ベトナムの自動車裾野産業を促進するソリューション

ベトナムの産業の中心に自動車を据える

2021年に、政府は、輸出関税表、特恵輸入関税表、商品リストおよび絶対税率、混合税、関税割当外の輸入税に関する2016年9月1日付政府政令第122/2016/ND-CP号および2020年5月25日付政府政令第57/2020/ND-CP号のいくつかの条項を修正および補足する政令第101/2021/ND-CP号を発行しました。

具体的には、国産自動車に対する税制優遇措置の実施期間を2027年12月31日まで延長することを決定しました。これは、企業の投資を促し、国内自動車関連産業の発展を促進することを目的としています。

裾野産業はベトナムの自動車産業の発展にとって重要な要素である。写真：TMT

しかし、財務省は、輸出関税、特恵輸入関税、物品リストと絶対税率、混合税、関税割当外の輸入税に関する政令第26/2023/ND-CP号のいくつかの条項を修正および補足する政令草案において、0%の特恵輸入税率を適用するために、スペアパーツとコンポーネントをグループ98.49のリストに追加しないことを提案した。

一方、 商工省のデータによると、ベトナムの自動車産業は部品の最大80%を輸入に依存しています。現在、ベトナムには自動車裾野産業関連の企業がまだ少なく、全業種合わせて約300社にとどまっています。そのうち、自動車の製造・組立企業は約40社、シャーシ、ボディ、トランクの製造企業は45社、自動車部品・スペアパーツの製造企業は214社です。ベトナムの企業が生産・加工している部品も、わずか300種類未満です。

車全体には約3万点の部品が使用されていますが、これらの部品の技術内容や価値は高くありません。

政府は、2014年7月16日付の決定1168/QD-TTgにおいて、ベトナムの自動車産業を重要な産業に育成し、競争優位性のある自動車に対する国内市場の需要を満たし、輸出に参加し、競争力を高めてグローバルサプライチェーンに参加するという目標を設定しました。

市場能力に関しては、政府は2025年までに国内で生産・組み立てられた自動車の総生産台数が46万6,400台に達し、国内需要の約70％を占めるという目標を設定している。

特に、裾野産業の育成については、政府はこれを自動車産業を含む他の多くの産業を支える重要な産業と位置付けています。

政府は、2021年から2025年にかけて、トランスミッション、ギアボックス、エンジンなどの重要部品の国内生産を開始し、9人乗りまでの車両の国内生産・製造額比率を40～45%、トラックの国内生産・製造額比率を45～55%にするという目標を設定しています。現在、これらの基準をほぼ満たしているのは、THACOとVinFastの2社のみです。

自動車産業を支える裾野産業の振興ソリューション

最近、商工省は2030年までのベトナム自動車産業発展戦略草案（2045年までのビジョンを含む）の中で、自動車産業の課題を指摘しました。草案では、自動車産業の発展を促進するためには、電気自動車、ハイブリッド車、太陽光発電車、バイオ燃料、その他の新しいグリーン燃料を使用する自動車の生産・組立に必要な部品やスペアパーツを供給する裾野産業を構築・発展させる必要があると述べられています。

この草案によれば、生産の組織化と再配置を基盤として、集中的な自動車産業クラスター／センターを複数形成する。自動車製造・組立企業、裾野産業企業、各経済分野の研究開発機関、研修機関間の連携・協力を強化し、投資効率の向上と専門化の強化を図る。

同時に、自動車産業の裾野産業への原材料供給源を確保するため、国内投資家による素材産業、特に熱延鋼板生産、鋼板加工等の大型プロジェクトを推進する。自動車産業の部品・スペアパーツ生産のためのブランク製作、圧力加工、精密加工、熱処理、表面処理、金型製作といった基礎製造サブセクターへの投資を誘致する。自動車産業の部品・スペアパーツ生産における原材料産業との協力を促進する。

したがって、裾野産業の発展促進は極めて重要ですが、ベトナム企業は依然として市場の潜在力に見合った発展を遂げていません。その原因は、メカニズムや政策が不十分で、分散し、焦点が定まっていないこと、そして企業の人材と競争力に限界があることです。

上記の目標を達成するために、戦略では、戦略的パートナーを特定して確立すること、裾野産業の市場を創出するのに十分な規模のプロジェクトへの投資を奨励すること、首相が承認したロードマップに従って排出基準を満たす環境に優しい車両（低燃費車両、ハイブリッド車両、バイオ燃料車両、電気自動車など）の生産を奨励することなど、具体的な指示を示しています。

商工省は、今後、裾野産業が、様々な車種のトランスミッション、ギアボックス、エンジン、車体などの重要な部品やコンポーネントを製造する技術を取り入れ、大手自動車メーカーとの協力を強化し、ベトナムが生産できるスペアパーツやコンポーネントの種類を選定することで、世界の生産・サプライチェーンの一翼を担い、その上で先進技術に投資し、輸出向けに生産していくとみている。

出典: https://congthuong.vn/giai-phap-thuc-day-cong-nghiep-ho-tro-o-to-tai-viet-nam-349302.html