を追加するよう所管当局に提案する必要がある。また、当該地域における既存の鉄道横断型自動踏切を廃止するための計画およびマスタープランを策定する必要がある。
同様に、ベトナム鉄道総公司のトラン・アン・トゥアン副総裁は、鉄道交通安全プロジェクトの実施と首相決定第358号に基づく自動開通踏切の完全運用により、鉄道交通の安全性は向上し、好ましい変化が見られたと付け加えた。鉄道交通事故は長年にわたり抑制され、徐々に減少してきた。しかしながら、多くの客観的および主観的な理由により、これまでの実施成果は非常に限定的である。
トゥアン氏によると、鉄道工事における自走路、回廊侵犯、保護区域への対応を促進するため、国は中央予算から必要な財源を整理、均衡させ、補充し、緊急事項に重点を置く必要がある。地方側では、鉄道部門と緊密に連携し、資金源の動員と活用を図るとともに、インフラ整備計画やプロジェクトと連携しながら、地方予算の均衡を積極的に図り、実施の進捗を加速させる必要がある。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/giai-phap-nao-de-khac-phuc-gan-1-000-diem-tiem-an-nguy-co-mat-atgt-duong-sat--i786651/
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